pepper_hh

@ Likedeeler : So isses , sind noch gemacht da wo ich sie gekauft hab ! Gibts denn Unterschiede bei den 57er und 58er Modellen z.B. mit der Farbe oder Anbauteilen ... jetzt mal ausgenommen des Rücklichtes ?! gruß christoph edit : Hab gerad auf JOB´s Seite den folgenden Satz gefunden : Gabs die vielleicht doch in Grau/Silber ?! :sabber: edit 2 : Hab auch gerad mal im Vespa-Archiv nachgeschaut ! Da ist die Orginalfarbe bordeuaxrot ( piaggio-nr. 10 ) , bavariablau ( nr. 18 ) und cortinagrau ( nr. 11 ) angegeben ... von gelb keine spur und halt auch grau! Was meint ihr ?! Ham sich da etwa gravierende Fehler im Archiv eingeschlichen ? Und wo könnte man noch Orginallack finden ?! Und mit welcher Methode dann freilegen zwecks Farbanalyse beim Lackierer !

@ gattinator : Das war doch das gleiche blau , in dem die VBB/VNB´s orginal gelackt waren , oder ?! Werd ich auch machen ... is echt krass wie man immer schneller aufn Teppich zurück kommt ! Am Anfang wollt ich noch nen PX Motor einbauen ... jetzt wird mir schon bei dem Gedanken übel ! :heul: :wasntme: Auch mit dem Schwanenhals werd ich auf jeden Fall lassen ... Ne hab gestern leider keine Gemacht ... aber is auf jeden Fall fest !@ peterwitzel : Hab deine in gelb glaub ich irgendwann aufm Rechner gespeichert ... war eine mit Schwanenhals , gell ?! Wusste garnet das die O-Lack ist ... is aber auch die einzige von glaub ich um die 150 Wideframe Foto´s die ich in der Farbe gesehen hab ! :wasntme: Wär nett wenn du mir die schicken könntest ... wär denk ich mal sehr hilfreich ! Hab ich leider noch nicht gefunden im Netz ... also jetzt speziell von der T/3 mein ich ! Meld mich aber auf jeden Fall noch bei dir wegen den Teilen ! @ JOB : Mach ich ! gruß christoph

Hmmmmm ... ersma Orginalauspuff kriegen ! Wobei , welches T-Modell meinste ?! Meld hiermit mal grooooobes Interesse für den Auspuff an wenn er in gutem Zustand ist ! Kannst ja mal schreiben ... aber Sito Plus ist denk ich mal von nem Bildvergleich den ich gerad vor Augen hab schon dicker nach unten ! gruß christoph

Moinsen ! Bin jetzt auch angehender Wideframe-Fahrer ... Gerad eben gekauft für 900 , .... n´ sehr kollegialer Preis wie ich übrigens finde ! :grins: Ist ne Messerschmitt T/3 Baujahr ´57 und Rahmennummer unter den ersten 1000 (von 6800 St. ) ! :sabber: :sabber: :sabber: :love: Sie ist komplett bis auf den Vespa und Messerschmitt Schriftzug . Schonmal vorab n´ paar Fragen ... werden aber noch EINIGE mehr werden ! :grins: - Was meint ihr zu den Querstreben unterm Bodenblech ?! - Hab irgendwann mal was von nem Problem gehört , dass wenn man ne enge Kurve fährt das Lenkradschloss einrastet ?! :heul: :plemplem: - Gabs noch andere Orginalfarben als Silber und rot ( will sie Orginal Restaurieren :love: , bis auf leichtes orginal oder GS Motor-Tuning á la Lacknase wenn´s irgendwie klappt ... und "vielleicht" ne elektrische Zündung ) - Hatte die überhaupt Bremslicht und Fernlicht orginal ?! - Wo kriege ich am besten Teile wie Trittleisten , Gummis ( neee nicht die Dinger fürn Pillermann ... für Ständer , Backen etc. natürlich :grr: :grins: ) und Embleme her ?! Speziell das Messerschmitt Emblem ... - Hat jemand ein Foto vom speziellen Messerschmitt/Piaggio Emblem in der Mitte oben am Beinschild und unterschied es sich bei diesem Modell von den standart Emblemen ? ... ist noch überlackiert das gute Stück ! - Hat jemand Foto´s , die noch nicht auf der alteroller Seite sind von orginal restaurierten T3en ... speziell von hinten oder in silber wo das eckige Rücklicht gut zusehen ist ( bessergesagt wie es im Vergleich mit dem Schwanenhals aussieht ) - Schlüssel sind leider nicht dabei nur Schlösser noch drin ... wie könnte man das Problem lösen ?! Hab unter "Helferlein" mal ne Anleitung gesehen ... ist das so kompliziert wie es aussieht (noch nicht näher damit beschäftigt) ?! gruß christoph

Sind ja beste Vorraussetzungen für extreme Kurvenlage und radikale Fahrw ... ähhhhhhhh ... :grins: ... ! gruß christoph

Echt schön die PX ... muss man schon sagen ! Aber warum zur Hölle versauen sich alle ihren Roller mit Riffelblech ???!! Richtige Trittleisten würden die Karre meinermeinung nach echt ziemlich aufwerten ... aber is ja alles eine Frage des Geschmacks ! P.S. : Ist das dein Cannonball Gefährt ?! :wasntme:

edit : Doppelt hält besser ! :heul: :plemplem:

GOIL GOIL GOIL ... scheiße hab ich bock ! Aber mal was anderes ... nachdem die Traversenschraube sooo derbe festgegammelt war dass sie nichtmal mit Kompressor Schlagschrauber dazu zu überreden war sich zu lockern , musste zur flex gegriffen werden ! Jetzt isser raus , bin dabei ihn zu überholen ... aber mir fehlt n´ 200er AUSPUFF ! Glaube nicht wirklich dass das mit ordern jetzt noch klappt deswegen mal hier die frage : hat einer son teil noch zuhaus rumfliegen ... kann ruhig nicht mehr der schönste sein , hauptsache nicht durchgerostet und noch rettbar mit auspufflack etc. ! Wäre sehr dankbar ! gruß christoph P.S. : Sollte nicht sooooo teuer sein brauch im moment alle Kohle für die T3 !!!

Hätte auch großes Interesse an den Messerschmidt Griffen ... würd auch nen vernünftigen Preis zahlen dafür ! gruß christoph

@ chili_666 : Sach mal ne Hausnummer und wo man das Teil ordern kann ! :grins: gruß christoph

Die Farbe gabs soweit ich weiß nur bei den PX´en orginal ... is auf jeden Fall EXAKT die Farbe ner 200er ! gruß christoph

Moin ! Denk mal es ist eine VNB ! Dürfte wegem der 3 in der Nummer Baujahr ´61 bis ´62 sein ! Die Rahmennummer für die Modelle lautete VNB3T ! "M" für Motor und "T" für Traverse würd ich mal tippen ... gruß christoph Edit hat mir gerad geflüstert dass es auch von der Rahmennummer direkt in den Bereich der passt also von 034700 bis 090395 ! Edit 2 : Und das Zeichen is auf jeden Fall kein Messerschmidt Zeichen oder ähnliches wenn du das meinst ! Edit 3 : Rein zum Spaß ... die Augsburger VNB´s haben die gleiche Rahmennummer aber starten mit 131514 !

Hab deinen Eintrag im Largeframe Forum gefunden . Nicht schlecht , sind ja um die 70 % Leistungssteigerung ! Mich würd mal interessieren was du jetzt so an vmax erreichst , was für ne Haltbarkeit das ganze hat ( ehr 200er Orginaltuning oder 208er Polini etc. ? ... wobei ich auch gelesen hab die GS´en sollen ja eh Klemmanfälliger sein als PX Motoren ) und wie die Unterschiede mit Rally und Taffspeed Auspuff sind ! Und isses eigentlich der Taffspeed der genau die benötigte Characteristik für den GS Motor besitzt , oder tut es auch eine JL/PM Tröte ??!! gruß christoph

*Topicausgrab* @ Lacknase : Mich würd mal interessieren wie das mit dem 4. jetzt hingehauen hat und wie generell der Stand der Dinge wäre bezüglich Leistungssteigernde Maßnahmen an GS Motoren ! gruß christoph

Ne ne ... da haste wohl was falsch verstanden ! :grins: Das is das Foto von da wo ich sie angeguckt hab ! Hab ihm mal auffe Mailbox gesprochen er soll mir noch bis mittwoch bedenkzeit geben ob ich die kohle noch zusammenkriege ! Aber die Chance dass ich sie nehme steht bei 70 - 80 % ! Find die ganz alten immer noch am schönsten ! ... stehen noch n´ paar Fragen weiter oben ... wär kewl wenn die vielleicht geklärt werden könnten ! gruß christoph

thx fürs bild reinstellen

Jo die scheiße is das ich das Foto aufm Handy hab und der Scheiß Bluetooth Treiber funzt net ! Hab mir heut morgen schon nen neuen besorgt aber geht irgendwie nicht ! Wenn jemand n´ Fotohandy hat kann ich ihm das Bild schicken wenn er´s dann online stellen kann ... gruß christoph edit : Wie siehts bei den ganzen ganz alten Vespen eigentlich mit Blinkern aus ... also nicht Baujahr wann man keine braucht sondern generell welche Modelle die deutschen Backenblinker hatten ... hab bis jetzt auf allen Seiten wo ich Fotos zu den Modellen gesammelt hab keine mit Blinkern gefunden was ich schon wichtig finde wenn man das teil nicht ( wie ich finde vollkommen schwachsinniger weise ) nur ins wohnzimmer stellt nach der restauration ... wenn dann wird die auch gefahren ! :love: edit 2 : Unterscheiden sich eigentlich die Rahmen der GS und T Modelle ... und wenn , in welcher Hinsicht ?! edit 3 : Wie ist der GS 2/3 Motor verglichen mit nem 200er Lusso Motor einzuordnen ?! edit 4 : Welche Möglichkeiten explizit würde es geben dem Motor noch ein paar PS oder ein wenig mehr vmax zu entlocken ?!

Hmmmmm ... ist komplett ! Baujahr ´57 mit Königinnen Rücklicht ! Trittblech sieht man schon dass die Querstreben ein kleines bisschen nach oben sind aber wirklich minimal ... sonst nichts durchgerostet ! Motor fest . Überlackiert ... gruß christoph P.S. : Ich poste morgen mal ein bild muss jetzt feiern !

Das Ding is einfach ich glaub ich werd in meinem Leben nicht unbedingt nochmal die Chance kriegen so einen Roller in einer "recht" guten Restaurationsbasis zu kaufen ... hab bis jetzt immer nur restaurierte zu kaufen gesehen und fast nie eine zum Restaurieren ! Was sacht ihr zum Preis ???

Mit mehr Dampf mein ich das sie vielleicht so 90 - 100 schafft ... lief der GS3 Motor nicht ziemlich gut ???!! gruß christoph

Moinsen ! Hab gerad von nem Bekannten ne Messerschmidt 150 Touren (T3) angeboten bekommen komplett und ohne Durchrostungen . Preis meinte er bei 900 € ! Hab diesbezüglich einige Fragen : - Wie schnell fährt sonne Vespe mit dem Orginalmotor ?! - Wie schwer ist es Teile für den Typ aufzutreiben ?! - Ist es möglich dem Motor ein wenig mehr Dampf einzuheizen ohne dass man´s von außen sieht ?! - Sind die wirklich zu scheiß begehrt ? gruß christoph P.S. : Keine Angst ... WENN , dann wird sie Orginalgetreu restauriert !

Bolzen rechts und links abflexen is ja schön und gut , aber dann geht der Motor doch lange noch nicht raus weil dann erst die Stücke ab sind die außen rausstehen aber nicht was die Traverse im Rahmen hält ... der Bolzen geht ja noch nen cm durch den Rahmen bevor er in die Traverse rein geht ! Die könnte man nur abkriegen wenn man das stück noch ausbohren würde , was meinermeinung relativ unmöglich is aus freier hand ! Sind die Silentgummis eigentlich lange Gummistäbchen die komplett durch die Traverse gehen oder nur kleine Ringe am Ende ... weil links seh ich schon ein gummi von außen ! gruß christoph

Danke erstmal für die kompetenten Antworten ... ... ich fahr jetzt zum Baumarkt und leih mir entweder nen Schlagschrauber oder nen Anhänger , womit ich dir Karre einfach mal zu Damnspeed karren werde ... der hat so nen Schlagschrauber und 13 Jahre mehr Vespa erfahrung als ich ! :grins: gruß christoph

Jo werds mal beim Baumarkt versuchen ob man die Dinger auch ausleihen kann ... Heißmachen bringt wirklich was ???!! ... Is ziemlich viel Sprit in den Rahmen gelaufen weil bei Benzinhahn beim ausbau gesifft hat ... weiß nicht wieviel da in die auffangschaale rausgelaufen is !? :heul: :uargh: Irgendwie muss das Ding raus ... und wieder laufen muss die Karre überholt bis zum Cannonball am 3.9. ! :wasntme: gruß christoph P.S. : Schonmal von ner Story gehört wo jemand es GARNICHT geschafft hat den Kram rauszufriemeln und den Rahmen flexen musste oder so ??! Und kann beim Bohren was anner Traverse kaputtgehen , was man nicht mehr reparieren kann ?!

Joa hatte ich auch schon die Idee mit dem Schlagschrauber aber woher nehmen wenn nicht stehlen ?! Kann mal rumfragen wer so vielleicht noch nen VW Bus hat wo ne relativ dreckige Vespa rein kann ... meine Eltern ham sie letztens nen Vito mit Wohnmobilausbau geholt aber sehen es garnicht ein das die wirklich ziemlich verölte Karre da reinkommt ... Hab meinen Vadder gerad nochmal gefragt und er meinte is vollkommener Schwachsinn das Ding rauszubohren mit den Argumenten dass dat n´ ziemlich krasser Stahl sein muss da der ganze Motor damit gehalten wird und man die riesen Bohrmaschine nicht freihändig halten kann ! ... kann man einen PX Motor im eingebauten Zustand überholen ??!! gruß christoph