Paul_Holl

Muss ich erst versuchen. Für den Fall, dass es so ist wie von dir beschrieben. Was kann ich dann machen?

Kapier ich nicht ganz, wenn ich den Benzinhahn schließe, geht der Motor doch sowieso aus, oder?

Moing Gemeinde, folgendes Problem habe ich derzeit: Unabängig ob Motor kalt oder warm, läßt sich die PX manchmal nicht ankicken. Ich vermute, es läuft dann kein Zündstrom in der Situation. Wenn ich dann im 2. Gang (wegen der Kompression) anschiebe, springt sie an und läuft dann auch (in den ersten Momenten Gasannahme etwas widerwillig), abre dann, als ob nix gewesen wäre. Blöd ist, dass ich den Fehler nicht reproduzieren kann, er kommt sporadisch. Ansonsten läuft sie einwandfrei und es funktioniert auch alles einwandfrei! Wo soll ich anfangen?

Hallo, da die Kunststoffhülle meiner Tachowelle am Radende ziemlich brüchig und verklebt ist, interessiert mich, ob man die Hülle auch ohne Welle wechseln kann.

Ist es normal, dass die Tachonadel (PX150, Bj84) ab etwa 80km/h in einem etwa 15km/h-Bereich herumzappelt/ausschlägt? Darunter ist sie einigermaßen ruhig.

Kann mir jemand verraten, wozu dieses Teil gut ist? Kann man es weglassen?

"Asia" würde ich angesichts der Verarbeitung sofort unterschreiben (auch wenn das Etikett im Inneren "Made in Italy" sagt). Nur mal so zum Vergleich: Vor einem Jahr habe ich in einer bayerischen Sattlerei eine Motorradsitzbank neu beziehen lassen. Kostetet auch gut 100,- Euro, aber das war halt nur der Bezug (+ Arbeit), Grundgerüst und Polster wurden 1:1 übernommen. Unter dem Strich mutet zwar die getestete Evo auch für den Betrag von 129,- Euro etwas primitiv an (vor allem die Konstruktion), geht aber NOCH in Ordnung.

Mit Sicherheit. Bei Gelegenheit mach ich das

Der Fleischhackl ist bei beiden Modellen annähernd gleich, zumindest der sichtbare Teil. Und es wäre problemlos (vom Platz) auch bei der Evo gegangen, den original Zapfen am original Platz zu verwenden. Aber egal.

Nein, die vorderen beiden Schrauben liegen ja auf dem Tank auf und unter die hinterer kannste ja ne Beilagscheibe machen. Aber bei einem Fahrzeug mit Gebrauchsspuren halte ich das für vernachlässigbar. Übrigens: die bearbeitete montierte Adapterplatte:

Für die Interessierten: Habe einen Vergleichsfred mit Bildern gestartet: Klick

Nun habe ich probeweise für meine PX die Sitzbänke Corsa MKIII sowie Corsa Evolution bestellt, um einen echten Vergleich machen zu können, den will ich euch nicht vorenthalten. Vorab: bei der MKIII ist die Passform zumindest diskutabel, bei der Evolution dagegen die Verarbeitung. Nachgearbeitet muss bei beiden (Aufwand hält sich aber in Grenzen, Schraublöcher nachboren etc.) Hier nun die Corsa Evolution: und die MKIII: Auch wenn die MKIII kurzzeitig soziustauglich ist (aufgrund der längeren Sitzfläche), habe ich mich schlussendlich für die Evolution entschieden. Enfacher Grund: Die Passung ist bei der MKIII derart schlecht, dass man problemlos in geschlossenem Zustand zwischen Sitzbank und Rahmen durchschauen kann (etwa 1-2 cm breiter Spalt, siehe rechtes Bild) und das für mich nicht infrage kommt. Zudem kann bei der MKIII zwar der Zapfen an der ursprünglichen Stelle verbleiben, jedoch wackelt die Bank auf diesem herum wie ein Kuhschwanz. Die Evolution passt sich der Form dagegen sehr gut an. Mit der geringfügig schlechteren Verarbeitung der Evolution kann ich leben. Es muss lediglich das mitgelieferte Adapterblech /um den Zapfen zu versetzen) etwas nachgearbeitet werden, da sonst die Kabel vom Tankgeber kolliedieren. Ich hoffe, die Bilder helfen euch und ihr spart euch etwaige Retourkosten, ich werde die MKIII nun wieder zurückschicken.

Vielen Dank für die vielen Tipps. werd schon was finden

Habe soeben mit der HUK telefoniert. Die lehnen Oldtimer (wie angeblich die meisten Versicherer) generell ab. Die Dame hat mir occ.de (Oldtimer-Versicherer) empfohlen, aber da kostet das Fahrzeug gleich 100 Euro... Bei der Allianz könnte ich einen Neuvertrag zu 78,- Euro haben (50%, TK ohne SB, inkl. Schutzbrief).

Wollte soeben mit meiner PX150 (Bj. 84) eine Versicherung abschließen. Da ich bei der HUK schon ein paar Verträge habe, habe ich das für eine gute Idee gehalten. Nun wurde mir mitgteilt, dass ich nur eine Haftpflichversicherung bekomme (diese muss gestellt werden), Teilkasko und Schutzbrief werden jedoch abgelehnt. Wer weiß was dazu bzw. hat eine gute Alternative?

Ist der neue Zapfen nicht kleiner als der alte?

Eine gute Idee, den Zapen direkt an der Karosserie anzuschrauben, auch wenn man dafür (FREVEL!) ein Loch ins Blech bohren muss... Dann läßt sich die Bank mit 3 Schrauben (am Scharnier) und Zapfentausch schnell gg das Original wechseln, wenn die Mutti mit will Ist bei dir das Gewinde des neuen Zapfens auch so kurz? Gerade mal so lang, wie die Adapterplatte dick ist... Wie dick ist das Blech dort an der Überlappung/Nahtstelle des Rahmens, reicht es für ein Gewinde?

@Scotia81: Und wird nun hier der original Zapfen verwendet? Könntest du mal ein Bild von den Befestigungen machen? Wäre top.

Ich hab mal probeweise die MKIII noch bestellt (und hoffentlich versendet SIP diesmal ). Werde beide dann hier gegenüber stellen.

Knapp 180. Für Sozius definitiv nicht geeignet. Platz habe ich einwandfrei, Polsterung ist halt wesenltich fester als die Lusso-Bank. Aber ist klar, ist ja auch dünner, das ganze.

Hier mal Bilder der Corsa Evolution (wie gesagt, die mitgelieferte Adpaterplatte muss etwas modifiziert werden): Von der Form her 1a, würde ich sagen. Aber nix für den schnellen Wechsel (Mono>Sozius), wg dem Zapfen.

Hast du zufällig ein Bild davon? Die silberne "Adapterplatte" wird ja trotzdem eingebaut, oder?

Dachte nur, weil das "Wollfett" aus der Dose eine ziemlich dicke Konsistenz zu haben scheint. Kann aber auch an den Außentemperaturen liegen.

Hallo, habe soeben die Corsa Evolution-Sitzbank Link auf PX montiert. Bei dieser muss man den hinteren Zapfen ausbauen und versetzt gegen einen mitgelieferten tauschen Leider stimmt das mitgelieferte Blech nicht, die linke Auflage für den Gummipuffer liegt genau über dem Ausgang des Tankgeberanschlusses (roter Kreis). Frage: Wird der Zapfen bei der Corsa MK-III Link auch getauscht oder kann hier der originale verwendet werden?

Welche Version der Corsa-Sitzbank ist das denn? Kannst du mir verraten, ob die am original Zapfen der PX einrastet?