crus-t

und die geier kreisen*tsts* :wasntme:

hallo.. leider muss ich dir mittteilen dass die garnichts mehr wert ist und du sie mir überlassen darfst, bezahle dir noch den restwert

da fällt mir auch noch california clan und das hier ein

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schön ist es schon, das rally modell , gell

heisst ich werde umrüsten.. demnach muss ich auch einen anderen ansaugstuzen verwenden? passend für 16/16..oder passt der montierte und ich muss nur den gaser wechseln''

hallo, wollte einen 75er satz in eine alte 50 L verbauen, 3 gang mit einem 16/10er gaser... zudem soll eine original banane drauf.. was muss angepasst werden? suche hat nix ergeben oder bin zu dumm sicher wäre es besser einen 16/16 er zu verwenden, aber wenn ich die richtige bedüsung in den 16/10 einsetzt müsste man es doch auch zuverlässig und haltbar hinbekommen... welche HD / ND und wie siehts mit der zündung aus? wieviel grad? bin dankbar für eure tipps

wenn du einen Largeframe motor in einen Wideframe rahmen pflanzen möchtest dann benötigst du dass hier konstruiert und entwickelt hier im forum, vertrieben durch Mr.ED.. frag mal ob er noch einen conversion rahmen hat.. glaube aber die sind alle weg

das ist eine rennversion einer LU genannt "sei giorni".. heisst soviel wie 6 tage.. war beim rennen im einsatz.. nachzulesen hier bericht

"die spezialisten" in deutsch und der o-titel "the misfits"

die komplette "bugs bunny show" und calimero für die italos hier Jeeg Robot D'Acciaio suche noch den titel einer zeichentrickserie: ähnlich wie c.future aber es waren alles menschen in rot/weissen roboteranzügen.. sehr geile serie.... verdammt wie hiess die denn nur.. kennt sie einer?? die edit findet noch`n bild einer serie na... wer weiss den titel? zur hilfe gibts noch eins :grins:

dann kennst du das doch auch noch scaccia pensieri.. :sabber:

das mit dem GS ständer wäre bestimmt auch eine möglichkeit, doch mit den schrauben geht es auch... endlich.. der neue puff ist heute gekommen :sabber: ,, logen dass der gleich montiert wurde und ich sage euch.. satter sound und irgendwie sagt mir mein popometer dass sie runder und weicher läuft, zwar kommt sie nicht mehr so satt aus dem drehzahlkeller doch die Vmax hat sich verbessert.. wenn auch nur gering.. aber schee is er halt scho. :grins:

wäre eine überlegung wert.. moment...äähh.. ... ne doch lieber nicht

hallo, das problem habe ich leider auch.. sie steht zwar auf beiden füssen doch wenn ich den lenker einschlage fällt sie etwas nach rechts ab (steht aber noch auf den füssen ) da der originalständer ein wenig verbogen ist und leider auch sehr dünn was aber orginal ist, ich werde es so lösen wie andreas auch schon sagte.. schraube unten in den ständer rein, dann die ständerfüsse drüber.. notfalls noch mit passenden u-scheiben soweit verlänfgern dass der vordere reifen sich drehen lässt.

hä??' was??? hab ich jetzt was verpasst?? ich dachte immer um den siri zu wechseln muss ich immer den motor spalten, da die ja seo ein blech innen haben?.. sollte mir da was entgangen sein?... beschreib mal genau die prozedur.. am besten vielleicht ein bild...

so siehts bei mir aus.. eigentlich voll auf technics und muss sagen.. keinerlei probleme+super sound.

heute meiner süssen erstmal nen schönen puff gegönnt :love: :love: :sabber: :sabber:

hallo, ich häätte noch einen unverbastelte motor einer VBB150 (baugleich wie die vnb 125) könnte dir sogar noch einen 125ccm zyl+kopf und kolben dazugen da ich meine vnb mit einem dr bestücke... meld dich am besten mal.

frage: ich habe an meinem benzinhahn garnichts mehr an röhrchen mehr dran da die beiden so vergammelt waren. wir wirkt sich dass aus? momentan fährt sie recht gut.. ist es zwingend notwendig die beiden rohre zu verbauen? welche funtion haben die genau? thx

dazu kann ich auch was melden: heute mit meiner schönen LU in die stadt gefahren, wollte haare schneiden, also LU abgestellt und zu fuss die paar meter rein in den laden, der kleine italiener in urlaub, meinte die vertretung, ich schon die ganze zeit so ein ungutes gefühl, also nicht lange palavert und wieder raus zurück zum schätzchen.. da sehe ich wie ein taxi einbiegt und die LU fast streift..Schock pur.. doch gerade nochmal gutgegangen, doch dann fängt dieser voll.... verfic spacken doch tatsächlich an rückwarts zu fahren.. :grr: .. ich im eilschritt hin und schon von weitem einmal lauthals geschrien.. der gleich auf die bremse gelatscht.. sage und schreibe und ungelogen ca 5cm mit seiner hinteren stossstange vor der LU zum stehen gekommen :plemplem: :uargh: .. aussgestiegen.."iss was passiert?? hoffe doch nicht.. so eine schöne vespa muss mann schon aufpassen, wäre schade "... ich nur.. schau dass du land gewinnst!!! liest sich jetzt komisch aber sowas wünsch ich keinem

klingt für mich schwer nach "startpilot".. denke der verkäufer wird gewusst haben dass sie schwer angeht aber dass du vorbeikommst .. also.. kerze raus, startpilot rein und kerze wieder drauf.. vorführeffekt -> roller sprang sofort an!

also erstens würde ich den gaser mal komplett reinigen, wenn du nicht weisst wie dann entweder "suche" benutzen oder in der werkstatt machen lassen, ich empfehle dir es selbst zu machen da du auch gleich mal was von deinem neuen roller siehst und in der werkstatt verlangen die nur unnötig geld. falls du sie in die werkstatt "fahren" möchtest (besser als schieben) würde ich dir folgende prozedur empfehlen um sie anzubekommen...nämlich anschieben.. durch kicken alleine bekommst du die wenigsten roller nach längerer (jahre) standzeit wieder auf anhieb an, dies gilt auch für roller deren vergaser gereinigt wurde, da der kolben ja das gemisch ansaugen sollte und sich der gaser erst allmählich mit sprit füllt. zürück zur anschiebe-methode: zündung an, benz.hahn auf, choke raus, dann den roller etwas flotter anschieben, dann kupplung ziehen, ersten gang rein kupplung apprupt loslassen, weiterschieben und mit dem gas ein wenig spielen (auf / zu) jedoch nicht permanent ofgen lassen da sie sonst absäuft, dann sollte sie eigentlich anspringen, wenn dies der fall ist wieder kupplung ziehen und in den leerlauf schalten, dann losfahren

da muss ich mal bilders sehen, denn das px federbein hat doch unten eine ganz andere aufnahme und der motor ergo ja auch.. oder hast du oben einen adapter gedreht mit gewinde und aufnahme für das federbein? kommt die flucht in etwa hin wenn ich do wo jetzt das alte federbein "steht" das neue hinmache? habe ja momentan feder und dämpfer getrennt...