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Sieht nach Bajaj aus. Sprint/Super Kaskade an einem Rahmen in VNA-Optik.

Zumindest das ist in ner PV schon Serie.

Übergelackt, Rahmen muss geschweisst werden, der ungeöffnete Motor läuft (noch). Ist ja ein Wahnsinnsschnäppchen . Die italienisch restaurierte Sprint vom selben ist ja auch so ein Sonderangebot.

Dann musst du den Drehschieber kontrollieren. Man sieht leider schlecht hin. Aber wahrscheinlich wäre es sowieso besser, den Motor zu zerlegen, um die Reste rauszuholen. Ich fürchte, dein Drehschieber ist hin.

Ja, mach dich an den Zylinder.

Wenn du ihn unbedintgt haben willst, dann kauf ihn doch. Aber du schreibst ja, dass du was am Motor machen willst. Der hat einen neu aufgebauten Motor, von dem du die meisten Teile eh wieder rausschmeissen willst (bei deinen anvisierten 15-20PS). Bleibt nur noch der gemachte Rahmen... Oder du verkaufst den Motor, wobei ich da nicht viel mehr als 300-350€ sehe. Ein Motor zum herrichten wid bereits bei ca. 200€ gehandelt. Bleibt also immer noch bei 1550€. Mit verhandeln kommst du vielleicht 100-200€ billiger. Mir wäre das immernoch schlicht zuviel. Und komplett ist der auch nicht. Für das Geld kriegst du normal was fahrbereites, ohne zwingendem Handlungsbedarf.

Wäre mir zu viel für ne Baustelle.

Na darum:

Und welches Bild ist mit der Burgman? Und was ist das auf dem anderen Bild? Mp3? Kimko? Goldwing?

Du traust dich was . Ich hätte ja Angst um die GS, wenn das Ding drauffällt.

Z. B.: http://www.germanscooterforum.de/topic/249774-pk-125-xl2-soll-weg/

Man kann jeden V50-Motor auf 12V umbauen. Deiner hat evtl. schon so einen Umbau, weil du einen Spannungsregler unterm Tank hast. Sowas hat der original nicht.

Da muss ich dir widersprechen.

Will nur wissen, ob er überhaupt deutsche Papiere hat. So wie er dasteht, kam er garantiert nicht durch den TÜV. Wäre dahingehend auch wissenswert, ob das ein Italienimport ist, oder deutsche Erstauslieferung ist.

Gelber Scheinwerfer, kein Tacho, Poliniauspuff, aber deutsches Fuffischild. Was hat der für Papiere? Wahrscheinlich war mal ein Pk-Motor verbaut, wenn ich mir das Vergaserloch so anschaue. 2000 sind schon fast günstig für nen Blender. Die gehen eher so ab 3000 los. Es bleibt aber ein überteuerter Blender. Kann mich nur meinen Vorrednern anschliessen. Wenn man schon 2000€ in die Hand nimmt, sollte man wissen, was man kauft, oder jemanden mitnehmen, der Ahnung hat. Wenn sich der Verkäufer stummschaltet, würde ich mal mit der Rechtschutzversicherung auch nen Anwalt aufsuchen. Vielleicht knickt er schon nach dem ersten Schreiben ein.

Ne, für 300€ kann man damit leben.

Wirklich? Abgesehen von den Blinkern sind deutsche 50er und 125er xl2 doch gleich, oder habe ich was übersehen. Und die haben doch auch immer die "gute" Pk-Gabel bekommen, bei xl2 bereits für alle Länder.

Er hat doch ne Pk. Kein Kontakt, kein Kondensator.

Zündgrundplatten sind immer sauber. Da kommt ja kein Dreck dran. Bei einigen ist aber das Baujahr eingegossen. Du solltest dir aber dreimal überlegen, ne intakte Zündung zu tauschen. Nachbauzündungen haben nicht den besten Ruf, was Haltbarkeit anbelangt. Übrigends ist die Originalmarkierung bei Pks immer auf 17° vor OT.

Er hat aber auch nen 16/16er Vergaser.

Die gehören garantiert nicht zusammen. Etwas Spiel, wäre hier ne freundliche Untertreibung.

Das ist der Verkaufstext.

Wie kommts, dass du noch nicht verhungert bist, vor dem Kühlschrank stehend und übelegend, was du wohl essen solltest.

Sorry, der Bekannte von Danielsun hat es nicht besser verdient. Falls er sich die Kiste angeschaut hat und trotzdem 3000 hingelegt hast, hat er die Vespa gekriegt, die er verdient hat. Und wenn es mehr so Leute gibt, die sowas kaufen, dann ist es kein Wunder dass übergeduschte Verbrauchtroller zu solchen Preisen angeboten werden. Irgendjemand kauft sie ja. Dir kann ich nur raten einen Roller vor Kauf anzuschauen, und wie du schon gemacht hast, hier um Rat fragen. Wenn ich z. B. ne Vespa vorher nicht anschauen kann, dann gehe ich vom schlimmsten aus und biete auch nur entsprechend wenig. So kann man auch Schnäppchen machen. Nur sollte man dann auch Ahnung von der Materie haben. Sowas macht man erst, wenn man mindestens eine Vespa schonmal komplett zerlegt und wieder zusammengebaut hat. Weil es bringt nix, ne günstige Vespa zu kaufen, wenn man sie später nicht reparieren kann.

Dann hattest du den Schalter auch nicht umbauen müssen. Schalt mal das Licht an, starte den Motor und betätige die Hupe. Dann schau, ob das Licht beim hupen auch geht.