matisse

Ich hab halt nun mal den T5 hier rumliegen und keine fünf anderen Motoren als Alternative. Mir ist klar, dass nicht reinschauen auch böse Überraschungen geben kann. Andererseits seh ich auch immer wieder Schrauber, die ständig an ihrem Motor rumbasteln, weil sie ihn nicht mehr so rund wie im Original zum Laufen bekommen. Auch wenn sich das nach dem 10ten Motor vermutlich eingespielt hat

Motor ist ausgebaut. Habe manchmal nur den Eindruck, dass man beim Spalten auch gern mal Sachen verschlimmbessert, die eigentlich noch ganz ok sind. Deshalb noch unentschlossen...

Was meinst Du mit "Wieviel Öl ist denn noch drin?" Im Motor? Das Getriebeöl ist abgelassen. Ist ein Motor bei dem ich nicht genau weiß, ob der Vorbesitzer schonmal was dran gemacht hat. Ich stehe gerade vor der Entscheidung, ob ich den Motor aufmachen muss oder es evtl. erstmal ohne Öffnen versuche.

So sieht's bei mir hinter der Bremstrommel aus. Kann man daraus erkennen, ob hier ein Simmerring fehlt oder evtl. nur ein innenliegender verbaut wurde?

Ist hier mit "unabhängig" gemeint, dass das Standlicht eine eigene Birne haben muss oder dass es separat eingeschaltet werden kann (also auch wenn Abblend-/Fernlicht ausgeschaltet sind)?

In meinem GL-Scheinwerfer ist wohl eine Birne für Standlicht und eine für Abblend-/Fernlicht. Sollte die kleine Standlicht-Birne gleichtzeitig leuchten, wenn Abblend-/Fernlicht eingeschaltet ist? Oder sollte immer nur eine von beiden Birnen leuchten? Ich verkable gerade meinen Lichtschalter und frage mich, ob bzw. für was man das Standlicht eigentlich braucht.

Hast Du den Schlitz für die zweite Haltelasche an der Strebe gebohrt oder war die schon vorhanden? Meine GL hat keine Schlitze für Haltelaschen, sondern nur eine angeschweißte Öse. Frag mich gerade wo ich die zweite Feder an der Strebe befestigen könnte.

Hat jemand vielleicht Erfahrungen mit den Schwingsattelbezügen vom Scooter Center? Z.B. diesem hier?

Kennt von Euch im Kreis München-Landshut-Regensburg jemand eine Adresse, wo man eine Ape für ein paar Tage/Wochen mieten kann? Möchte meinem Vater zu einem runden Geburtstag ein paar Ape-Tage schenken. Soll also nicht so ein Fotomodell oder eine Event-Bar sein. Es geht tatsächlich ums Fahren.

Keine Lack, aber eine Chrom Frage... Bei meinem alten SIEM Rücklicht fängt das Chrom an Blasen zu werfen und abzuplatzen. Wie würdet Ihr dem entgegenwirken?

... und, was gefunden? Ein Bild wäre auch schon hilfreich, damit ich weiß nach was ich suchen muss.

Kann mir vielleicht jemand sagen, wie dieser Tacho befestigt wird? Der Tacho ist in meiner GL (keine Ahnung ob original), aber leider ohne Halterung oder Verschraubung.

Ok. Gut zu wissen. Danke. Wollte schon das Gemisch wieder aus dem Tank holen, aber dann lass ich das erstmal und schau was es sonst sein könnte.

Kann es Probleme geben, wenn die Ölpumpe nach Einbau direkt wieder funktioniert, ich aber trotzdem zur Sicherheit Gemisch getankt habe? Ich hab meine Pumpe und den Vergaser gereinigt, neue Dichtungen drauf. Ich würde mal vermuten, dass die Pumpe läuft, da im Ölschlauch eine Luftblase nach x-mal Kicken Richtung Vergaserwanne gelaufen und verschwunden ist. Aber der Roller springt nicht mehr an. Die Kerze ist nass. An den Vergasereinstellungen hab ich nichts verändert. Lief vor der Reinigung einwandfrei. Kann es also vielleicht sein, dass Ölpumpe und Gemisch zu viel des Guten sind?

Super hilfreich, das Bild. Danke. Sieht aus als wäre hinter der quer liegenden Soffitte auch noch Platz. Könnte man testen, ob die LED da noch genug Kraft hat. Was meint Ihr? Oder ist an einem anderen Leuchtmittel "vorbeileuchten" keine sinnvolle Idee? So könnte ich die LED zumindest etwas mittiger als im Flügel positionieren (sieht dann vielleicht beim Ausleuchten gleichmäßiger aus?). @-=SkReeK=- Diese Soffittenhalterung für die Tachobeleuchtung fehlt bei mir. Weißt Du, ob man die noch irgendwo bekommt? Oder muss man sowas mit Gold bezahlen? Alternativ evtl. gleich zwei LEDs reinbasteln. Eine für die Beleuchtung, eine für die Tankanzeige...

Von was für einer Lochgröße sprechen wir hier? Für ein richtiges Birnchen, sowas, oder so eine kleine Diode, hier? Mein Tacho sieht so aus. Wo würdest Du da reinbohren? Auf der Seite, wo der Aufkleber ist? Wäre wahrscheinlich nicht schlecht mal das Innenleben zu sehen, um sicherzustellen, dass beim Bohren nichts kaputt geht...

Gern geschehen Wollte nicht gleich ein Loch in den Lenker bohren und hab deshalb auf Inspiration gehofft. Handschuhfach hab ich keins an meiner GL. Tacho liegt nahe, allerdings hab ich noch nie einen Tacho auseinander genommen. Kann man die originalen ohne Probleme öffnen und modifizieren?

Wo würdet Ihr eine Kontrollleuchte für die Reserveanzeige platzieren?

Frage an diejenigen, die regelmäßig Löcher in ihre Roller bohren: Kann es da irgendwo mal Probleme mit der Steifigkeit des Rahmens geben? Wenn ich z.B. einen Kabelstrang ins Gepäckfach verlege, ist das schon eine ca. 1cm-Durchmesser-Bohrung, die auch von nichts massivem (wie einem Schalter) gestützt wird. Ich frag mich gerade, wo man am besten ein Loch zur Gepäckfachseite bohrt. Oder ob das vollkommen egal ist. Je weiter oben, vorne in der Backe, desto unauffälliger. Aber das wäre dann schon im Verbindungsstück zwischen Sitzbank und Trittbrett. Ist das ein Problem? Unnötige Überlegungen?

Hallo an die Schweden-Community was habt Ihr denn so an Plaketten, Aufklebern, Club-Emblemen, Händlerschildern, etc. auf Euren Vespas, die sie eindeutig als Schwedin erkennbar machen?

Kann mir vielleicht jemand sagen, ob es für einen Masse-Anschluss irgendwelche Mindestanforderungen gibt? Ich brauche für meine Sprint einen Spannungsregler und hab mir überlegt zwischen die Schrauben zur Befestigung der linken Backe ein kleines Blech zu spannen (rot skizziert), um darauf den Spannungsregler zu montieren. Dadurch könnte ich mir das Bohren weiterer Löcher sparen. Aber reicht das als Masse-Kontakt? Der Regler läge nicht am Rahmen an, sondern wäre nur durch die Backen-Halteschrauben mit dem Rahmen verbunden.

Falls noch jemand mitliest, der das wie ich noch nicht 100mal gemacht hat, hier ein paar Bilder zum gleichen Thema. Versteh ich richtig, dass bei beiden oben vorgeschlagenen Lösungen, egal ob eingelötet oder nicht, immer ein Kabel quer vom Motor auf die Gepäckfachbacke verlegt werden muss? Also nur mit den Kabeln, die eh schon am Spannungsregler im Gepäckfach hängen, kann man das nicht lösen? Funktioniert das Ganze bei einem 6V-Setup genauso wie bei einem 12V-PX-Conversion Kabelbaum?

Ich nehme mal an mit Killschalter meint Ihr nicht so einen Taster wie am Lenker, sondern eine Art Kippschalter, der den Kreislauf dauerhaft unterbricht, damit man den Roller nicht ankicken kann, wenn er rumsteht, oder? Hat vielleicht jemand mal ein Beispiel-Foto, wie man sowas einbaut / anschließt?

Besteht da eigentlich die Gefahr, dass man nach längerer Fahrt mal ins Gepäckfach fasst und sich am Regler die Finger verbrutzelt? Werden die Dinger heiß?

Musstest Du das einlegen oder reicht da öfter mal bestreichen? Ich frag mich grad, ob man das punktuell auch im eingebauten Zustand einigermaßen hinbekommt.