light

das ist der scheiß mit den durchgehenden stehbolzen...

yo, da ist der zylinder weich geworden aber das schaut gleich nicht mehr so schlimm aus, wenn du mal gereinigt hast. zylinder kannst panzern lassen. kolben neu oder putzen. ich würd den wahrscheinlich sogar noch fahren weil der oberhalb der kolbenringe top aussieht.

Ich würde da fast auf „Materialgleichheit“ setzen (Rod - Hülse): Stahl

Ah ok. Also sowas wie "oben passts und unten nicht", kann an der Rod Steigung liegen. Wobei es schon ein guter Anfang ist, wenn es unten rum und in der Mitte (bis max 1/2 Gas oder eher darunter) passt. Ab Mitte und obenrum kannst dann viel mit dem Powerjet einstellen. Da ist es so wie Lectron es beschreibt: den Sweet Spot zu treffen bedarf Feingefühl. Nicht zu krasse Sprünge machen. Gerade beim Powerjet ist eine halbe Umdrehung ein krasser Sprung. Lieber 1/4 oder besser weniger. Wenn der Vergaser für den Preis funzt, würde ich den erstmal behalten und im Zweifelsfall mal eine härtere Führung fürs Rod einpressen (lassen). Wenn er sonst keine Gebrechen hat...

@Dudenhofenssohn wie verählt sich der nachbau vergaser innerorts im unteren drehzahlbereich? läuft die kiste dort schön weich?

Ich bin mir nicht sicher, aber ich glaub da ist ne härtere hülse eingepresst.

so wie es aussieht, gibts bei den chinesen keinen choke zug. der kostet dann fast mehr als der vergaser. ich hab meinen aus einem mikuni seilzug choke gebaut, aber das würd ich mir nicht nochmal antun

müssen die Besucher Rollers wieder draußen bleiben?

Hi für mich als Laien: axialspiel 0,1mm Differenz - ist das ein Problem oder sind die Werte 0,38/0,48mm gemerell zu eng? und was bedeutet „ausblocken“?

GTS gekauft

mutter aufschweißen hab ich schon ein paar mal gemacht. haut aber auch nicht immer hin...

hm... zweite welle, gleiche symptome. imho läuft da was "schief". ist da alles sauber in flucht bei deinem motor?

Ich fahre jetzt quasi seit 2021 Lectron und für mich ist der Vergaser nach wie vor Nummer1 Ein Update gibt es zu meinen vorherigen Berichten: Ich mehr oder weniger 1-2 mal pro Jahr am Rod drehen. 1/4 Umdrehung rein oder raus. Ich denke das hat etwas mit der Temperatur zu tun. Man merkt das ausschließlich im Standgas (nach dem Winter zu mager und im Sommer dann wieder 1/4 raus, da es dann langsam zu fett wird). Ansonsten wird der Vergaser nicht angefasst. Was auch mein Ziel war. Abgesehen vom Preis ist der Lectron für mich der echte BAUERNVERGASER .

welche abgastemperaturen erreicht ihr bei dauervollgas mit reso? also >3km gerade bahn vollstoff

war die alplicool y20t 20L schon? meine prämisse war: nicht höher als 35cm und bier muss stehend reinpassen.

übrigens sieht man, dass das öl schön von benzin "verflüssigt" wird. also sabbert der vergaser auch gut..

oida... in bayern hast mit solchen reifen mindestens drei austrittswunden im brustbereich

is mir auch passiert. im kreisverkehr irgenwas ist mir ans bein gefallen. wollte dann in den spiegel schauen, ob ich das teil noch fliegen sehe

ich würds noch höher legen. sonst landest irgendwann im straßengraben

persönlich glaube ich eher, dass die lagerschale so unter spannung gestanden ist, dass sie buchstäblich "zerplatzt" ist, als sich das zeugs erwärmt hat. also weniger ne sache der schmierung.

ist da der Wedi kuluseitig "außen"?

also es fahren doch ALLE den kurzen oder ultrakurzen und da passiert doch echt selten was. da würde ich genau null stress haben. noch dazu wenn aus den 100Nm am Diagram auf der Straße erstmal wieder 15 werden...

sorgen würd ich mir nur bei den stoßdämpfern machen...