Andi@120

Das ganze jetzt noch mal in schwarz und auf den Motor gesteckt. Wer Interesse hat bitte per PN bei mir melden. Wenn zehn Sätze zusammenkommen, dann würde ich weitermachen. Grüße Andi, allen ein schönes Wochenende

Das ganze mal als Prototyp in Kunststoff gemacht. Weil nur der kleine Drucker verfügbar war, muss ich das Ganze vierteilig machen. Ziel ist es aber schon natürlich einen Adapterring zu haben, der mit der Felge und der Nabe. verbunden ist. Noch kurz ein paar technische Daten. Die Felge hat 3x12“, mit dem aktuellen Adapter ist zur Original Felge 10 mm Spurversatz in Fahrtrichtung links. Es ist ein 120/70 montiert, für vorne find ich den viel zu groß, aber ich könnte mir den hinten gut vorstellen. Die Gabel ist um 40mm gekürzt. Voll eingefedert steht der Reifen gerade nicht an. Grüße Andi.

Das Felgenbett wird einteilig sein. Wie gesagt ich stelle in den nächsten Tagen mal Fotos ein.

Nach aktuellem Stand gehe ich davon aus, dass man bei einer Kleinserie von ca. 25 Stück grob in der Größenordnung von etwa 350 € pro Felge landen könnte. Das ist ausdrücklich noch keine finale Kalkulation, sondern lediglich eine erste Abschätzung auf Basis der bisher vorliegenden Angebote. Wichtig: Ich bin keine Firma und kein Händler. Das Ganze läuft rein privat als Hobby- und Entwicklungsprojekt. Es handelt sich nicht um ein Verkaufsangebot und auch nicht um eine verbindliche Reservierung oder Bestellung. Ich versuche lediglich abzuschätzen, ob genügend Interesse vorhanden ist, um die Fertigung einer Kleinserie wirtschaftlich sinnvoll zu machen. Wer grundsätzlich Interesse hätte, kann sich gerne melden oder hier kurz Bescheid geben. Das hilft mir bei der weiteren Planung. Ich werde in den nächsten Tagen eine Prototypen als 3D Druck aus PLA erstellen um für jeden mal eine Bild zuhaben und auch zu zeigen wie das am Motor und an der Gabel aussieht.

Besteht Interesse and 3x12" Felgen die mit den original Trommelbremsen gefahren werden können?

@Der Andere, bezüglich Lenkwinkelverstellung wär vielleicht ein Winkelsteuersatz eine Idee. Gibts im MTB Bereich. Prinzip müsste man kopieren und auf Vespa Dimensionen anpassen. Bei dem langen Steuerrohr im Vergleich zum Fahrrad kommt dabei wahrscheinlich nicht viel raus.

Wenn man schon soweit geht, sollte man sich vielleicht noch Gedanken machen, wie man dazu den Zündwinkel aufzeichnet. Oder bleibt der so stabil, kann ich mir nicht vorstellen. Andi

Bei Google einfach mal Schubstangenverhältnis oder Pleuelstangenverhältnis eingeben. Gibts ne Menge zu lesen. Aber kurz: Mit längerem Pleuel werden die Seitenwandkräfte kleiner. Längeres Pleuel mehr Masse, musst mal schaun, wies dann mit der Wuchtung ausschaut. Wird aber nicht groß sein, der Unterschied. Mehr fällt mir grad nicht ein. Andi

das kenn ich

Sehr schön. gefällt mir gut. Also wenn du das für 2000 Euro machst, oder machen lässt ist das echt günstig. Hast auch mal nachgedacht, das mit anderen Innereien zu machen? Andi

Sieht gut aus. Bin da auch deiner Meinung, was klein Serie angeht. Würd ich auch nicht machen. Würd aber trotzdem gern noch ein paar Bilder sehen RESCHBEGD

Daelim Otello hat die gleiche Scheibe vorne wie auf dem Bild oben. Hab ich schon für 1? bei ebay bekommen.

Hallo Rally210, ich würds hald mit sowas probieren. http://www.shop.gebrauchtteile24.de/images...689_200x100.jpg Gibts bestimmt was in der Größe die du brauchst. Die linke Backe unten zu machen und des Gebläse die Luft aus der Backe saugen lassen. MFG

ich nehm des getriebe mfg

Hallo, das Problem mit dem Überlaufen hab ich heut auch gehabt. Hab den Vergaser aufgemacht und anscheinend hat die kleine Achse geklemmt und den Schwimmer blockiert. Hat sich aber jetzt wieder erleditg. Dann hab ich auch den MLLP und ich hat Probleme mit dem Schlauch. Den hats mir immer runter gezogen. Hab dann ein Blech an den Stutzen geschweißt und das Gummiteil drangeschraubt, das beim Koso dabei ist. Das zweite Problem, das du auch noch haben wirst, wenn du den Stutzen nicht änderst ist, dass der Gaser am Rahmen schleifen wird, wenn er einfedert. Hab ich mir meine neulakeirte Karre verschrammt Bei der Schaltraste kann ich dir leider nicht helfen. Mfg

Hab letztes mal was gesehen, die haben mit Trockeneis Oldtimer gestrahlt. War auf Kabel 1 oder AutoMotorSport TV. Ist aber hier auch schon mal besprochen worden. MFG

Hatte selbes Problem, fleißig und geduldig mit Schleifpapier im Krümmer sein. MFG

Man müsste mal beim Tüv fragen, wieviel Spurversatz erlaubt ist. Ich weiß von Motorrädern, dass bei einer Modellerweiterung, wo auf ein altes Modell zurück gegriffen wird, ein Spurversatz in Kauf genommen wird, wenn man z.B. einen breiteren Hinterreifen einbauen muss. In welchem Rahmen sich der Versatz bewegt, kann ich aber noch nicht sagen. Am Montag treffe ich jemanden, den ich fragen kann. MFG Andi

War nicht so gemeint Bitte nicht falsch verstehen. Der Sattelhalter ist bloß ein Provisorium und auch die Anbindung an die Gabel ist nur geklebt. Ich wollt nur die Platzverhältnisse überprüfen und mal testen, ob es eine Alternative gibt. So wie es auf den Bildern zu sehen ist wird des sicher nicht funktionieren. Wollt eigentlich bloß die Anbindung der Scheibe an die Radnabe darstellen. Ist eine Adapter, vom Gravedigger gedreht, und mit einer originalen, abgedrehten Radnabe verschraubt, da sitzt dann die Scheibe drauf. Hab da leider keine Bilder davon. Ob das mit dem TÜV was wird kann ich auch noch nicht sagen. Zu der Zeit, wo ich die Bremsanlage in Planung hatte, war ein Praktikum beim TÜV in der Motorradbremsenabteilung in Aussicht. Hat sich dann aber anders ergeben. Mal schaun, vielleicht wird?s noch was. Die Lagerund auf der Achse ist noch ein Problem. Hab da schon ein paar Lösungen, wie ich des machen will, hab aber leider keine Zeit. Wäre ganz nett, wenn die Leute, die hier an den anderen Projekten arbeiten, mal ein paar Bilder zeigen würden, wie sie des gemacht haben. Hab an ein INA-Nadellager NA4901-2RSR gedacht und dann den Sattelhalter aufpressen. Andi

Hier noch Bilder vom aktuellen Stand. Scheibe ist von einem Daelim Otello 125 glaub ich, weiß ich aber nicht mehr genau. Sattl hab ich vom M210 gekauft. Wer ne CAD Datei haben will einfach pm an mich. Andi

Der war in den USA und somit über ein halbes Jahr von seiner Kleinen getrennt. Bis jetzt sind nur die Scheibe auf der Felge und ein Halter für den Bremssattel gemacht. Komm leider bis ende Februar 2007 nicht mehr dazu weiter zu machen. Andi

Hallo, für die Kurbelwelle hab ich mir in ein Flacheisen (Eisen 1) zwei Bohrungen gemacht die den Abstand der unteren Kuludeckelbofrungen haben. In der Mitte ein Gewinde geschnitten und eine Schraube eingedreht. In ein weiters Flacheisen (Eisen 2) ein Loch gebohrt, so dass das Eisen 2 über die Welle reicht. Das Eisen 1 in den unteren Löchen eingeschraubt. Eisen 2 hab ich dann in dem dritten Kuludeckelloch locker befestigt mit der Schraube auf den Wellenstumpf gedrückt und so die Welle ausgedrückt. Vielleicht kann mann das ja mit der Hauptwelle auch machen. Ich hoffe, dass ist verständlich. Kann Morgen mal Bilder machen. MFG Andi

Welche Größe von Glasperlen sollte man beim Strahlen verwenden, um eine möglichst gute Oberfläche zu bekommen ohne noch lange nachschleifen zu müssen? Welche Faktoren spielen beim Glaßperlnenstrahlen noch eine Rolle? MFG Andi

Ok, hab mich schon gewundert. Hab auch in der Suche geschaut. Danke Armin. MFG Andi

Ich hab da des Zettelzeug, das in der Schachtel mit drin war. Hilft dir das auch weiter. Steht auch was mit TÜV drauf. Kann ich aber erst am SA senden. Andi