Paul_Holl

Moin, habe auf meiner Special (so gekauft) vermutlich einen 102 DR oder ähnlich, dazu eine SITO-Banane. Auf alle Fälle läuft sie gemessene gute 75. Kumpel meinte, ein 75er DR kanns eigenltich nicht mehr sein, die würde dann langsamer laufen. Als Vergaser ist ein 16.10 drauf. Würde es etwas bringen, einen 19er draufzupacken? (Nebenfrage: 16 ist der Durchmesser zum ASS; aber was ist das 10er Maß?)

Das gleiche Ding kostete auf ebay und in rot um die 260,-.... Der Zylinder ist in der Regel Schrott und wird undicht (gibts aber nachzukaufen einzeln), ich hab die gleiche. Sonst erfüllt sie ihren Zweck, auch wenn man die Schweißnähte lieber nicht so genau anschaut. Ich hab mir am vorderen Ende noch 2 Ösen angeschraubt, um den Roller vorne mit einem Spanngurt runterziehen zu können, damit der Hinterreifen freihängt. Dann macht auch der "Schraubstock" Sinn, weil die Gabel gerade und in der Mitte steht.

Hi, zeigt doch mal eure (selbstgebauten) Handyhalterungen, unten an die Spiegellöcher geschraubt. Brauch ein paar Inspirationen. Welche Klemmsysteme benutzt ihr dafür?

Laut sucram70, er hier Tachos überholt, lässt sich dieses typische Lusso-Gewackel nicht beheben.

Hab sowas mal für gut 60 Euro in einer Werkstatt (Motorüberholer) machen lassen, der is angerichtet dafür und du hast keine Dreck etc. Alternativ das gröbste mit Spachtel etc. abkratzen und per Hochdruckreiniger rauswaschen (an der Tanke, wenn keiner hinsieht. Sind da nicht begeistert. Aber Ölabscheider etc. ist ja da, also eigenlich keine Umweltbelastung, was mir wichtig ist). Da es nur "Weiches" wie Fett etc. sein dürfte, machts den Lagern sofern sie hernach wirklich sauber sind, eigentlich nix aus. Du musst ja nicht direkt auf die SiRis halten. Oder halt diese hernach ersetzen.

Und wie lautet die Frage`???

Würds mit offenem Lenker probieren. Hin und her drehen und schauen, wo am meisten Platz ist/bleibt bzw. der geringste Zug.

Ist das Layout der Zylinder-Stehbolzen bei PX 80-150 sowie 200 identisch? (Abstände etc.)

Je nach Laune 132 oder 135, auf Langhub und mit Venutri

Soll: 45 Nm (http://www.vespa-50.de/sonstiges/anzugsdrehmomente-smallframe.html) Überdreht?

Stimmt, Prototyp... Wer fräst mir das aus V2A?

Was heißt das Ritzel greift nicht mehr? Dann müsste es dir alle Zähne abgeschert haben, entweder auf der Primär oder dem Kupplungsritzel, quasi unmöglich. Durchrutschen heißt, dass der Anpressdruck von Korkbelägen auf Stahlscheiben zu gering ist (oder falsches Öl oder verschlissene Kupplungsbeläge). Drehzahl steigt dann beim Gasgeben ohne dass man wesentlich schneller wird (oder nur verzögert). Klingt wie ein Automatikroller. Evtl hat es dir aber auch den Kupplungskeil abgeschert, der auf der Kurbelwelle sitzt. Grund könnte sein, dass die Kulu mit zuwenig Drehmoment angezogen wurde (der Keil allein hält nicht viel und ist auch nicht dafür gedacht). Sollwert ca 45 Nm. Dann dreht die komplette Kupplung auf der Kurbelwelle durch, merkst bereits beim Ankicken (> unmöglich, Kicker geht leer durch). Es erfolgt dann keine Kraftübertragung von Kurbelwelle auf Nebenwelle. Wieviele Zähne hattest denn zuerst drauf? Stärkere Federn brauchst nur, wenn die Leistung wächst (=mehr Zähne auf der Kupplung). Sofern die Kupplung vorher funktioniert hat. Und auch nur theoretisch, weil ein Ritzelzahn mehr keinen Dragster aus der Fuhre macht

Wie gesagt, auf die Standard sf kulu passt auch der bgm Abzieher (der zugleich ein kompressor ist). Beim Revolver ist innen aber zu wenig Platz zum "einhängen".

Leute, welcher Abzieher passt denn auf das Revolver kit? Der von bgm schon mal nicht!!

Hat sie schonmal jemand gefragt, warum es keine verstellbaren Kolbenstopper gibt? Die, die für LF passen, sind für SF zu lang oder zu kurz, dass der Kolben gar nicht bis zum Stopper kommt (zumindest für die Umschlagmessung beim Blitzen mit dem Wal). Es gibt übrigens eine viel einfache Messmethode als von CMD beschrieben... Lösung: Zündkerzengewinde mit M10-Schraube drin. Die große Flügelmutter (festgeklebt und gekontert) sorgt dafür dass man das ganze mit den Fingern bequem in den Kopf rein- und rausdrehen kann. Die kleine Flügelmutter wurde so gekürzt, dass sie durch das Loch der Plastik-Zylinderhaube passt. Mit ihr kann man das aufgeschraube hohle Kerzengewinde (alte Kerze entkernt) in der Höhe verstellen und mit den Fingern kontern, Drehmoment reicht dicke aus. So kann man bedarfsweise kürzer oder länger "in den Brennraum fühlen". CMD würde wohl mindestens 25 Euro dafür verlangen...

Kann ich die 2 Spulen ZGP der Spezial (1 Kabel zum Kondensator, 6v ohne Blinker) gegen die der Rundlicht-Fuffi tauschen (auch mit 2 Spulen, 2 Kabel zum Kondensator)?

Übliches Falschluftsymptom

Danke, habs gesehen

Ist die Sitzbankaufnahme (Abstand der drei Löcher) Um den Tank bei v50 und PK gleich? Passt eine Bank bei beiden Rahmen?

Hättest das mal letztes Jahr gefragt, da stand ich vor der gleichen Frage. Habe mich mangels Möglichkeit dann für das Chinateil entschieden...

Kurzes Feedback: Gestern eingebaut (8x die leichten Federn, also die Hälfte), super zu ziehen. Zum Trennverhalten ect. kann ich noch nicht wirklich was sagen.. Alles in allem ned billig, aber für mich sein Geld wert, vor allem wegen der unzähligen möglichen Anpressdrücke Edit: In der Kombi rutschen die Federn beim Kicken selten durch. Ich probier aber zunächst mal ein anderes Öl, bevor ich an die Federn gehe

Hast du die weichen oder harten Federn?

Bringst du das nicht durcheinander? Brutus hat 16 Federn und der stellt es nach eigenen Angaben selbst her.

Wieviel willst dafür?`

Hab schon das Gefühl, dass sie -gezogen- minimal anschiebt. gleichzeitig kann ich den Hebel nicht weiter vorspannen, da dann der Handhebel kein Spiel mehr hat.