Paul_Holl

Ich habe zwar keine Ahnung, aber original schaut mir die rechte Tröte nicht aus.

Es sind zwei unterschiedliche Arten von Sicherungsringen. NIEMALS untereinander tauschen bzw. die falschen montieren. Hat mich einen Zylinder und viele Nerven gekostet! Was glaubst du, was bei 7000 U/min passiert, wenn der Ring schon beim Schütteln (geschätzt 30 U/min ) ein hörbares Geräusch erzeugt.... Falls der rechte der von DR ist: Geht absolut problemlos mit einer kleinen Spitzzange rein und raus, einfach am "Querbalken" packen. Wesentlich leichter als der Seegering links (normale Seegeringzange ist bei mir zB zu dick für die Ösen) Und selbstverständlich das offene Ende des Ringes entweder auf 6 oder auf 12 Uhr (Hubrichtung) drehen. Andernfalls können sie durch die Kolbenbewegung einfedern und rausfallen, womit die Fahrt dann beendet ist.... Und die Gussklunker kannst doch vorsichtig wegdremeln oder feilen.

Stimmt, daran habe ich noch nicht gedacht. Irgendwann hatte ich mal eine runde im Shop bestellt (weiß nicht mehr ob original oder Nachbau), die leider am Kotflügel angegangen ist. Also nicht gepasst hat.

Kein Bild im Shop, aber NEUNZEHN Teile? Was ist denn da alles drin?

Also wäre 2x bohren bei Umrüstung von Lusso>Alt angesagt, oder?

Haben die runde Alt-Kaskade sowie die eckige Lusso-Kaskade die Befestigungen an den gleichen Positionen/lassen die sich untereinander austauschen?

Meine halten schon eine gute Weile, Gummi nützt sich naturgemäß ab. Aber eben nicht mehr als zu erwarten. Bezugsquelle kennst du ja ;)

Soll ichs dir vielleicht noch rausgooglen? Bissl kannst wohl selber suchen

Entweder SCK oder SIP, weiß ich nicht mehr. Hersteller ist bei den Dingern doch wurscht.

Es gibt Gummifüsse mit Plastikeinlage, die halten einwandfrei!

Für 2 Euro kannst ein Pfund Beilagscheiben kaufen. Die passen auch und keiner muss irgendwas drehen.

Das Problem ist quasi ein nicht existierender Schleifpunkt, sehe ich das richtig? Bei der letzten PX war dafür ein gestauchter Kupplungszug (unteres Ende) veranwortlich. Hat sich am Einsteller ziehharmonikamäßig zusammengeschoben.

Hatte auch eine Messingscheibe als Dichtung drin, war aber nicht dicht. Daher wieder so eine Papier/Textilscheibe + bisschen Dirko rein und gut war.

Danbke. Sollen dann aber schwerer auf die teilbare Felge zu (de)montieren sein, weil sie strammer sitzen. Habe ich mal irgendwo gelesen

OK, und was wäre folglich die Bezeichnung für "mit Schlauch"?

https://www.scooter-center.com/de/reifen-dunlop-scootsmart-3.50-10-zoll-tl-51p-3331958 Leider stehts in der Artikelbeschreibung nicht drin: Ist dieser Reifen für Schlauch oder schlauchlose gedacht?

Ich habe die gleichen in schwarz drauf und wollte sie ebenfalls weghaben. Musst dann feststellen, dass der italienische "Restaurator" nicht wie sichs gehört Karosserieklebeband, sondern irgendeinen beschissenen glasharten Kleber genommen hat, der mit nullkommanix zerstörungsfrei vom Lack gegangen wäre. Also Leisten wieder drauf und damit arrangiert. Bei den grauen Dingern würde ich mir überlegen, ob ich die hässlichen Dinger nicht einfach runterreiße und zumindest die Backen lackieren lasse. Kostet ja nicht die Welt.

Der Zeiger wird klemmen. Evtl. kommt er irgendwann wieder los. Und klemmt dann an einer anderen Position. Kein Wunder, der Lusso-Schrott wackelt ja auch wie die Sau (zumindest die Tanknadel). SIP-Tacho kaufen, Ruhe haben. Und ein paar extra Features genießen.

Danke für den Support. Habe noch einen befreundeten Elektrikkundigen befragt. Er meint, er würde wohl eher sowas verwenden: http://www.hobby-bastelecke.de/halbleiter/zenerdiode.htm

Bin ich auf fast ;) Hab mal meinen eingefärbten Kabelbaum angehängt. Wie gesagt, durchs Kabelkästchen geht kein grünes. Welches müsste ich dafür hernehmen, um die Abblendbirne zu sichern? Und warum führt die Masse der 5 Gleichrichter wieder in das Kästchen (diese Skizze: ) , theoretisch kann ich doch die Masse überall anlegen, oder?

Kaschperl-Award!!

Danke für den Rück-Link. Ist denn jede SF da gleich? Ist eine ET3 ohne blinker Bei mir sind die Farben nicht schwarz und grün, sonder schwarz, blau, gelb und rot. Wie erwähnt, ich kann bestimmte Dinge, aber von Strom lasse ich die Finger.

Würdest du mir so ein Ding zusammenkloppen? Plug-and-play fähig? Natürlich nicht umsonst. Wie schließt du das an? Einfach Leitung teilen und dazwischen? Hätte das Ding im Lampenkopf einer SF Platz? Bei meiner ET3 fliegt nur die Birne vom Abblendlicht und diese Leitung geht ja original nicht ins Rahmeninnere unter dem Tank

Nicht ohne jede Kenntnisse. Welche Teile sind verbaut? Löten traue ich mir gerade noch zu. Zum Verständnis: Das Ding verhindert wie ein Spannungsregler das Birnenplatzen, oder?

Würdest du so was auch verkaufen? Mir zB?