Bluenote

schließe mich mal an ... aber, dass die laufbahn da nix abbekommen hat clips waren beide noch da? ringpins? ich mein runtergreschmiert hat's da schon sauber was, aber die hacken oben' am rand sehen gefährlich aus b

sicher, dass es ein klemmer war? poste doch mal ein bild vom kolben ... 19.19er auf 50er DR ... das hat viel platz, wenn man nicht megaschlecht bedüst oder falsch mischt ... b

also bei den lenkerendenrohren gibt es 2 systeme eins wird mit diesen drahtklammern außerhalb des kopfes gesichert (dann müsstest du für innen im kopf noch so rohrendstückchen mit schalt- und gaswippe haben) das andere innen an den rohrenden im kopf wenn man die beiden systeme mixt, dann kann das nicht funzen ... das "langloch" an deinem blinkerinnenrohr sitzt sehr weit innen - ergo wird das für die innenverklammerte variante sein ... überprüf mal wo an deinem gasrohr das loch für die klammer ist und ob du die beiden nach anleitung deckend bekommst ... sonst hast du einen systemmix ... das wär b

überprüfst du ------------------------> *klickmich* b

am anfang hab ich (ganz abiturient) versucht das zu verstehen und zu hinterfragen ... hat mir glatt 2 vierer eingebracht dann hab ich das hirn ausgeschalten, die gedanke schweifen lassen und als ich voll- kommen frei im geiste war jeglichen intellektuellen ansatzes hat es klick gemacht und ich kommte auf einmal stupide wie ein eichhörnchen zwischen den konten hin- und herbuchen, mein nüsslein da oder dort vergraben und fühlte mich frei ... je verbissener man da rangeht, desto kyptischer wird das ... bei mir hat's dann bis zum ende der ausbildung mit einsern geklappert b

RoZe hab ich meine kleinteile immer bekommen ... aber anrufen ... sind grundlegend die gleichen wie wenn man keine SB verbaut b

herr in hochform b

sehr geil ... exakt das system (mit tischtennisbällen) hat mein opa bei einigen regentonnen in reihe geschaltet und es funzt ... der alte bastler, ein hund b

ohne eins zu haben entnehme ich den aussagen "Generali" und "AXA" welches beides versicherer sind, dass man die bei (s)einer versicherung bekommt ... b

hab ich einen hilft dir aber auch net ... aber ... lt. meinem popometer ist der 121er pinasco ein guter ET3-originaler ... wenn du mal im SF-bereich nach ET3-ozylindertunig suchst (jetzt nich gerade nach exakt dem terminus - aber hald ein topic des inhalts), da hat schon mal jmd. den ET3-zylinder optimiert ... das wäre eine kostengünstige und sinnvolle alternative, wenn du deinen kumpel legal fahren lassen willst ... alles andere ist und bleibt tunig und wird umfangreicher ... b

b

kaufen ... hmmmmmmm aber ich gib dir 2 mohnschnecken für b

und wieder wurde ein unschuldiges topic erfolgreich ermordet b

pinasco-ritzel ... musste hald noch 2 mohnschnecken drauflegen bück dich ich glaub ich lieb dich b

nüsschen gegen küsschen ich lass immer andere in die schuldenfalle laufen und fordere dann ein was mir zusteht ... dich hab ich ja auch schon am wickel b edith meint noch ... mittlerweile bekommt der b die mädels mit seinem galaktischen charme rum

schuldest du mir nicht eh noch ne mohnschnecke b

und hier beginnen sich die geister zu scheiden ... die telefonbuchsen sind doch recht zäh (ich hab sie auch drin) ... daher ist die montage doch eher starr ... die o-buchsen sind dagegen sehr weich ... zu weich wie ich meine bei mir funzt das mit den telefonbuchsen sehr gut, in kombination mit einem sehr locker gesteckten krümmer und einer moderaten fahrweise (daily driver, überland-sonntagsfahrt-2-mannbetrieb, keine bordstein-grinds etc.) ... sportlicher ambitionierte fahrer wie z.B. der Jesus bringen da die straffen telefonis schon an die grenzen und der evtl. etwas eingespannt verzurrte puff reisst an der aufhängung ... oder hald bei 210er am auslass (dagegen schweisst ja der Worb am Malle rum) ... am schlimmsten probleme hatte ich, wie ich unter benutzung der o-gummis, den puff am krümmer mit gun-gum-matten, einer coladose drüber und 2 schlauchschellen festgezurrt hatte mittlerweile baumelt der krümmer von einer feder gehalten gemütlich rum und die telefonis halten das ganze etwas unter pressung evtl. noch anzufügen, dass der vorbesitzer den krümmer an den auslassstutzen (angelehnt an das gravie(?)-system - o-ring mit nut) gebraten hat, daher sind krümmer und auslassstutzen eine feste verbindung eingegangen unterm strich bleibt's glaub ich probiererei ... was sicher hilft ist die schweissnaht an der halterung von vornherein mit einer professionellen wurst zu verstärken b

3te saison ... daily driver + stockach + diverse trips mit sozia + dicker unfall mit auf den belly fallen ... topp wie am ersten tag b

Alles Gute der hübschesten Glam-Rock-Bordelltürglitzer-Kisten-Fahrerin von Welt b(lümchen von edith)

wie ich das seh ist bis einschl. Maniac alles verteilt bis auf die ZGP, die primär und die Lüra-abdeckung (ich würd mich evtl. noch auf die ZGP einlassen) ist das ein deal? oder zu viele packerl?

leider hat für die SF seit jahren niemand mehr was gemacht ... sogar die Italiener sind ratlos, was man noch verbessern könnte ich hab gehört, die rüsten alle ihre renner auf 75er DR und entdecken die langsamkeit --------------------> eigentlich war's schon ganz warm ... b

melde interesse für die chromfelge und die staubschutzplatte ... falls die schlachtung einsetzt b

noch da? b

alles falsch ... b

nur anschau'n nicht anfassen b