inna halle

3-2-1 meins.

aus resten entstanden. indischer alu/grauguss zylinder mit nem autisa kolben und sacki-ancilotti und nem alten dellorto flachschieber. rahmenatmer rahmen und spanisches frontend.replika-scheibenbremse mit selbstumgebauten forklinks und dicken spanischen dämpfern. indische irgendwas sitzbank. motorrad-scheinwerfer ins beinschild eingelassen. minimal elektrik. alltagsmoped, hoffentlich bald.

auch von umme ecke alles gute. ps.chrompreis kommt.

wenn ich das richtig sehe gibt es die langzeitreifen nicht mehr oder? weis wer mehr? schonmal wer trelleborg 4.0-10 mit autoprofil gefahren?

aus gegebenem anlass,selber gesucht und schwer gefunden oder zu doof.

nen dicker hammer mit unterlage als widerlager und nen kleinen körner mit kleinem hammer und das im 2-mann-betrieb.geht bestens.sieht aus wie original. und das richtige werkzeug gabs bei rich presley oder so ähnlich.

kann nur von dunlop motorradreifen berichten. ging definitiv nur mit purem warmen wasser und ner bürste. bremsenreiniger hat nichts an reifen verloren und ging auch nicht.

trotz der hotrods verpackung?rein optisch macht es nen guten eindruck. und sehen obs past duech testfahren?

mit neuem hoch.

nichts.geht maximal m10 drauf.und man braucht nen gewindeschneider mit 5 schneidflächen weil er sonst immer in der nut hakt. also . . . neue welle.

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kein problem. schicker als ne andere schraube mit unterlegscheibe halt.mehr fast nicht.

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weitergehts mit kurbelwelle pleuel. ist eins von den beiden wesentlich besser/haltbarer?unterschiede bis auf die abmessungen. von den maßen her wären beide möglich. ist das eine nen "scherer" pleuel? das mit der gelben tüte ist nen hotrod.

2mal. einmal nürburg- einmal harzring.

oha,verslesen.gute frage. wer anderes bitte . . .

beläge die in öl laufen sollte man vorher grundsätzlich in öl einlegen.wenn sie trocken eingebaut werden kommt dann das öl eher schlecht an die beläge zu ersten schmierung. kettenspiel hat mit der kupplung nichts zu tun.egal welche kupplung.

werds mal genau checken. danke @ all.

meine vom abstand der gangzahlen würde die 4 dann sehr weit unten stehen.wenns aber nur schwach geprägt war kann der lack in diesem fall die zahl verdecken,verdeckt ja auch sonst schrauben und gummis.

erstmal danke. vom rohrdurchmesser gleich? und gerissen sind die ss dinger doch gern oder? ist das alugussteill vom schaltrohr gleich wie bei ner normalen 4 gang rundlenker fuffi?

hab ne ss50 ersteb serie zum reparieren. hat 4 gänge aber nur 3 auf dem schaltrohr,normal? ja ist überlackiert aber der 4 wäre dann vom abstand her zu weit unten. danke.

gibts den barum noch? hab auf die schnelle nichts gefunden. in welcher grösse?

heidenau k58 in 100/90-10 auf ner lince mit vielleicht 14 ps hat bei mir keine 1500km gehalten.