Paul_Holl

Danke fürs Bild. Also kurz: Bremse vorne mit Anschlag, egal ob Plastik oder Metall, richtig?

Danke, wo sitzt denn der Zughalter? Bin SF-Einsteiger und hab die PV gerade nicht zur Hand

Verfügen die Züge im Lenker der Primavera auch über diese Anschläge oder ist das nur bei LF so? http://www.vespa-schmiede.de/product_info.php?info=p135_anschlag-seilzughuelle.html

Danke für Eure hilfe, die Zündplatte schaue ich mir demnächst an, wenn ich dazu komme. Eine Frage zum "Killkabel": Wo soll dieses denn normalerweise ankommen? Das auf dem Bild ist ja nur ein schlechter Scherz

Habe nun mal angefangen, die Kontakte zu prüfen und zu reinigen. Dabei ist mir unter der Kaskade folgende Profi-Arbeit aufgefallen: Grün und schwarz sitzen im Stecker und passen auf die rot umkreiste Position an der Steckerleiste. Braun kommt irgendwo aus dem Rahmenrohr und ist unschön drangetüdelt. Wenigstens was Isotape drum. Kann das das Problem sein? Laut dem Schaltplan vom SC kommen nur grün und schwarz vom Zündschloss an die Steckerleiste. Von braun steht da nix... EDIT: Getestet, braun sorgt dafür, dass der Motor aus geht, wenn man den Schlüssel dreht. Also scheinbar alles gut, wenigstens damit.

Und wie würdest du das Phasenproblem angehen?

Ja, aber bei mir normalisiert sich das ganze willkürlich wieder. Wenn die magnetische Kraft weg ist, kommt sie doch nicht aus dem Nichts wieder zurück und das hin und her..

War der, soweit ich weiss http://www.scooter-center.com/product/9100001 Aber der wird doch nicht das gleiche Problem haben wie meiner, der vermutlich dreißig Jahre alt ist. Mit Kabelkästchen meinst du das schwarze, welches oberhalb der CDI sitzt? Hab ich auch schon

Hoffe, ihr könnt mir bei meinem Elektronik-Problem helfen (PX 150 Lusso ohne Batterie): 1. Zunächst fiel das Licht ab und zu in eine Art „Halb-Modus“, heißt es funktionierten zwar alle Birnen, waren jedoch nur halb so hell (auch die Kontrollleuchten). Dies geschah scheinbar zufällig und normalisierte sich nach wenigen Minuten immer wieder. Leider nicht provozierbar 3. Hierauf habe ich probeweise den Spannungsregler gegen ein Neuteil getauscht, aber ohne Ergebnis. 5. Roller hupt (Schnarre) und zündet aber normal Kann die blaue CDI was damit zu tun haben oder versorgt diese nur die Zündung? Ich habe keinen blassen Schimmer (im wahrsten Sinne) Besten Dank im Vorraus

Danke für die ausführliche Info. PX kommt aus Italien, also wirds so passen. Aber hätte sie dann nicht irgendwie im Kfz-Schein auftauchen sollen?

OK. Heißt das, dass die Schnarre eigentl. nicht an meine PX gehört?

#schäm# Eines der Kabel der Hupe hatte sich gelöst, alles paletti. Ob das Problem mit dem "Halblicht" auch behoben ist, wird sich zeigen. btw: die von dir angesprochene Schraube kann ich leider trotzdem nicht finden (>Foto)?!

Klare knappe Ansage ohne Gedöns und Blödelei. So ist schön Danke, ich teste hernach Dumme Elektrodeppfrage: Ist die Voltzahl beim Hupentest egal, kann ich auch eine 1,5AA nehmen?

Immer wieder schön: Seit heute morgen geht die Hupe meiner Lusso (PX ´84, keine Batterie) nicht mehr. Das ginge ja noch, aber: Wenn ich „hupe“, ist der Strom quasi weg. Licht aus, Kontrollleuchten aus, Tanknadel auf Null. Motor bleibt jedoch (auch im Stand) an. Nehme ich den Finger von der Hupe, passt alles wieder. Weiß nicht, ob´s damit zusammenhängt: Zuvor kam es gelegentlich (nicht reproduzierbar) vor, dass der Scheinwerfer und auch die dazugehörige Kontrollleuchte auf „halber Leistung“ liefen, d.h. um etwa die Hälfte dunkler. Dennoch ließen sich in der Situation alle Lampenmodi durchschalten, nur halt entsprechend dunkler. Da sich das ganze stets nach kurzer Zeit von selbst erledigte (heißt wieder normal hell brannte), kam ich damit klar. Ahnung habe ich von der Elektrik nur soweit ich es aus dem DinA5-Schrauberhandbuch herauslesen kann, und da steht quasi nix drin Besten Dank für eure Tipps

Kannst mal zeigen? Mein Umbau (Schiene auf standard Hänger) hat mich ca. 45 Euro gekostet und die "normale" Hängerfunktion bleibt erhalten.

Genau so hab ichs gemacht. Steht etwa 20cm über

Wer am 23.4. nix zu tun hat und aus der Ecke 85296 kommt, ist herzlich willkommen: https://www.facebook.com/events/342000452859852/

Offenbar. Hab den Mist nur in der Benachrichtigungs-Email gelesen.

Da die Informationslage für die VespaAlpDays (für mich als Neueinsteiger) extrem dürftig ist - nicht mal die HP bzw. FB-Seite wirft vernünftige Infos aus - versuche ich es hier mal: 1. Was genau beinhaltet die Anmeldung, die in der Silvester-Nacht startet? 2. Was kostet das? 3. Muss ich mich für die einzelnen Ausfahrten auch anmelden oder entscheide ich das spontan vor Ort? 4. Kann ich auch eine Gruppe von X Leuten anmelden oder muss das jeder selber machen? 5. Ist bei einer Anmeldung die/der Sozia automatisch inklusive? 6. Kann ich auch ohne Anmeldung an den VADs teilnehmen?

Hallo, nachdem mein 500er FIAT nun eine AHK hat, würde ich gerne hin und wieder die Vespa aufladen. Ich kann einen Anhänger leihen, dieser ist allerdings zu kurz, so dass das hintere Rad der Vespa nicht mehr ganz auf der Pritsche stehen würde (natürlich bei ausgehängter hinterer Bordwand). Gibt es eine Möglichkeit, den Anhänger irgendwie (rückbaubar) zu modifizieren, damit mein Vorhaben klappt?

Hallo, wer kann Tipps geben bezügl. Umbau eines herkömmlichen PKW-Anhängers (Holzboden, Bordwände) zum zweiradtauglichen? Bei einer Vespa ist es ja kein Problem, da sie in der Mitte steht und immer verzurrt werden kann, es sollen aber mindestens zwei, evtl. auch drei drauf passen!

Hallo Nach Kolbenfresser in meinem Polini habe ich gedacht, ich könnte auch einen GrandSport-Kolben einsetzen, die HP stellt mich aber vor eine Frage: Bei http://www.grand-sport.de/index.php?a=37 wird extra erwähnt, dass er ohne Modifikation in den Zylinder kann. Jedoch bei http://www.grand-sport.de/index.php?a=1141 fehlt dieser Passus. Muss ich dann noch was machen bei diesem? Außerdem stellt sich mir die Frage, wie groß der Zylinder auszuschleifen wäre. Gibts da Tabellen oder sowas? Und zu guter Letzt: Was wird denn das Schleifen/Hohnen in etwa kosten? Vielen Dank vorab

Dann kann man sich die ganze Scheiß Mitgliedschaft auch gleich schenken. Entweder es wird transportiert oder eben nicht.

Bist du +-Mitglied? Nur da ist meines Wissens der Rücktransport beinhaltet. Ansonsten nur "nächste Werkstatt".

Nachdem mich mein Kolben auf der letzten Tour ca. 150km entfernt vom heimatlichen Carport verlassen hat und die Gute nun erst einmal wartet, geholt zu werden, würden mich eure Erfahrungen bezüglich der verschiedenen Automobilclubs interessieren. Auf Gimmicks wie die "Motorwelt" kann ich getrost verzichten. Wichtig wäre mir ein Fahrzeugrücktransport, ohne dass vorher ein (sowieso absehbar erfolgloser) Reparaturversuch erfolgt und auch nicht erst außerhalb einem gewissen Radius um die eigene Adresse, den man mit der Vespa sowieso nur selten verläßt. Schutzbrief einer Kfz-Versicherung ist keine Alternative, da ich (weil nur Haftpflicht) keinen bekomme und ich den Mehrbetrag, den ich in eine Teilkasko investieren müsste, damit ich einen Schutzbrief bekomme, gleich in eine entsprechende Mitgliedschaft stecken könnte.