pepper_hh

was meint ihr kann man die Karre jetzt noch fahrn´ ?! Halt mit 40 zur schule tuckern und zurück ?!

oh man .... bin gerad ohne helm nochmal um ´n Block gefahren und das Ding klingt doch arg blechern und bei vollgas im 1. kneift die Sau bei 30 die Arschbacken zusammen .... im 2 bei 45 oder so ! (

Also heut inner Schule damit gewesen und so krass hat sich an der Leistung eigentlich nix geändert . Zieht im ersten noch ganz gut ab aber klingt halt n´ bissel blechern . Werd morgen mal aufmachen und mal reinschauen wies aussieht ! Muss ich danach noch irgendwelche Dichtungen wechseln war noch nie weiter als Lüfterrad ... ! Werd dann mal posten wie´s aussieht ...

Ne leider kein Fake ... wär ja glücklich wenn´s einer wäre ! Mir ham halt einige Leudz erzählt dass die mit ihrer Karre danach noch mind. 200 km gefahren sind und nix passiert is weil ja "angeblich" unter dem Kontrollglas noch n´ rohr nach unten gehen würde wo noch genug öl drin wär ! Das Ding war ja ich bin gerad aufm Weg nach Hamburg gewesen und hatte NULL Knete mehr für ÖL übrig auch nix auffer Bank geschweigedenn ne Bankkarte dabei und hatte halt immer noch die Aussage im Hinterkopf dass ich damit eigentlich noch nach Haus ( = ÖL ) schaffen müsse ! :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: :wasntme: :wasntme: :wasntme:

Moinsn´ allerseits ! Bin gestern mal in Hamburg drüben gewesen n´ paar Sachen besorgen und was passiert mir bidde auf´m Rückweg ?! Die Möhre geht bei 100 gerade vor Harburg aus also erst Reserveleuchte angegangen danach Motor langsam ausgegangen ! Hab ne weinrote PX 200 LUSSO mit Getrenntschmierung , Benzinhahn war offen , Choke drinn und Tank voll ! Konnt noch aufn Seitenstreifen rollen incl. Hupkonzert von 20 irritierten Autofahrern ! Aufm Standstreifen 10 min gewartet , 60 mal gekickt und is halt so langsam immer mehr gekommen bis sie schließlich wieder gelaufen is ! Danach war halt son GANZ leichtes Klirren im Motor zu höhren was sich irgendwie wie ´n Halboffenes Gepäckfach ohne Gummis drinne angehört hat ! War vielleicht meine Eigene Schuld da seid ca. 80 km kein Öl mehr im Kontrollfenster zu sehen war und ich eigentlich irgendwo hier gelesen hatte dass man damit so noch ein wenig fahren könnte ! Motor is Orginal 12 PS mit 22.000 km runter weiß aber halt net wie oft er gewartet wurde da nix Scheckheft ! Bin seid dem vielleicht 20 km gefahren . Was is jetzt zu tun oder was is noch so zu erwarten ?! Wollte wenn der erste Schnee kommt sowieso den Motor komplett neu machen und vielleicht noch nen Oldierahmen holen ( also sowas in richtung komplettneuaufbau sprint etc. ) in den man den denn einbauen könnt ! Achja ... ÖL heut morgen wieder drinn ! CHEERS

also ich wär ja ehr für das ausgeschriebene ... dann würden sich vielleicht auch n´ paar aussenstehende die nur mal den Namen gehört ham auf die site verirren ... vonwegen adressen ausprobieren ... is bei mir zumindest oft so !

:love: :love: :love: :love: So jetzt isses endlisch soweit .... TADAAAAA .... der Christoph hat endlich seinen Motorrad-Lappen bestanden ... naja eigentlich schon dienstag aber mein internet war irgendwie verreckt deswegen jetzt erst meldung des vorfalls ! Alda schwede tut mir leid aber wer will denn bidde noch auto fahren wenn er ne vespa hat ????!!!! ... thx nochmal an rudebwoy für die zahlreichen Einladungen aber ohne Lappen war halt nix mit mitfahren und so ... hab mich mit der Zeit die der Kram dauern würde auch voll verschätzt ... hat am ende doch n´ 3/4 Jahr gedauert für A und B !!!!! ... naja , hab mir jetzt noch nicht die letzten beiträge durchgelesen vonwegen morgen rideout oder so aber mein internet funzt auch erst wieder seid 5 min ... werd auch gleich mal ratzen gehn anstrengender Tach gewesen ( 1 1/2 Tankfüllungen leergefahren ... ) ... an alles Leudz mit einer Vorliebe für Blech-Roller ! :love:

Moinsn´ ! Überleg gerad n´ Primavera Projekt zu starten und bin gerad mal so am "markbeobachtungen" machen ... dabei stoß ich immer wieder auf die anderen Bezeichnungen ET3 und PV ( = P vima V era ??? ) ... wo liegen da die Unterschiede der Modelle ?! Vielleicht auch Preisunterschiede ??? Und was sollte man so maximal für ne restaurationszustand Primavera bezahlen ?! thx schonma

@absolut : welchen Link ... sry , find keinen in deinen postings ...

würd glaub ich so gegen Primavera tendieren ... find die einfach nur noch schön !!!!!! :love: .... wär kewl wenn auch mal n´ paar people posten könnten was sie für erfahrung speziell damit hatten also wieviel geld reingesteckt und so ... vielleicht auch mit vorher nachher foto ...

Ja sollte auf jeden Fall n´ kompletter Neuaufbau sein also komplett auseinander bauen die kiste , die teile die noch zu gebrauchen sind reinigen und den rest halt neu was muss ! Lack sollte Metallic sein ... naja damit ihr mal ne vorstellung habt sollte vielleicht so werden wie der roller vom scezkson also die schwarze Primavera hier ! Bin also auf dem Gebiet noch Leihe und würd mal wissen wie viel Kosten da ungefähr drinne sind und was für Probleme so allgemein auf einen zukommen könnten ! Also mal n´ Paar Erfahrungen von euch die ihr sowas schonmal gemacht habt ! Motor müsste man mal gucken sollte auf jeden fall getunt werden im gegensatz zu meiner PX 200 die ich für n´ Schulweg brauche ... wollte halt mit dem Projekt Erfahrungen sammeln was generell Technik und Tuning angeht ...

Moinsen allerseits ! Hab mir letztens ne PX 200 geholt und bin seitdem von feinsten im Vespa-Fieber ! An jeder Ecke Vespa hier , Vespa da ... ich glaub ich sollte mal zum Arzt gehn ! Naja , vor allem die ganz alten hams mir besonders angetan und da ich noch n´ bissel kohle gespart hab denk ich immer wieder übern n´ kleines Primavera oder v 50 projekt nach ... also generell irgendwas schrottes aus Blech wieder auf die Straße bringen ! Gibt im Moment echt nix was mich mehr beschäftigt also das also wollt ich mal son paar Sachen fragen . Hab bis jetzt noch net wirklich viel rumgeschraubt halt nur so den Standart-Kram ( Motor-Schrubben , Bremshebel wechseln , ... ) und wollte mal fragen wie groß der Aufwand Zeit , Geld und Generell Arbeitsmäßig ist son teil wieder tip top fit zu machen ?! <---- .... jetzt net falsch verstehen das kann meinetwegen n´ Jahr dauern halt immer so n´ bisschen machen wollts sowieso mit nem Kollegen machen und mein Vadder hat auch relativ viel Ahnung von sowas ( jetzt net Motor und so aber Handwerklich ... hat sich vor 20 Jahren ne Wohnmobil selber ausgebaut und so halt ) ! Also Basismäßig sollte das Teil nicht vollkommen schrott sein also halt guter restaurationszustand . Lacken hätt ich auch schon Connections für nen guten Kurs . Würd gern mal von euch wissen was ihr davon haltet ... so generell so ! thx schonma

Kann mal jemand scannen den Kram ?! thx .....

Bidde Foto schicken .... thx

@PMS : thx für die sehr ausführliche Antwort .... Mal ne ganz ganz dumme Frag ... beim Klemmer .... kündigt sich das Ding irgendwie an oder is dat einfach so von jetzt auf jetzt hinterrad blockiert ...uhhhh .... stell mir das gerad bei 90 vor ... böse böse ! Werd wohl vorerst doch ein wenig orginal fahren ihr habt mir doch ein wenig die augen geöffnet ..... aber was würde es bringen einfach nen günstigen polini ( oder malossi , kann man später ja immernoch nachträglich bearbeiten ) orginal unbearbeitet draufzusetzen , zumachen und fahren ?! Das wär so dass was ich mir noch am anfang vorstellen könnte ... hab ja "noch" garkeinen lappen immer nur aufm feldweg mit vaddern "unter beaufsichtigung" ( aber auch bis auf 60 im 2ten hoch ) oder auffer straße bei uns gefahren ... gutes schnäppchen gemacht und halt n´ bisschen früher geholt ... bin vielleicht in nem monat fedich ! Und Orginalauspuff dranlassen ?! Aus Gründen der Haltbarkeit des Zylinders oder einfach nur weil nix bringt ... würds schon ganz fein finden vielleicht n´ Simonini draufzumachen ... wenn mich die ganzen Karren schon immer übersehen sollen sie mich wenigstens nicht überhören ... :grins:

Nachtschicht is nicht das große Problem hab letztens 9 Std die nacht durch inner garage mit taschenlampen und stahlbürste den Motor geschrubbt ... also den Dreck von 15 Jahren runtergekratzt ... war schon interessant aber weiter als das Lüfterrad hab ich mich leider net getraut ohne reperaturanleitung ... hab ich mir daraufhin letztens geholt find ich als komplettlaie nur ein wenig aufwendig ... ich will halt nur was haben wo ich mehr beschleunigung ausser karre raushole und was einigermaßen standfest ist und auch mal auf die bahn kann ohne schiss vor nem klemmer haben zu müssen ...

oh .... der Motor is unverbastelt und hat 20.000 Kilometer runter ... Getrenntschmierung ...

Danke schonma für die ganzn´ hilfreichen Antworten .... zum Thema bearbeiten ... könnte man da net auch den fertig bearbeiteten von Worb 5 nehmen für 299,- , OK is vielleicht n´ Batzen Geld aber bin auch bereit n´ bissel Kohle für Zuverlässigkeit und nen Besseren Anzug zu bezahlen ... und ich brauch die Karre halt jeden Tag um damit zur Schule zu kommen also kommen Reperatur-Ausfälle nicht wirklich in Frage ... jaja , ich weiß is net Vespa das mein ich garnicht .... is schon klar ich schraub ja auch schon seid einiger Zeit dran rum aber halt net Motor ... ich mein dass ich jetzt z.B irgendwas am Motor mache und dann irgendwann nix mehr geht ...

Joa sollte auf jeden fall Haltbar sein ... endgeschwindigkeit reicht mir eigentlich wobei "echte" 105 natürlich auch was hätten ! Also du meinst Plug&Play einfach Pinasco ( Polini hab ich viel schlechtes drüber gehört ) rein , Orginal Zilinderkopf , Motor zu ... FERTIG ?! Und bringt dass was ?! Oh ... ich drifte schon wieder von der eigentlichen FAQ Frage ab ... :wasntme: ...

Moinsen allerseits ! Bin jetzt schon seid nem Monat bei euch im Forum fleißig am lesen und wissen zusammensammeln . Hab leider absolut kein plan von der Materie also Tuning , Motor , blah und wenn ich so sachen wie Membran , Überströme fräsen , 24SI Vergaser höre macht sich bei mir echt meistens ziemliche ratlosigkeit . Muss zugeben dass ich allein durchs Topic´s durchlesen schon ziemlich viel über oberflächige Sachen wie Auspufffragen oder Montage von irgendwelchen Teilen etc. gelernt hab aber ich würd mich mal fragen ob´s vielleicht irgendwo ne Site gibt wo die grundzüge so grob mal erklärt werden also "wo kommt was rein" , "was bring was" oder was muss wie eingestellt werden ( z.B. wenn man nen neuen Auspuff dranmacht ) . Ich mein jetzt nicht für komplett Hirnamputierte geschrieben aber nicht so dass ein fachwort mit nem anderen Fachwort , was sich auch nem anderen .... ach , ich glaub ihr versteht schon was ich meine ! Will halt unbedingt meine PX 200 n´ bissel tunen will aber vorher halt wissen aufbauen um nicht allzuviel lehrgeld bezahlen zu müssen ... interessiert mich halt die matierie !!!!!! thx schomal im vorraus für die antworten CHEERS

@mush : also kann man´s mit der eintragung beim TÜV komplett vergessen oder is da vielleicht doch noch n´ bisschen glück mit im spiel ?!

Moinsen ! Fahr ne orginale PX 200 E GS ´89 und denk gerad über nen neuen Auspuff nach . Hab jetzt son bissel gesucht und zum schluß gekommen das auf orginal nach den aussagen von einigen leudz der Simonini am besten sein soll . Auch schön beim onlineheeler gesucht und gleich einen gefunden ( Righthand ) . Und der Knilch schreibt jetzt in seiner Beschreibung das das Teil angeblich beim Test von Scooter Center und bei Dr. Wobel oder so 1 geworden sein soll ..... hab beide Tests leider nicht gefunden ! Wollt jetzt mal fragen was ihr experten so von dem Stück auf nem orginal Zylinder haltet und vorallem was man bei nem Rennauspuff noch am Motor neu einstellen muss und wie ... fetter sound würd mir theoretisch schon reichen ! thx an alle schonma im vorraus

Moinsen ! Gerad dabei bei Scooter-Center ne Bestellung mit allem möglichem Kleinkram zu machen ! Hab mir überlegt auch n´ Chrom Kantenrohr ( 2-Teilig ) zu holen gucksu´ hier ! Hab die ganzen allen Topics dazu schon gelesen plans aber immernoch net ganz ! .... Also ich hab jetzt das orginal teil drauf ( glaub ich plastik in silber ) ... da ich kein bock hab irgendwie den lenker extra dafür abzubauen ( noch nie gemacht ) wollt ich mal fragen ob man speziell das teil von SCK außer n´ bisschen biegearbeit ( wie in den anderen Topics beschrieben ) auch ohne große Lenkerabbauten drankriegt .... und muss ich dass andere plastikrohr dafür abnehmen ?! CHEERS

jajaja ... Antwort nicht mehr nötig ... hatte mich bei der suche vertippt und so nix gefunden ... .... ich geh jetzt ratzen !

N´ Abend alle zusammen ! Hatte vor meiner Süßen demnächst mal Weißwandreifen zu verpassen ... da seh ich doch glatt im Rollershop express Katalog sonne Ringe zum draufklemmen aber da steh auch is halt nicht TÜV Konform ... merken die das wirklich beim TÜV wenn dass keine orginalen Weißwandreifen sind oder is die Chance das die Kollegaz das übersehen schon gegeben ... und kratzt die Bullen bei ner Kontrolle überhaupt ?! CHEERS