pepper_hh

Hab mich heute mal dran gemacht den Motor von einer 2 cm dicken Öl/Sand-Schicht zu befreien ! Kriegt man die Lüfterradabdeckung und die Lüfterflügel irgendwo als Repro oder passen die entsprechenden Teile des GS150 ? Hab noch was feines gefunden unterm Bauern-Lack ! Is eigentlich noch ganz gut 2 - 3 kleine Risse drin ... kommt auf jeden wieder dran ! Gibts die eigentlich als Repro in Emalie oder sind die ganzen Nachbauten aus Plastik ??? Is dat überhaupt das orginale Messerschmitt Emblem ?! Nach 3 Tagen einlegen ging nun auch der letzte Dreck runter und sehen eigentlich noch ganz gut aus ! Bin ausm "Messerschmitt und Hoffmann Griffe" Topic nicht ganz schlau geworden weil viele Bilder schon wieder weg sind ! Sind das die orginal Messerschmitt Griffe ???!! gruß christoph

Hier nochmal ein Topic zu Auspuff + GS orginal Motor ... fand ich sehr gut ! Topic ! edit meint noch : Guck auch mal inner Mitte vom "Wer hat welche Leistung" im Largeframe Topic ... steht das Setup mit dem die GS von Lacknase über 11 PS gedrückt hat auffer Rolle ! gruß christoph

Probiers mal mit der Homepage von Lacknase : www.gsracing.org ! Vielleicht hilfs dir ... aber definitiv nicht in Bezug auf den Polini ! gruß christoph edit : Noch ein Link wegen elektrischer Zündung : klick !!!

An welchen Modellen waren die Bowdenzüge orginal grün ?! Oder brauchste die für n´ Customprojekt etc. ?! gruß christoph

Also wäre diese Hupe definitiv nicht dran gewesen ?! ( Kanns net so sein wie mit dem cortinagrau als orginalfarbe ... dass es mal irgendwie nen Kunden gab der die Hupe haben wollte oder irgendwie Restbestände verarbeitet worden sind ?! Nochmal ne weitere Frage seid dem Tank und Gaserausbau heute : Welche Teile wurden von Messerschmitt , und welche in Italien gefertigt ?! Auf dem Dell Orto Vergaser steht nähmlich "Seregno Italia" drauf ... gruß christoph

Ja passt ! Der Rally Motor ist wie der VBB Motor ein Largeframe Motor ... gruß christoph

Moin ! Hab meinen überholten PX 200 Lusso Motor heute fertig gekriegt ! :grins: Wollt jetzt die Schaltraste draufmachen aber da kam das böse erwachen ... Dieser kleine Schlitten passt nur an einer Stelle noch in die Einbuchtung am Ende der Stange . Wenn ich dann die Schaltraste raufschiebe und die Bremstrommel drehe , dreht sie sich immer nur bis zu einem bestimmten Punkt und blockiert ! Hab leider unwissen mit einem Hammer mit Holzstück oben beim Einbau raufgehauen :plemplem: :heul: :uargh: und denk sie hat jetzt am Ende ne kleine Unwucht ! Naja ... habt ihr ne Lösung will den Motor eigentlich nicht schonwieder auseinander bauen hat lange genug gedauert , war mein erster !!!!! Hat vielleicht auch noch jemand nen Tipp wie ich die Feder bei der gesäuberten Schaltraste wieder reinkriege ???!! thx schoma für die antworten gruß christoph

Hier nochmal ein Bild von dem geilen Arsch .. der aus Blech natürlich !

--- gelöscht --- ... schreib im anderen Topic weiter wegen Restaurationsfragen ... sind mehr Infos drin !! gruß christoph

Nene .... ich mein nicht dass die Auktion beendet wurde ! Nur dass ich die Auktion beendet hätte und sie definitiv nicht für 1200 ,- weggegeben hätte ! Kann man jetzt drüber streiten aber der Preis ist echt lächerlich für ne komplett restaurierte T3 meine hat ja verrostet und trittblech leicht im arsch schon 900 ,- gekostet und wenn du zusammenrechnst was sonne restauration alles kostet hättes mir doch zu sehr im herz weh getan ! Lag aber dran dass sie inner falschen Rubrik inseriert war wollte dem Verkäufer eigentlich schreiben aber mein pc is im eimer gewesen ... gruß christoph edit : Unter dem Lack ist denke ich mal nichts ... hab mit dem Verkäufer geschrieben und die Lackierung ist professionell gemacht !

sach ma ... wo ich gerad den Lack ums Typenschild seh ! Haste die Karre ganz zufällt letzens bei ebay für um 1200 ,- geschossen ??!! War eine drin inner falschen Rubrik in genau dem Lack komplett restauriert ... wenn ja haste echt n´ heftiges Schnäppchen gemacht hab mir Bilder schicken lassen ... zu dem Endpreis hätt selbst ich die Auktion beendet die Karre war sooooo top bis auf den nicht vorhandenen Zierrat halt ... :wasntme: gruß christoph

Mich hat mal einer bei uns im Russenviertel angeschnackt als ich mitter Vespa bei Lidl einkaufen war ! Hat mir erzählt er wär die dinger damals in Mütterchen Russland nur gefahren und da würden auch jetzt noch an jeder Ecke welche rumstehen und vor sich hingammeln war alles recht lustig hat mir seine ganzen Alkistorys erzählt wie er z.B. mind. 40 mal im absoluten Vollrausch vonner Polente angehalten wurde und die ganze Sache jedesmal mit nem Schluck Vodka für die "Beamten" wieder gegessen war ... :plemplem: :sabber: :wasntme: ... in Vespa mi Amore steht einiges habs leider gerad ner sehr Vespainteressierte Freundin :love: gegeben , die für 3 Wochen im Krankenhaus liegt ! gruß christoph

Erstmal auch von mir herzlichen Glückwunsch zum Neuerwerb ... hab mir vor 3 Wochen auch eine zugelegt ... wie deine ohne Schwanenhals Baujahr ´57 ! :sabber: Hier auch nochmal das Topic : Link 1 ... steht viel nützliches drinne auch zu deinen Fragen ! Weitere Links die für dich interessant sein könnten : Messerschmitt / Hoffmann Griffe Generell Krüger T3 Vollausstattung Typenkunde T3 Farbentopic T3 Jep ... glaube sogar damals waren die Umrandungen noch aus Metall , bin mir aber nicht sicher ! gruß christoph

Scheiße ich fall hier gleich vom stuhl ... :grins:

Was spricht denn dagegen dass ne Smallframe nicht auch gut laufen kann ?! Denkste an nem Dixi-Klo geht NIEEEEE was kaputt ????? ... wenn du kein bock auf schrauben hast lass es doch von leuten machen die davon ahnung haben ! Gibt ja inzwischen genug läden wo du das erledigen kannst ! Da du ja sowieso nur 50 ccm orginal fahren willst rat ich dir echt bei deiner fuffi zu bleiben , und diese wieder richtig fit machen ( zu lassen ) !!! gruß christoph

Moin ! Hab gerad durch zufall ne ganz nette Seite gefunden ... mein Internet is zu lahm hab nicht alle Bilder laden können muss auch gleich wieder los aber eh der link wieder in den ewigen weiten des netzes verschwindet poste ich ihn mal lieber hier ... hier lang gruß christoph

Hab sie vorgestern abgeholt und heut erstmal Staub geputzt , Gepäckträger hinten abgeflext , Trittleisten entfernt und Beinschild Emblem inner Mitte von rotem Lack entfernt :veryangry: ( war einfach so überlackiert ) ! Sieht noch relativ gut aus das gute Stück ein paar Kratzer aber kommt auf jeden wieder dran ! Auch Griffe sind noch gut ... Schomal gleich 2 Fragen : - Welche Griffe waren orginal dran ?! Mit oder ohne Piaggio Emblem ... meine sind nur viereckig geriffelt überall ! - War da orginal ne Muschelhupe dran oder eine andere ... die sieht nämlich auch recht schick aus ! gruß christoph

Sooooooooo ... hab mir extra den Wecker gestellt ! Werd auch mal mit ´m Auto vorbeischauen ( wenn ich´s find ) ! :haeh: :puke: Muss ja wenigstens wissen was ich verpasst hab damit ich mir schön selber in den arsch beißen kann ... ! gruß christoph edit : Oh la la ... kleines Beitragsjubiläum ... ich mach ne Flasche Schampus auf ... !!! Hat jemand vielleicht das Vespa Tecnica Buch was er nachher mal mitbringen könnte wenns nicht allzugroße umstände macht ... würd gern wegen T3 was gugn´ ! Also ums Baujahr ´57 die Ausgabe mein isch ... :grins:

Soweit kommt das noch ... bevor ich aufhör Vespa zu fahren hör ich auf Alkohl zu trinken ... RISCHTISCH ... genau DASS wird nähmlich nie passieren ! Fang nächste Woche an mein T3 zu restaurieren ... an den nagel hängen ??? Neeeeeeeeeeee lass mal stecken ALDER ! :grins: gruß christoph

Moin ! Es tut mir leid aber ich schaffs einfach nicht mit dem Motor ! Bin jetzt seid Schulschluss 11.00 morgens ungefähr 10 (!!!) Stunden DURCHGEHEND am schrauben aber es klappt zeitlich nicht mehr ! Is das erste mal dass ich nen Motor von innen sehe und hab mir dass alles wohl doch etwas einfacher vorgestellt als es ist ! Musste halt komplett alleine alles machen da der einzige der mir persönlich helfen könnte in England aufm Treffen is ... also war ich seid gestern ( auch um die 8 stunden am stück geschraubt ) komplett auf mich alleine gestellt und hatte als einzige Hilfe ne schäbige Reperaturanleitung , welche ich glaub ich auf den Müll werfen werde ... steht von ungefähr 14 problemen die ich hatte NICHTS wissenswertes drin ABSOLUT NIIICHTS ! ... ich könnt echt gerad kotzen ! ( War heut extra nochmal bei S&S n´ Auspuff , Vergaserdichtsatz , Silentgummis , Traversenbolzen und sonnen restlichen Kram besorgen aber jedesmal wenn ich ein Problem gelöst hatte was mich am weiterkommen gehindert hat , kam schon gleich das nächste ... echt wie am Fließband ! :veryangry: Bin jetzt soweit gekommen komplett alle Nadel - und Kugellager auszutauschen , alles komplett sauber zu kriegen , das Schaltkreuz zu wechseln , die Kupplung komplett zu revidieren und die Silentgummis + Traversenbolzen neu einzuziehen ! Außerdem is noch ne Stunde für die Auspuffschraube durchbohren inner Traverse draufgegangen ! Wie gesagt bin andauernd irgendwo stecken geblieben da ich auf dem Gebiet halt noch kompletter Newbie bin , was jetzt den praktischen Teil angeht ! ... könnt jetzt natürlich die Nacht durcharbeiten , was ich definitiv auch vorhatte ! Das Problem is aber dass mir der Seegering des Ölpumpen-antriebsrädchens auf der Kupplungsseite abgebrochen ist ... wollte eigentlich die Ölpumpe stilllegen hab aber gerad inner anleitung gelesen dasss man ne niedrigere/höhere Hauptdüse braucht dann ... hab ich natürlich bei S&S noch nix von gewusst und natürlich deshalb auch net den Seegering nachgekauft ... sitz also sozusagen in ner Zwickmühle was mich ziemlich anpisst ! :plemplem: Naja , lange Rede kurzer Sinn ... kann morgen leider nicht antreten obwohl ich echt mehr Bock darauf hätte als jeden Tag zwei wochen lang sex mit einer anderen Frau ! Hatte mich echt krass drauf gefreut ... Jetzt meine Frage ... wie is dat mit der Startgebühr ?! Wär kewl wenn sich einer finden könnte der anstelle von mir starten könnte oder dass ich vielleicht wenns irgendwie möglich die Kohle zurückkriegen könnte brauch im Moment jeden Cent ! :haeh: Wär mir aber lieber wenn einer anstelle von mir starten könnte ! gruß christoph ( der jetzt gleich frustsaufen geht ) (

okay gerad gings raus mein vadder hatte 10 minuten nen heißluftfön draufgehalten ... meld mich einfach nochmal in diesem topic wenn´s noch weitere probleme gibt ! gruß christoph

Moin ! Tschuldigung is warscheinlich das 1000000te Topic dazu aber mir läuft langsam die Zeit davon und langsam glaub ich nicht mehr dran dass ich morgen beim Cannonball starten kann ... sonne Kagge ... hab mich so dermaßen drauf gefreut wie sonstwas aber vielleicht meint es da oben doch noch jemand gut mit mir ... Motor is komplett zerlegt alles draussen ! Antriebswellenlager , großes Kurbelwellenlager und Kickstartersegment Nadellager sind neu ... ging alles mit Heißluftfön und Hammer ! Bin jetzt bei den anderen beiden Nadellagern also Lima Seite Kurbelwellenlager und Lima Nadellager ! Das Ding is EGAL was ich probiere , wie lange ich mit dem Heißluftfön ich drauf halte und egal wie doll ich draufkloppe danach es bewegt sich NICHTS ! In n´ Backoffen legen ... :heul: .... meine mudda würd mich im Garten mit nem Strick aufhängen also fällt definitiv aus da danach doch der ganze Backofen nach Öl stinkt , oder ?! gruß christoph edit : Und zu welcher Seite muss ich die Lager raushaun´ ??!! Kurbelwellen oder Lichtmaschinen Seite ?!

Werd auch mal gucken Montagoder so ... Tank ausbauen und son scheiß ! Vielleicht is anner Innenseite noch ein wenig Lack ! Hat vielleicht jemand sonst die RAL oder Farbnummern der Orginallacke parat ?! gruß christoph

Kack drauf ... dann wird die olle Schlampe halt Freitag Nacht um 3 eingefahren ! Werd mal gucken vielleicht schau ich ja mal bei nem Kollegen in Stade vorbei ! Aber wie is dat denn jetzt mit Zündung und Gaser einfach wieder draufbauen ?! gruß christoph

@ Joker : Wenn du auch beim Cannonball mitfährst , haben wir beide was gemeinsam ! ZEITSTRESS ! :wasntme: Überhol auch gerad meinen 200er komplett orginal Motor und kommm da es mein erster ist auch nur stockend vorwärts ! Hauptwelle saß bei mir soooooo derbe fest , dass ich sie mit nem Vorschlaghammer dazu überreden musste ihren fetten Arsch ausm Lager zu bewegen ! :heul: Hab zum Glück noch Pappi´s Heißluftfön gefunden sonst hätt ich ne Stunde gebraucht um die Lager rauszukriegen ! Wollt aber eigentlich fragen ob ich jetzt auch noch den kompletten Vergaser überholen muss ( leider keine Dichtungen gekauft und KEINE Ahnung ) und Zündung neu blitzen und so ! Auch mit m´ Kolben is das sonne Sache . Hatte mal wegen Ölmangel nen kleinen Klemmer und n´ paar Riefen im Kolben . Kolbenringe auch im Sack aber Zylinder fast garnicht ! Vor Ausbau ging der Motor damit echt ziemlich gut also schön fahrbar ... will mir eigentlich nur neue kolbenringe besorgen und die dann samstag nacht noch ein wenig ( 200 km oder so ) einfahren , bis es samstag los geht ! Was meint ihr ?! gruß christoph