MarkusThVespa

Servus. Kurze Frage zum VAPE Regulator R56-1 und zum anschließen von genau diesem. Von meiner PK 50 XL1 kommen in den normalen AC Spannungsregler folgende Kabel: - grau (Bremsschalter) und grün (Gleichrichter) zusammen gecrimpt - blau (Zündung) vom Kabelkästchen - mehrere schwarze Massekabel von Chassis Der Regler R56-1 hat ja nun keine separaten Masseanschlüsse. Kann ich nun laut VAPE Diagramm einfach das grün/graue Kabel in einen Steckplatz (weiterhin zusammen gecrimpt) stecken (gelb) und das blaue von der Zündung in den anderen Steckplatz (gelb)? Zudem wäre noch die Frage, ob ich die ganzen schwarzen Massekabel nun einfach mit Ringösen versehen kann und zwischen Regulator und Chassis verschrauben kann? Oder muss ich hier noch etwas beachten? Ich danke für eure Hilfe!

Nein, die Grundstellung muss ohne variable Zündung, also statisch auf 24 Grad geblitzt werden, da die Sport cdi nur die Verstellung macht.

Zu. 1. Die, Richtung stimmt. 2. Stimmt auch schon mal. 3. Geht auch 4. 50er und 75er sport laufen beide gut mit gleichwm zzp. Diesen solltest allerdings schon kontrollieren. 5. 4.60er ist mit 75er entspannt fahrbar. Geiler allerdings mit 3.72er. 6. Wird je nach setup 65 bis 70kmh Wenn weniger, passt entweder Gemischeinstellung, zzp oder HD nicht. 7! Läuft sie beim Fahren in Ordnung und geht nach dem loslassen vom Gas zügig wieder in der Drehzahl auf standgas?

Dreck in der Bohrung vom SNV? Muss ja irgend einen Grund haben...

Dann brauchst du nur die Gusssshutzkappe neu.

Am deinem Vergaser fehlt ein Stück. Es wird nicht mehr abgedichtet.

Zieht Falschluft weil kaputt. Vergaser neu...

Mein letzter den ich mit 24er phbl aufgebaut habe läuft beim Kollegen mit mutiger 98er HD seit fast 2 jahren.

Kann ich dir nicht sagen. Angeblich soll es bei vielen beim 3.50er auch Probleme geben. Sie Heidenau (bgm sollen auch Heidenau sein) haben wohl das gleiche Problem. Vielleicht hat ja jemand die Kombination und kann dir weiterhelfen. Dafür habe ich ja das Topic gemacht...

Jannis, es dreht sich hier explizit um die 3.00 x10er Heidenau K80SR Reifen, welche sehr schmal sind und nicht richtig an die Felgenwandung der SIP Schlauchlosfelge 2.0 wollten. Der eine Reifen schien sich wohl nicht wirklich aufpumpen zu wollen in der Werkstatt. Ich habe gestern meinen kompressor hingehalten, die Felge mit luftlosen Reifen aufgestellt und immer leicht von oben auf den Reifen gedrückt. Dabei immer so ca. 20 Grad weitergedreht und auf einmal hat es plopp gemacht. Jetzt ist die Frage ob das so passt oder ob es mich beim Fahren aufs Maul haut.

Zu deutsch, passt oder

Ich habe jetzt mal beide Reifen aufgepumpt bekommen. Hat bei beiden Reifen plopp gemacht. Jetzt ist an den Reifen ja so ein kleiner Kreis der geriffelt ist. so mit einer Breite von 6-8mm. Darf dieser sichtbar sein oder muss der mit der Schlauchlosfelge verschwunden sein?

Mille Grazie Erich

Kannst du uns bitte deinen dB Killer mal skizzenhaft weitergeben. Für den TÜV und so...

So ich beende das Thema für mich jetzt mal. Mir ist persönlich das Verhalten der Reifen wichtiger (hier speziell Agilität, Kurvenlage und fahren bei Nässe und Geschwindigkeitsindex). Ich werde daher die SIP2.0 Schlauchlosfelgen wieder verkaufen (da schonmal die K80SR Reifen zur Ausprobe montiert waren, werde ich beide Felgen für 120 Euro plus Versand anbieten - sollte jemand Interesse haben, einfach eine PN an mich). Ich möchte hier auch nicht sagen, dass die Qualität der Felgen schlecht sind, aber sie passen halt nicht mit dem K80SR 3.00x10 zusammen. Daher liebe nach qualitativ guten geteilten Felgen umschauen und den K80SR fahren. Ich danke allen die sich an dem Topic beteiligt haben. Cheers

Verrückt nicht. Pk xl1 mit normalen 3 Loch Gehäuse. Zuera 135 auf Membran. Drauf kommt die superbanana. Da der kuludeckel schon gespacert ist, wird es halt recht eng. Ich glaube nicht das da 1.2cm noch hin passen.

Angeblich die BGM, allerdings wollte ich welche mit KBA. Da bleibt halt nur LL übrig. Warum man sich bei BGM darüber auch noch keine Gedanken gemacht hat, wäre interessant. Der Mechaniker von der Werkstatt meinte, dass er schon K80SR auf BGM montiert hat und das geht. Bei den SIP 2.0 verzweifelt er gerade.

Klar kann man 3.5er aufziehen wenn es bautechnusch und Auspufftechnisch möglich ist. Doch was ist die Alternative wenn nicht unt trotzdem 3.00 gebraucht wird?

Das ist genau das was ich in diesem Topic hören will. Wie die Montage funktioniert. Danke dir...

Bei 3.5 x10 zumindest schon. Aber SIP sollte zumindest mal neuere Reifen mit aufnehmen.

Da, gebe ich die recht. Die Mühle fährt ca. 120kmh Vollgas. Aber wie lange fährt mann das so ist immer die Frage. Ich überlege auch schon ob nicht ein J-Reifen auch seinen Dienst erfüllen würde. Ich habe dieses topic ja erstellt um speziell etwas, über die Sip 2.0 Schlauchlosfelge heraus zu finden. Und vor allem die Kombination mit einem 3.00x10er Reifen und hier speziell dem K80SR, die wie sich heraus stellt wohl doch sehr schwierig ist. Als Alternative wäre da ein Pirelli Angel Scooter 3.00 x 10 50J. Die Frage, ist halt ob der zumindest bei der Felge funktioniert. Ich will halt nicht unendlich Reifen kaufen und dann eine Rwifwnhandlunf zu Hause haben.

Wie sieht es eigentlich mit der Variante Heidenau K58 aus? Funktioniert dieser besser bei der Montage auf der SIP 2.0 Schlauchlosfelge?

Ich schaue jetzt auch schon seit gefühlten 5 Stunden das Forum und das Internet durch und bin wirklich entsetzt, dass es keinen guten Reifen für die Schlauchlosfelgen vom SIP 2.0 gibt, die: 3.00 - 10 50M TL und reinforced sind. Allgemein wird die Auswahl sehr mau... Lässt dann jeder seine Reifengröße für den TÜV ändern?

Wenn die Heidenau K80SR, nicht funktionieren, gibt es dann reinforced Alternativen in 3.00 - 10 50M reinforced, bzw. braucht man reinforced zwangsweise bei Schlauchlosfelgen? Ist der performer 2. 0 immer noch so bescheiden wie früher?

Wo arbeitest du gleich nochmal? Feuerwehr?