matisse
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Hatte hier schonmal jemand negative Erfahrungen mit Owatrol auf der Innenseite von Felgen? Kann's da durch Hitze Probleme mit Schlauch oder Mantel geben? Oder seht Ihr das bedenkenlos?
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Danke. Passt jede Standard-Außenhülle solange Sprint/GL draufsteht? Welche Außenhülle hast Du verwendet? SIP, SC, selbstgebastelte Länge... oder passen die alle?
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D.h. man braucht also drei Ersatzteile? - Außenhülle normaler Bremszug hinten - kompletter Original-T5 Bremszug, um sich die Endkappe abzuziehen - T5 Umrüst-Innenzug Ich vermute mal ohne die Endkappe des originalen T5-Zugs klappts nicht, oder? Bekommt man die evtl. auch separat? Ansonsten müssten ja Hülle und Innenzug des originalen T5-Zugs in die Tonne, nur weil ich die Endkappe brauche... Oder hab ich's nicht verstanden?
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Was wäre Eure erste Wahl, um festgegammelte Gummiteile oder Dichtungen zu entfernen, wenn sie direkt auf dem Lack sitzen? Also wie Gummi-Rückstände entfernen, wenn der drum herumliegende Lack nicht in Mitleidenschaft gezogen werden soll?Wie fixiert Ihr eigentlich Eure hinteren Bremszüge? Bisher bin ich immer einfach von Klemmen ausgegangen, aber an meiner GL sieht es so aus, als ob der Zug nachdem er duch die Klemme durch ist, auch noch verplombt wäre. Bekomme ich den Zug dann nur aus dem Hebel raus, wenn ich ihn durchschneide? (ist am anderen Ende des Zugs übrigens genauso verplombt)Danke für die Info. Ich werd's mal testen. Wär schon gut, wenn da nichts verklebt und ich die Dinger später wieder ganz normal rausbekomme. Pinselst Du das bei so Kleinteilen wie Schrauben?Hält das Oxyblock auch wenn an den Schrauben (Ein- und Ausschrauben) oder den Federn (drauf Setzen, Schwingen durch Bodenwellen) Reibung entsteht? Ich hatte befürchtet, dass da vielleicht irgendwas verklebt, Achsen-Durchmesser dicker werden oder das Ganze einfach runtergewetzt wird.Wie behandelt Ihr eigentlich verrostete mechanische Teile wie Achsen, Schrauben, Sitzbankfedern, etc.? Dann kann ich ja vermutlich nicht die üblichen Verdächtigen wie Oxyblock oder Owatrol drauf pinseln, oder?Waren bei Dir die Lager dann bündig mit der Gabel oder konntest Du noch die äußeren Distanzstücke wie hier (waren bei mir auf den alten Lagern drauf) aufsetzen? In diesem Video sieht's so aus, als ob die Lager bündig eingepresst werden und er deshalb außen auch andere (flache) Distanzstücke verwendet.Werd ich mal testen. Befürchte allerdings, dass der Tank mehr als halb voll ist. Vermutlich kann ich in dem Fall den Sprit auch gleich oben beim Tankdeckel rauskippen. Mit Schlauch hätte halt weniger Sauerei gegeben...Hallo zusammen ich habe gerade bei meiner GL den Tank ausgebaut und gehofft, dass ich einfach den Benzinhahn öffnen und so das Benzin via Schlauch in einen Kanister ablaufen lassen kann. Leider tut sich da aber nichts, wenn ich den Hahn öffne. Brauche ich irgendwie Unterdruck, dass das Benzin abläuft? Tankdeckel oben öffnen hab ich versucht.Nach langem Stellungskrieg, konnte ich den Bolzen irgendwann plötzlich doch dazu bewegen, sich von der Schwinge zu verabschieden. Die Lager konnte ich auch entfernen. Waren bei bei mir offene Lager wie in der Explosionszeichnung anbei. Ausserdem hängt im Steuerrohr so ein Distanzstück (Nr. 59 in Explosionszeichnung). Muss ich das entfernen, wenn ich neue, geschlossene Lager einpresse? Oder kann das Ding drin bleiben?
Danke Dir. Das Video kenn ich, aber ich dachte vielleicht gibt es Modelle bei denen es so nicht klappt. Sieht im Video so leichtgängig aus. Bei mir tut sich da auch mit Hitze oder WD40 bislang gar nichts.Wie bekommt man diesen Bolzen aus der Schwinge? Sollte man den einfach austreiben können? Bei meiner GL (Bolzen mit Kerbe) sitze das Ding bombenfest, sodass ich garnicht an die Dämpferlager rankomme.@Vespavecchio Wie hast Du Deine Achse aus der Schwinge bekommen? Ich zerlege auch gerade meine GL Gabel. Die Schwingenachse mit der Kerbe bewegt sich aber keinen Millimeter. Sollte man die einfach austreiben können oder braucht man Spezialwerkzeug?Hallo zusammen die Suche hat mich zwar schon ein bisschen aufgeschlaut, aber vielleicht habt Ihr noch weitere Tips zum Thema Bremsen Tuning. Mir geht's in erster Linie um Verbesserung der Bremswirkung auf Trommel-Bremsen (in meinem Fall einer GL), also kein Scheibeneinbau. Spezielle Beläge, andere Trommeln, Nachbearbeiten, etc.?matisse antwortete auf matisse's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerMal angenommen ich möchte mit dem Motor unter 125ccm bleiben (Blinker, Versicherung, etc.), besteht da schon die Möglichkeit etwas interessantes aufzubauen (à la T5) oder brauch ich eigentlich immer mehr Hubraum, um ein bisschen Leistung zu bekommen?matisse antwortete auf matisse's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerDu würdest also ein Sammelsurium an Neuteilen einem revidierten Original vorziehen? Auch bzgl. Zuverlässigkeit und Langlebigkeit?matisse antwortete auf matisse's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerDanke für Eure Hinweise. Wenn ich mal von einem normalen 125er oder 150er als Basis ausgehe, bringen mich meine Google-Künste zu folgendem Ergebnis: Gebraucht 400-600 EUR und vermutlich nochmal das gleiche für's Überholen. LML neu knapp über 1.000 EUR. Piaggo original das Dreifache. Zylinder etc. für mehr Leistung müsste ich ja bei allen noch drauflegen. Ist das realistisch? Oder ist hier mit Komplettaufbau aus Neuteilen etwas anders gemeint als einen neuen Komplettmotor als Basis zu verwenden?
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