pepper_hh

@ zappata : Kannste mir mal die Bilder der T3 schicken , wenn du welche gemacht hast ??!! Würd mich mal interessieren wie die gemacht is ! Wenn die Restauration ordentlich ist , schön viel seltenes Zübehör dran ist scheinen mir 2500 ? noch recht angebracht . Bei mir wirds am Ende auch so ungefähr auf den Betrag kommen , wenn nicht mehr ! ... T3´s sind selten ( 6800 St. ) , das musst du dabei auch noch bedenken ! Hier noch ein Link den ich zufällig gestern gefunden hab bezüglich der Rollerladen T3 : http://vintagescooters.free.fr/compterendu...rchambault2.htm Hab mich jetzt übrigens dazu entschlossen das ganze Trittblech auszutauschen ... das selbige + Quertraversen und Lack schon beim Martin bestellt ! :grins: gruß christoph

Du kannst Alu so polieren dass niemand den Unterschied zu Chrom mit bloßem Auge sieht ! Einfach je nach Grundzustand mit einem etwas groberen Schleifpapier anfangen und dann bis zu fast Papierartigem hocharbeiten . Du brauchst zwar ( so wars bei mir ) für ne Kotflügelfinne um die 5 Stunden und es ist körperliche Schwerstarbeit ... aber das Ergebniss rechtfertigt alle Mühe ! :love: Dazu noch ein kleiner Geheimtipp : Wenn das Ding dann am Ende fertig ist mit schleifen noch 5 mal ordentlich mit "Autosol - Metal Polish" aufpolieren ... hab auch andere ausprobiert und es auch von anderen Leuten gehört von dennen ich den Tipp hatte ... egal was die anderen Hersteller versprechen : DAS Zeug is dat beste ohne Alternativen ! ( Nein , ich bin Schüler und vertreibe das Zeug nicht :grins: ) ... danach siehts dann exakt aus wie Chrom !!!!!!! gruß christoph

@ linksgewinde : Fotos allein können garnix drüber aussagen ob der Lackton gleich ist da er durch eventuellen Fotoblitz ( auch draussen bei manchen kameras ) , andere Lichtverhältnisse oder Schatten etc. immer anders aussieht ! Hab ich auch gerad festgestellt beim stratoblau der Messerschmitt T3´en . Hab unzählige Fotos von Rollern in Orginallack und ein gutes Stück O-Lack an meinem Kotflügel ! ... ALLE sehen anders aus ! Außerdem spekulier ich mal drauf dass die Messerschmitt und Augsburger Vespen NIE mit Nitrolacken lackiert waren . Der O-Lack auf meiner T3 ist definitiv kein Nitrolack und wieso sollten sie bei einem späteren Modell wie der GS/4 einen Rückschritt bezüglich Lackqualität machen ???!!! gruß christoph

Moin ! Versteh dein Problem nicht ganz ... du meinst mit PC 200 vielleicht nicht doch eine PX 200 ??? Wenn dem so wäre dann gäbs keinen Ersatzradhalter der orginal im Durchstieg befestigt wäre , da bei PX dort ein Handschuhfach ist ! Das Ersatzrad bei PX ist unter der linken Seitenbacke ! Würdest du es gerne im inneren Beinschild haben oder wirklich längs im Durchstieg , also dass man wie beim Motorrad aufsteigen will ... das würde ( wie meinermeinung auch die andere Variante im Durchstieg ) bei PX ziemlich kagge aussehen ! War orginal bei den alten GS´en so mit dem Ersatzrad in Fahrtrichtung und sieht da auch recht sexy aus ... aber bei PX ???!! gruß christoph

Was denn bidde für Umbauten ??!! ... Trapezfuffi auf Rundlenker "umbauen" ?? "Umbau" von orginal auf Corsa Sitzbank ??!! Ich könnt sonne Arbeit nich abliefern ohne ne schlechtes Gewissen zu kriegen ... nicht nur wegen dem auf ewig unbrauchbaren Rahmen sondern wegen der Arbeit ! gruß christoph

Ihr seid doch alles Pussy´s !!!!!!!!! :grins: Soooooooo kalt war dat nun auch net dass am Ende nur 4 Leute da warn ... lieber Auto fahrn und so , ne ?! :wasntme: Is ja echt ne loggere Glühweihnrunde geworden ... wobei der echt riiiiichtig ranzig schmeckte !!!! Zum 10ten mal wieder aufgewärmt ???!!!! :love: :puke: gruß christoph

... normaler PX Kickstarter passt nicht steht dann ziemlich weit nach oben zur Backe hin ! T5 Kickstarter passt noch alternativ ! gruß christoph

@ massimotori : Die Klamotten sind aber auch die Härte ! ... ob das Hemd in Rollerfarbe wohl dem Zufall überlassen war ??!! Ham ja beide die gleichen Sachen an seh ich gerad !!!!!! gruß christoph

Da brat mir doch einer nen Storch !!!!!!!!!!!!!!! :veryangry: Da schaut man einmal nicht genau hin und übersieht glatt das Capetown Topic ! War schon vor etlichen Jahren beim "Abgefahren - In 15 Jahren um die Welt" Dia-Vortrag im Audimax ... sonne Live Erzählungen sind absolut der Hammer und nicht vergleichbar mit Reiseberichten in geschriebener Form ! KAGGE KAGGE KAGGE ich glaubs nicht dass ich sowas geiles wieder verpasse ... vor allem weil ich selber gerad was in die Richtung plane ! Bin übrigens morgen auch dabei aber nicht so lange muss noch Vorabi lernen .... gruß christoph

Schaltraste passt

*topicausgrab* Gibts schon was neues bezüglich unternommener Kraftroller-Fernreisen ??!! ... würd mich auch mal interessieren wie ihr was modifiziert habt ! Hat jemand mal n´ Bild wo das Fahrwerk leicht höhergelegt wurde ??? Zwecks besserer Bodenfreiheit oder gibts da Möglichkeiten den Federweg zu verlängern ? Und mit was würdet ihr Motortechnisch auf Reise gehn ( also spreche hier von 30.000 und mehr km ) ?? Vor allem mit welcher Kombo ihr bis jetzt wieviele km unterwegs wart und wie schnell der Roller war ! ( Beschleunigung eigentlich Banane da´s bei langen Strecken ja ehr auf die Geschwindigkeit als Spaß inner Stadt ankommt :grins: ) Denke dass da absolut vollgasfeste 110 kkm/h echt löblich wären bei Strecken bis 1000 am Stück ... Berichtet mal interessiert mich echt vor allem in Bezug auf ne Sache wo ich gerad am überlegen bin ... gruß christoph

:wasntme:

N´Abend ! Is schwer zu sagen ohne Bild ! ... "top restauriert" ist ein weit dehnbarer Begriff ! gruß christoph

In der Signatur achtet ja eh keiner drauf also nochmal hier ! - orginal Schlitzrohr - Lüfterrad - 3 Trittleisten Endstücke - Albert / Ulma Klemmspiegel gruß christoph

Hab auf meinem 200er Orginalmotor mit entsprechend orginalem Auspuff Duplicolor 800 Grad benutzt ! Hab nix eingebrannt und 3 Schichten lackiert ... hält auch nach 3 Monaten auch am Krümmer PERFEKT ... NIX abgeplatzt sieht aus wie neu lackiert auf direkt am Zylinder ! gruß christoph

Korrekter Preis ... !!! Bin leider gerad schon bedient sonst hätt ich sie genommen ! gruß christoph

@ Trenk1 : Is echt gut gemacht muss man sagen . Denke aber mal dass es übertrieben wäre den Rahmen für die Blecharbeiten quer durch Deutschland zu schicken ( komm aus Hamburg ) , da dann ja noch mindestens 160 Euro Transportkosten dazukommen würden + den Lohn für die Arbeitsstunden ! Am Ende wärs denk ich mal auch nicht billiger als nur das Trittblech bei ihm zu kaufen und es dann hier einzuschweißen / beim Karosseriebauer einschweißen zu lassen ... aber immer mit der Ruhe mal gucken ob´s nicht irgendwie anders hinhaut ! Find die vb1t ist dir aber echt gut gelungen sieht echt lecker aus ! :sabber: Werde die nächsten Tage mal das Trittblech genauer auf Risse etc. begutachten und mit dem Karosseriebauer / Mr. Vespa GS schnacken ! Hat jemand schon Erfahrungen mit dem Orginallack von ihm gemacht ? Könnte das stratoblau von ihm bekommen ... bezüglich Einschicht Metallics habe ich bis jetzt nicht wirklich die Infos gefunden ! Jemand schon mit solchem Lack seinen Roller lackiert oder habt ihr auf Zweischicht Metallic Lacke zurückgegriffen zwecks besserer Wetter- und UV-Beständigkeit ??!! gruß christoph

@ JOB : So wollte ich es am Anfang eigentlich auch machen aber dann hab ich halt festgestellt, dass das Trittblech auch im Mittelholmbereich unter 3 Traversen durchgerostet is ! Meiner Meinung nach wäre es hier ziemlicher Pfusch einfach nach dem strahlen ein Blech drüber zu schweißen , da bei einem kurzen Blick ins innere des Holms durch die kleinen Löcher alles schon recht rostig aussah ! :heul: Mit der Methode wie ich´s eigentlich machen wollte wären im Mittelholm alle Probleme gelöst und das Thema Rost ist erstmal für die nächsten 20 Jahre kein Thema mehr ! Wieso siehst du das so problematisch mit dem Bleche übereinander schweißen ? Der "Hohlraum" zwischen den Blechen wäre durch die Schweißnähte ( nicht Punktgeschweißt ) von unten und oben ( außer im Mittlholmbereich von innen ) verschlossen und das Blech ist verzinkt als nix mit rosten ... ???!!! Oder meinst du von der Optik her ???!!! Meine Haupt Angst war halt die Sicke außen wenn ich den ganzen Bereich rausschneide außer hinten ( wo´s mit der Sicke ja noch schwieriger wird da´s ja auch noch um die Ecke rum geht ) und dann einfach ein Blech reinschweiße oder den Teil mit Sicke dann ausm Rollerladen Reperaturblech rausflexe ... mit den Asia Reperaturblechen stelle ich es mir auch nicht gerade leichter vor da wenn die Dinger nur 1 - 2 mm zu groß/klein sind ( sehr warscheinlich ) passt das alles hinten und vorne nicht ! Mit meiner Methode könnte ich die Sicke ( die ja noch intakt ist und nur ein wenig nachgearbeitet werden muss ) erhalten und damit gäbe es dann keine Probleme ! Haste meine Mail bezüglich Register gekriegt ? @ Trenck1 : Hab schon mit ihm dies bezüglich telefoniert aber trotzdem danke für den Tipp .. gruß christoph

Hab vorletzte Woche mal die Flex geschwungen (:grins:) und die Traversen entfernt ! Was nach dem Blech mit nem kleinen Hammer auf Festigkeit überprüfen zum Vorschein kam ???!! ... ( - - - - Bilder unten im Anhang ... irgendwie klappt die ganze neue Post-Oberfläche überhaupt nicht mit meinem Browser und Win 98 ... muss sogar Smilies per hand eintippen :puke: - - - - -) Muss mal gucken ob ich ggf. die Kosten für den Karosseriebauer sparen könnte und nicht das komplette Trittblech tausche sondern rechteckig den Bodenblechbereich genau über dem Mittelholm wegzuflexen ! Dann alle Traversenreste komplett entfernen, Durchrostungen grob an den Ecken "entgraten" und den kompletten Roller strahlen lassen incl. Mittelholm , der danach auch schön versiegelt werden kann ... sicher ist sicher ! War gerad bei nem Betrieb und hab mir n´ verzinktes 1,2 mm Stahl-Blech in genau der passenden Größe ( 31 x 46 ) zuschneiden lassen für nen 5er inne Kaffekasse . Nächster Schritt wird erstmal sein die Traversen zu besorgen und diese dann auf das neue Blech punktschweißen zu lassen, also alle bis auf die hinterste, da bei dieser das Orginalblech noch top ist ( war ja auch vollkommen mit Öl zugeschmiert ) und auch deshalb das "Reperaturblech" nur ca. 1 cm weiter geht als die 4te Traverse ! Nun wird nach der Grundierung das Blech eingeschweißt ( warscheinlich Schutzgas-Schweißgerät inner Autoselbsthilfe Werkstatt ) und mit ner Schweißnaht ums ganz Blech herum der nun entstehende minimale Hohlraum vom alten Trittblech zum Blech von 0,1 mm geschlossen ! Von oben wird der Rand der ehemaligen Rostlöcher nun auch mit dem neuen Blech verschweißt und danach die Löcher und das Trittblech gezinnt damit es wieder komplett gerad ist ! Nachdem ich eigentlich NUR Horrorstories drüber gehört hab das komplette Trittblech auszutauschen und die indischen ScootRS Reperaturbleche ja nun auch nicht wirklich passgenau sind erscheinen mir die Maßnahmen oben schon ehr realistisch und effektiv ... !!! 1. Was meint ihr dazu oder hat jemand sowas ähnliches schonmal gemacht und kann Erfahrungen beisteuern ?! 2. Wie habt ihr das mit dem neubeziehen eurer Denfeld Sitzbank gemacht ? Hab das Gestell jetzt inner Werkstatt und is echt gut rostig ! Da ja vorne dieses sehr breite Gummiband zwischen den Federn gespannt ist und ich diese nicht rauskriege dachte ich mir jetzt einfach das Gestell so wie es ist auch mit Glasperlstrahlen zu lassen aber dann halt dem Strahler zu sagen er soll bei der Gummimatte vorsichtig sein ?! Oder gibts nen Trick die Federn rauszukriegen und auch danach wieder reinzukriegen ??!! Wieviel habt ihr fürs neu beziehen bezahlt und wie sah sie danach aus ... die Form ist ja nicht gerade alltäglich ! Wäre über jegliche Tipps dankbar ! @ Hoffmannfahrer : Teile sind angekommen !! Vielen Dank nochmal ... gruß christoph

Das Trittblech !!! *Neid* :sabber: :grins: gruß christoph

There´s a lot of information on the page you just have posted ! :plemplem: :wasntme:

Moin ! Hab schon die Suche bemüht aber in den 6 Topics wo der Begriff vorkommt nix wissenswertes gefunden .. auch google hat nicht weitergeholfen ! Ich Restauriere gerade eine Messerschmitt T3 ´57 und mach mir langsam über den Lack gedanken . Sie war orginal in Senfgelb lackiert , soll aber auf jeden Fall im orginalen Lackton Stratoblau nr. 5 - 12 lackiert werden . Habe diesbezüglich schon mit Mr.Vespa.GS telefoniert und er meinte er könne anhand alter Vespa Augsburg Farbtabellen den Lack exakt nachmischen lassen . Hab schon mit ein paar Lackern gesprochen und alle meinten sie zu mir mit Fremdlack könnten sie keine Garantie auf die Lackierung geben . Daraufhin meinte er er könnte mir den Lack auch auf der Wunschbasis des Lackierers anmischen lassen ... Orginallack : http://www.alteroller.de/t2/t2-10.jpg Orginallack 2 : http://www.alteroller.de/t3/t3_6.jpg Neu lackiert : http://www.alteroller.de/messerschmitt/t3/t3_dahmer1.jpg Das Problem besteht jetzt darin dass ich den Lackierer fragen sollte ob er "Einschicht - Metallic" lackieren könnte da dies für den Lack nötig wäre und es kaum noch Leute gäbe die dies könnten . Die einzige Information die ich bisher über diese Art der Lackierung gefunden habe ist , dass sie nicht sehr Wetterbeständig ist und erstmals um 1955 bei Fahrzeugen lackiert wurde! Wollte bevor ich da vorbeischau schonma ein paar Grundinfo´s haben wenn er mir dann irgendnen Kack erzählen will ( der Lackierer ) ... Er hätte den Lackton schon ein paarmal verschickt und irgendwie isses 2 mal ätzend geworden weil der Lackierer Mist gebaut hat ! Würd mich über Infos freuen und wie ihr mit der Lackierung vorgehen würdet ! gruß christoph

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