GelbStich
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Das hier wäre eine Möglichkeit: Zweite Variante wäre ein kleiner 12V LiFePo Akku. Ein 4 Zellen Akku mit ca. 3A sollte reichen, dann hast Du außen rum noch Platz. Ladeelektronik brauchst Du bei den „atmenden“ Zellen (A123) auch nicht. Hab ich derzeit in einem anderen Roller verbaut und funtioniert wunderbar.
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Nein, das ist zu ungenau, wie selbst erwähnt mit der Gradscheibe. Wenn Du nur den Whale hast, dann druck Dir eine Gradscheibe auf festem Papier aus oder kleb Sie auf einen Karton, dann die Gradscheibe auf der Kurbelwelle mit der Polradmutter fixieren oder einfach nur mit Klebeband sichern. Hier die Gradscheibe aus dem Wiki:
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Kannst Du Fotos posten, wie das bei Dir aussieht? Sonst mach das doch ganz einfach oldschool, Kontakte einstellen erstmal OHNE Abblitzen. OT Umschlagmessung, Gradscheibe rauf und mit dem Messgerät zwischen Masse und rotem Kabel vom Unterbrecher auf Durchgang messen, bei 26° sollte das Messgeräte dann einen Laut von sich geben edit: verstummen(Kontakt öffnet ja wenn gezündet werden soll): Da das Problem hier sicherlich nicht an der Zündkerze liegt, schlage ich vor dass Du mit dem Thema in das entsprechende Topic wechselst, da wirst Du sicherlich auch mehr Feedback bekommen
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Die Bezeichnung Uhr anstelle von Grad verwendest Du hoffentlich nur aus Spaß, oder? Die Seite zum einstellen von Kontaktzündungen ist bekannt? https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Kontakt-Zündung_einstellen
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Auf Grund der hochgezogenen Nase vorne und der seitlichen Schraubbefestigung tippe ich mal stark auf Kreidler Florett.
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Habe Foto von oben, falls das hilft. Gewinde ist da keins mehr übrig, wenn die Kontermutter vom Lenkkopflager drauf ist. Sollte ja auch fast bündig sein, damit der Lenkkopf auf dem glatten Rohr entsprechend geklemmt werden kann.
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Kann man alles machen, müsste man idealerweise ein langes Alu Profil mit der Form erstellen und mit PU ausgießen.
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Habe ich mich auch schon gefragt. Hier meine von einer deutschen GS4 und die hat innen auch keinen eingeschweißten Rahmen für eine Dichtung.
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Ohne Risse wäre natürlich ideal, aber Hauptsache sie ist komplett. Bei Oldtimer-TV ist das ziemlich gut beschrieben, wie man alte Teile durch Silikonabformung replizieren kann. http://www.oldtimer-tv.com/oldtimer/DE/tipps-tricks/index.php?Seite=206 Das Flash Video wird vom Browser ja leider nicht mehr unterstützt, deshalb Flash Video runterladen und z.B. mit VLC ansehen: http://www.oldtimer-tv.com/oldtimer/DE/movies/Gummiteile2.flv Schreib gleich noch ne PN
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Danke das ist aber etwas aufwändiger. Vorbereitung, Form bauen, Trennmittel..... Und die Vakuumpumpe und den Unterdruckbehäter würd ich ungern verschicken
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Wer hat noch eine intakte Dichtung für das GS4 Hella Rücklicht, die er mir für eine Abformung mit Silikonkautschuk zur Verfügung stellen würde? Das ist der Rest meiner Dichtung die sich lansam auflöst, die Repro Dichtungen passen leider beim originalen Rücklicht nicht, die sind zu klein
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Würde ich nicht drauf ankommen lassen. Das Öl dehnt sich bei Erhitzung natürlich aus und die Qualität der verbauten Dichtringe is vermutlich auch unbekannt. Kann natürlich gut gehen aber lieber auf Nummer Sicher und wie @Arnelutschkigeschrieben hat vorher zerlegen und die äusseren Teile pulvern.
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Ja hätte ich, bevor Du die wegschmeißt oder verschrottest. Meine Hieb 2/3 Feilen sind nicht mehr die Besten. Müsste ich nur mal am WE nach Hannover
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Wie wärs mit 1/4 Knarre mit Verlängerung und 7er Nuss, Steckschlüssel 7mm, Schlüssel mit Pfeifenkopf 7mm ?
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Pinasco 225 >> hier lesen. Mit dem Vergaser wird's etwas fummelig. Kurbelwelle kenn ich noch keinen der die mit PX Kupplungsstumpf verbaut hat. Wenn Du den Pinasco Zylinder einbauen willst musst Du Dir bei der erhöhten Leistung so oder so was mit der Kupplung überlegen entweder die DRT oder halt PX Style mit der neuen Kurbelwellenvariante.
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Teuer ist relativ, wenn die Versicherung bei einem Unfall gar nicht zahlt oder Dir eine Teilschuld aufbrummt nur weil wegen der LED Birne Deine ABE erloschen ist. Der Jute/moto nostra Scheinwerfer ist halt voll zugelassen. Die Fassung ist eine Ba20s, LEDS gibt's in allen Variationen.... Die 5050er bringen Dir gar nix weil die meisten LEDs nicht im Brennpunkt des Reflektors liegen. Der Scheinwerfer ist zwar von vorne richtig grell hell, das Licht kommt aber nicht auf der Straße an !!! Die anderen Varianten mit zwei Power LEDs die die gleiche Positionierung wie H4 Birnen für Abblend- und Fernlicht haben bauen nach hinten zu weit auf. Die Wärme muss halt irgendwo hin und dazu sind am hinteren Ende alle Varianten von Kühlkörpern teilweise sogar mit Lüfter verbaut. Das wird dann mit den Kabeln und dem Zündschloss ziemlich eng und heiß und hat dann immer noch keine Zulassung. Ich hab die ganzen Varianten mit diversen USA und China Knallern schon durch, evtl. findest Du ha eine funktionierende Lösung mit akzeptablem Ergebnis. Bedenke aber auch, dass die Lichtausbeute hier nicht nur durch die Birne sondern auch durch den kleinen Durchmesser des Reflektors limitiert wird.
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@dirk_vcc hast Du die schon gesehen? SCK - CDI mit festem Zündzeitpunkt für IDM-Zündung (Bakelit) Bin auch auf der Suche und wollte mal die Roller mit der IDM Zündung durchsuchen, ob da einer mit festem Zündzeitpunkt dabei ist, sind ja alle gleich: Atala Byte 50 AC Benelli 491 RR Replica 50 Cagiva City 50 Cagiva Progress 50 Derbi Furax 50 Derbi Vamos 50 Italjet Formula 50 Italjet Torpedo 50 Italjet Velocifero 50 Kreidler RMC-E 50 Malaguti Crosser 50 Suzuki AP 50 Suzuki Address 50
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Ja gibt es, bezüglich der original Optik jetzt nicht unbedingt der Knaller, dafür kommt das Licht aber auch auf der Strasse an.
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Hast Du ein Foto davon? Ich meine ich hab da kein Rohr, schraube morgen mal die Hupe ab....
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Hat jemand ein Bild von der flytec Zündgrundplatte in der GS4 oder 180 SS, würde gerne wissen ob die Deppen das Polrad falsch vernietet haben oder das generell mal wieder so ein Luigi Bananenmodel ist und erst "passend" gefräst werden muss So sieht das bei mir aus: Langlöcher am Anschlag und Zündzeitpunkt ca. 45° vor OT Edit: mein Fehler alles korrekt so wie auf dem Bild zu sehen, bei mir fand der Halbmondkeil das Polrad wohl irgendwie magisch/magnetisch anziehend beim aufsetzten
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korrekt, der SS Konus hat zwar 6 Gewindebohrungen, der Lochkreis ist aber identisch, somit passt das GS Lüfterrad wird dann halt nur mit 3 Schrauben befestigt.
