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Das finde ich gut. In Brasilien oder so fahren viele auch mit Alkohol. Das hätte noch den Vorteil, das man alte Autos umrüsten könnte und nicht gleich ein neues kaufen muss, dass mit alternativer Energie fährt.

Rundlenker? Ja.

Achso. Kabelbaum: Gelb und blau schliesst du dann nirgends an. Grün und grau werden am Spannungsregler an einen G angeschlossen. Schwarz wird sowohl beim Spannungsregler an Masse, als auch bei der Pk-Lima an schwarz angeschlossen. Rot wird an Pk-Lima grün angeschlossen. Dann kannst du den Roller auch wieder per Knopfdruck abstellen . Lima: Das verbliebene blaue Kabel geht beim Spannungsregler ans andere G. Alles andere lassen wie es war. Wenn jetzt noch immer kein Licht ist, wird eine Leitung beschädigt sein. Und nicht vergessen, 12V-Birnen mit gleicher Wattzahl einzubauen.

Sorry, aber ich sehe nur einen mittelprächtigen verpfuschten Rahmen, der auch noch überteuert ist :plemplem: . Kann es sein, dass die linke Backe breiter ist als die rechte?

@pfupfu: Ja ok, das weis ich schon längst, aber was willst du uns damit sagen? Hier wollte ja keiner nen Elestartmotor tunen, sondern nen Pk-Motor. Falls jetzt einige auf den Gedanken kommen, nen Pk-Elestartmotor in ne V50 Elestart zu hängen, um weiterhin nen E-Starter zu haben, das könnt ihr knicken. Bei einer V50 steht das Federbein schräger, und damit dem Pk-Anlasser im Weg. Das jetzt einfach mal als Zusatzinfo.

Ein Freund von mir wollte sein PV mit Pk-Zündung durch eine Werkstatt neu TÜVen. Da hat der Mechaniker den Spannungsregler im Vergaserraum bemängelt, weils bei nem Kurzschluss brenzlig werden könnte, und damit braucht er beim TÜV garnicht erst vorfahren. Und unterm Trittbrett finde ich, milde gesagt, unelegant.

Du hast doch oben geschrieben, dass du keine Blinker und kein Bremslicht hast, also kann das nicht dein Kabelbaum sein. Schreib mal, welche Kabel bei dir aus dem Kabelbaum zum Motor gehen.

Die Zylinderhaube ist identisch mit denen der normalen 50er. Da passt auch noch ein Pk-Teil. Ansonsten setz das vielleicht mal in die Suche,

Doch schon, aber die 16er Stutzenhälfte vergaserseitig von der V50 hätte den falschen Winkel zum Pk-Rahmen.

Kannst auch den alten Kabelbaum hernehmen. Plus und Masse von der Lima zum Spannungsregler und von dort an den Kabelbaum. Den Rest einfach so lassen, dann klappt es auch mit Schalter. Ich nehme immer neue italienische Kabelbäume (die dürften mit deinem ohne Blinker und Bremslicht eh übereinstimmen) und Schalter und ziehe noch je nach Bedarf Kabel fürs Bremslicht ein. Ein Anschluss für ne Schnarre ist dann auch gleich vorhanden. Je nach Scheinwerfer, hab ich dann auch Fernlicht. Naja, wenn man sich mit Schaltplänen mal auseinandergesetzt hat, ist das ein Kinderspiel bei ner V50. Man muss halt nur dahinterkommen, dass die meisten Funktionen am Schalter durch Überbrückung geschaltet sind (wenn du z.b. das Licht ausschaltest, wird nicht der Stromfluss unterbrochen, sondern direkt auf Masse geleitet).

Baust du eh auf Pk-Motor oder -Zündung um. Das linke Fach ist ja ideal um den Spannungsregler unterzubringen . Frage mich immer noch, wo die Leute den Spannungsregler bei ner V50 ohne Seitenfach vernünftig unterbringen.

Wieso willst du den Lichtschalter unbedingt weglassen, ist doch egal. Willst du ohne Blinker und Bremslich fahren?

Also sind deine Birnen in Ordnung? Und bei laufendem Motor geht trotzdem nix? Überprüfe mal, ob aus dem blauem Kabel der Lichtmaschine Strom kommt (Halteblech an der Schwinge abschrauben, Stecker auseinanderziehen, Gummiisolierung zurückschieben um rauszufinden, welches der blaue Kabel ist). Wenn da Strom kommt, dann muss irgendwo die ein Kontaktfehler sein.

Ja, ist seltener. Mit "unterschätzter Klassiker" kann ich dir auch zustimmen. Ist mir so aber immer noch lieber, als die Preise, die für SSen aufgerufen und auch gezahlt werden. Ne SS gefällt mir ja auch, aber die Preise... ( Bei den Schriftzügen kommts drauf an, ob du die neueren eckigen brauchst, oder die alten geschwungenen. Der eckige vordere Schriftzug ist ja gleich mit den anderen Modellen aus dieser Zeit. Den hinteren eckigen hab ich beim Rollerladen neue gesehen. Die vorderen geschwungenen "Vespa" und getrennt noch "50" sind identisch mit denen der frühen Specials. Die "Vespa"-Schrift hab ich ebenfalls beim Rollerladen gesehen (identisch mit denen der 90 Racer und der 50 Sprinter), die "50" gibt es überall als Nachfertigung, weicht aber etwas vom Original ab. Den hinteren geschwungenen weis ich nicht, wo man noch eines herkriegt. Ich hab bei der Rollerzentrale den letzten bekommen . Der Verkäufer hat mir noch gesagt, dass den einer seiner Mitarbeiter in seiner Vitrine hatte. :grins: Jemand aus dem Forum hat mal geschrieben, er könnte welche auftreiben. Ich weiss jetzt leider nicht mehr wer . Vielleicht findest du ihn mit der Suche in einem Elestarttopic. Den Seitendeckel hab ich mit einer von außen unsichtbaren Diebstahlsicherung versehen. Ich möchte jetzt auch nicht verraten wie, aber als Tipp: Ich hab ein bischen bei der Seitendeckelsicherung der Pkxl abgeschaut und was eigenes konstruiert. Ein Briefkastenschloss wäre auch ne Methode, aber ich wohlte meinen NOS-Elestartdeckel nicht versauen. Die linken Deckel sind aber arschteuer. Vielleicht solltest du deiner Freundin sagen, sie solle ihn immer mitnehmen. Zu den Farben: Ich hab auch schon ne blaue, ne gelbe und ne weisse gesehen. Aber das waren entweder Prospektfotos (weiss), oder restaurierte. In echt hab ich wirklich nur deutsche silberne in O-Lack gesehen.

Es gab 7808 Stück davon, in 3 Serien unterteilt. Die letzte Serie hatte Viergang. In Deutschland gab es sie wohl nur in silber. Und ausländische Modelle habe ich in freier Wildbahn noch garnicht gesehen. Selbst die Zwei, die Stoffi mal angeboten hatte waren Aus D. Was brauchst du konkret für Infos? Willst du aus einem Berg von Teilen einen Roller zusammenbauen und willst wissen, was von anderen passt, oder hast du einen fertigen Roller da, den du nur neu lacken willst und auf Originaloptik zurückrüsten willst? Vielleicht wäre dafür Baujahr und Prefix hilfreich. Ich hab mir selber ne Elestart mit nem Pk50-Motor neu aufgebaut, ausgehend von einem nackten Rahmen, den ich bei Ebay geschossen habe. War schon etwas spannender dafür Teile aufzutreiben, als für ne normale V50. Jetzt ist er optisch original, bis auf den Motor und der Mattschwarzlackierung inklusive Beulen.

Schau dir mal alle Birnen an. Wenn sie alle durchgebrannt sind, ist es der Spannungsregler. Wenn nicht, dann wird es an einer Leitung liegen. Der von Ebay könnte passen. Hast du nen Elektrostarter oder nicht?

Hoffentlich wird das kein Standartmaß .

Dort wo der Vergaser sitzt, kommt eh nur wenig Staub hin. Aber wenn es dir trotzdem Kummer bereitet, dann besorg dir das Filterelement. Aber zum Probelaufen wirst du es nicht unbedingt brauchen. Bei deinem Vergaser fehlt das komplette Chokezuggedöns. Das wären der Bowdenzug, die Verschraubung, der Chokekolben, und ne kleine Feder. Sowas kann man auch nachkaufen (frag jetzt nicht wo, siehe oben) und es kostet nicht die Welt.

Bei den V50- Luffis ist normalerweise so ein art Drahtgebilde drin, kein Schaumstoff. Der Motor kriegt aber deswegen keinen Klemmer.

Daran kann ich mich noch erinnern. Schutzblech ist ne Jugendsünde, bleibt aber dran. Ist auch was Selbstgemachtes, kein Gayrelli. Den Roller hab ich damals nach meinem Geschmack aufgebaut, und der bleibt so. Abegesehen davon ist der ja sehr dezent. Schon, kleines Wehwehchen hier und da. Wird aber von Tag zu Tag besser. Kann mir aber echt nicht vorstellen, wie der brechen konnte. Und das Beste, der Rahmen ist trotzdem nicht verzogen, scheint wohl so´n Gummirahmen zu sein, oder aus Federstahl . Ich bin auch echt froh, das dem 120er Tacho und dem Biluxscheinwerfer nix passiert sind. Das sind die wirklich seltenen Teile. Kann es sein, dass du der mit der Super Sprint warst, aus Deggendorf?

Der obere hat die nötigen Anschlüsse. Der könnte passen. Den unteren mit 4 Anschlüssen kenne ich nicht, keine Ahnung, auf was der passen soll, auf Pk jedenfalls nicht.

Wenn ich jetzt wüsste, wem ich das gesagt habe. Ich hab mit recht vielen Leuten geredet. So ein Unfall sorgt halt für Gesprächsstoff. Die Elektrik hab ich notdürftig gemacht. Kabelbaum ans Abblendlicht geschlossen, Schalter ganz weggelassen. Ich hatte ja nie geplant dort zu übernachten, hatte auch kein Zelt dabei. Edit: Vielleicht nächstes Jahr mit Zelt und Ersatzlenker .

Ist schon ok, werde wohl auf Reifenplatzer plädieren :wasntme: .

Und du? Hab ich mit dir gesprochen. Oder bist du nur rumgestanden und hast zugeschaut, wie ich den Lenker gewechselt habe?

Naja, hab mal ganz kurz irgendwo gearbeitet, war mir dann zu stressig. Aber wie kommst du darauf? Oder weil ich weiss wo es so Deckel gibt? Nun, erstens fahre und repariere ich seit acht Jahren Vespas (ich habe mehrere). Da kennt man halt die Läden. Und zweitens habe ich selber zwei Elestarts und da schaut man sich halt um wo man dafür noch Teile bekommt.