absolut

PM wegen Tank.

Mail ging raus.

Nehme auch nur Malossi Kasten.

Sorry hab ich komplett vergessen. Größe mind 24mm.

Grimeca Classic ohne Bremssattel und Bremspumpe, Danke,

PM

In welchem Bundesland befindet sich denn dieser toppe Händler?

Da bäumt sich in mir die Frage auf ob auch Männer die Periode haben können....... ( hoffe die Mädels sind jetzt nicht bös, aber is ja war, oder ) Heutzutage macht eh jeder Überstunden, da kommts auf fünf min die er zum Umziehen braucht nun wirklich nicht an.

Kann ich jetzt nicht näher kommentieren - weil ich noch nichts dort gekauft habe - aber diesen Gefallen hätte derjenige Herr schon aufgrund der 700km machen können. Ist ja nichts anderes als eine Servicestation, oder irre ich mich da? (kriegt man dort Provision wenn man etwas mit Porto verschickt? )

Da fehlen einem echt die Worte.......

Pogo mit falschem Schuhwerk oder Schuhplattler mit falscher Adjustierung.

Seit wann hatt er sie wieder?

Hab heute an der Tankstelle ein paar solcher Konsorten gesehen. Standen rund um ihre Dinger rum und hörten Christina Aguliera. Dürften mordsmässigen Spaß gehabt haben die Jungs.

Nimm einen 4-5mm starken, ca 4cm breiten und ca 9cm langen Blechstreifen, mach einen Schlitz rein und schon hast du einen Pleuelstopper den du ganz einfach auf deinen Block legen kannst nachdem du das Pleuel durch den Schlitz gesteckt hast. Jetzt kannst du problemlos an Primär, Sekundär und Lüfterrad herumschrauben.

V50/PV Ankerplatte passt sehrwohl auch auf einen PK Block mit PK Kuludeckel. ( PK Kuludeckel hat doch nur einen längeren Ausrückarm ausser XL2, oder? ) Aber eben nur in Verbindung mit einer V50/PV Trommel.

Ja passt rein. Hat der PK Motor auch eine Zündung dabei, wenn ja wahrscheinlich 12 V. Dann mußt du dir überlegen ob du 12 V haben willst oder bei 6 Volt bleibst. Bei 12 V brauchst halt noch einen Spannungswandler. Bei 6 V wär zu überprüfen ob du einen spitzen oder stumpfen Konus an der Kurbelwelle hast. je nach dem ist dann das Lüfterrad und die Zündung zu wählen.

Wenn wirklich eine Ausweich-location dann eher noch Südamerika.

Hab meine Gabel abeschnitten, Fase draufgemacht Buchse mit Innenmaß Gabel gedreht und wieder zusammengeschweißt. Feder gekürtzt, und eine Buchse für die Verschraubung gebastelt. Edit: 3,5cm weniger

Ich gehe davon aus das sich bei nicht allzu großem Streß auch jemand finden wird. Hab auch gerade meine PV um einen ähnlichen Kurs verkauft. Die Klientel ist sicher da, aber zu 99% nicht in diesem Forum.

Hatte gerade selbes Phänomen. Nach dem dritten Mal Motor spalten hab ich mir endlich die Mühe gemacht die Hauptwellen zu vergleichen. Hatte die falsche Hauptwelle ( alte PV ) und baute eine neue Schaltklaue ( special, neue PV, PK ) ein. Bei der alten PV-Welle braucht man die Klaue für ein langes Getriebe. Wenn bei diesem Szenario geschaltet wird gehts nur bis zum 2. Gang gut. Danach ist lockeres springen angesagt. Die Überdeckung der Schaltklaue beim 3. und 4. Gangrad ist nur mehr die Hälfte der Breite des Gangrades. Nochdazu hatte ich Gangräder die nur eine Schmale Nut ( Hälfte der Breite des Gangrades ) hatten. Ergo somit noch weniger Überdeckung. Also am Besten, Schaltklaue einbauen, und dann mit dem ersten Gang beginnend die Gangräder auflegen und nacheinander überprüfen ob bei jedem Gang sauber eingegriffen wird mit der dementsprechenden Überdeckung.

Stimmt schon. Aber heute hab ich eine blau/weiße ( glaub GS ) an mir vorbeirauschen gesehn. Mit BGL Kennzeichen. Also muß es welche geben.

Fast richtig aber die Masse der Lieder auf der Best of ist zwischen 80 und 84.

Fahre den Michelin in 3.00-10 und den Metzeler in 90/90-10. Beim 90/90er musste ich aber die Felge mit einer Beilagscheibe ausdistanzieren. ( Sonst streifen am Kulu-Deckel ). Kann nichts nachteiliges über die Reifen sagen.

Ins BGL kommt keiner, oder?