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-Nepomuk-

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  1. Ja gut, 2021 ist dann wohl das frühere V1. Ich nehme an, dass das BGM SK in der jetzigen Form (V2) erst ab 2023 erhältlich ist.
  2. Spannend. BGM selbst hatte in einem Video (in einem Blogpost zum SK) auch schon den Hammer geschwungen. Lass mich aber mal fragen: Das von dir getestete @Schorse BGM SK ist aber schon das aktuell diskutierte V2 mit 3 Zonen Härtung? Ich habe hier neues liegen mit der Bezeichnung CD27. Vielleicht deshalb abweichende Grundmaterialien? Seit min. 2015 wird aber schon vom 15CrMo5 als Basis gesprochen. Von daher hast du da wohl schonmal einen Punkt getroffen - mh? Lässt der Test mit dem Hammer einen Hinweis darauf zu, wie gut die Berührungspunkte mit den Gangrädern gestaltet/gehärtet sind? Hast Du die Möglichkeit die Drei-Zonen nochmal zu prüfen?
  3. Kannst Du etwas sagen nach welcher Zeit/km das so aussah bei Dir und ob Du ggf. beim Einbau eine zusätzliche Zentrierung (z.B. analog HanF) vorgenommen hattest?
  4. Für die Smallframe Getriebeteile wird dazu in einem Blogartikel ein wenig was gesagt - Herstellungort, Verügtung, Pulsatortest (https://blog.scooter-center.com/die-bgm-smallframe-gangraeder/). Die Infos kann man ja schonmal registrieren. Ob und was davon auch auf die Largeframeteile zutrifft wird SC hoffentlich noch durchgeben.
  5. Vielleicht magst du noch sagen, warum das Polini und nicht das BGM V2 mit den 3 Härtezonen? Was sagt denn dein "Konstrukteursbäuchlein" 😉 zu den identischen Härtegraden der BGM Gangräder und des BGM SK (HRC 58-60) den jedoch unterschiedlichen Grundmaterialien (Gangräder 20NiCrMo2-2; SK 15CrMo5) wohin wird der Verschleiss gelenkt (bei intakter Kupplung und guter Distanzierung)?
  6. Bei Achse mit Freistich oder ohne?
  7. Was gibt's denn da für Defekte? Wenn ich das korrekt gesehen habe wurde bei früheren Chargen von Problemen mit Zahnausfall bei dem "kurzen" Vierten berichtet. Darüber hinaus doch noch nichts, oder? Hier laufen doch ein paar BGM Gangräder die mit einem SK eines Drittherstellers betrieben werden gut durch. Und der Verschleiss war eindeutig auf dem SK - unter Berücksichtigung einer guten Distanzierung. Welche Erfahrung wohl fehlt ist die Kombination des BGM SK V2 (Drei Zonen Härtung) mit den BGM Gangrädern. Zwar liegt laut Artikelbeschreibung beiden Bauteilen die identische Härte zugrunde jedoch sind die verwendeten Grundmaterialien andere. Ich bin kein Metallbauer o.ä. und kann das leider nicht hinreichend beurteilen auf welches Bauteil damit der Verschleiss gelenkt werden soll. Diesbzgl habe mal beim SCK angefragt. Gangräder liegen hier, BGM SK V2 und alternativ das Polini SK - tbc.
  8. Zum Thema "scharfkantig" kann ich leider nichts beitragen. Mich würde aber interessieren, welches Schaltkreuz du bei den BGM Gangrädern einsetzen willst?
  9. Und, was ist aus Deiner DS Bearbeitung geworden? Welche Zeiten hast du nun gewählt?
  10. In diesem Kontext auch der Verweis auf den Beipackzettel des M244: (...) Benzina di qualita con 4% olio 2T Oder sollte damit dem möglichen Qualitätsunterschied im Öl Rechnung getragen werden 🙈
  11. @Pholgix Das ist doch das SK von dem wir oben gesprochen haben (V2) @Han.F Bisher gibt's wohl, zumindest hier, keine Erfahrung bei Verwendung mit den BGM Gangrädern welche auch auf diesem Härteniveau liegen.
  12. Freistich - wieder was gelernt. Nebenwellenachse habe ich hier liegen. Für die Nadeln mal den "Lagerwecker" aktiviert da aktuell auch nicht lieferbar. Mal sehen was man da bekommt.
  13. Frag doch mal bei Northern Classics an http://www.northern-classics.de Kreuzstraße 18 26603 Aurich Telefon: 04941 / 97 48 988 Montags – Freitags: 16:00 – 19:00 Uhr Cosa Modelle werden ja auch oft geschlachtet und Einzelteile verkauft. Vielleicht haben die was für Dich.
  14. Ist bei mir schon etliche km verbaut. Wie viele NM ich da drauf gemacht habe, weiss ich nicht mehr. Aber keine Probleme. (PX 200 vollständig original)
  15. Das sieht doch super aus. Verschleiss da wo man ihn haben möchte finde ich. Hast du für die nächsten "harten" 5tkm wieder zusammengebaut, gedreht, getauscht?
  16. Wie sehen denn die Kanten für Dich bei dem o.g. BGM V2 aus? Ist das "scharf"? Habe leider keinen Vergleich hier (Polini ist noch in der Post).
  17. Hatte gedacht, dass Du evtl. vor dem Polini SK ein BGM drin hattest und die Praxis schon gelebt wurde 😉. Werde dann erstmal die BGM Produktfamilie (Schaltkreuz, Gangräder, Vorgelege) versuchen.
  18. Hier mal 2 Pics von dem o.g. BGM SK V2. Für mich soweit ok. Mal sehen wie es sich dann im BGM Getriebe macht. Das Polini SK kommt alternativ auch noch. Werde analog zu @steven77er auch mit der @Han.FSchaltrastenoptimierung unterwegs sein.
  19. Hast Du auch Erfahrung mit dem aktuellen BGM SK "V2" auf diesen Gangrädern? Oder fährt hier jemand anderes zufällig die Kombi BGM Rad und BGM SK und kann Erfahrungen weitergeben? (https://www.scooter-center.com/de/schaltkreuz-bgm-pro-v2-sport-vespa-px-lusso-1984-px80-px125-px150-px200-80ccm-v8x1t-ab-nr.-100231-125-ccm-vnx2t-ab-nr.-232053-150-ccm-vlx1t-ab-nr.-624302-200-ccm-vsx1t-ab-nr.-315267-t5-125cc-cosa-bgm6501l) Gem. SCK sollen sowohl das Gangrad als auch das SK bei HRC 58-60 liegen.
  20. Bei mir auch so. Motor VSE1M irgendwas aus Anfang der 80er Jahre.
  21. Hier mal was dazu: Der obere Vergaser sieht auch nach einem älteren Modell mit separater Nebenluftkorrektur aus (https://www.sip-scootershop.com/de/blog/der-dellorto-si-vergaser-fur-vespa_p371). Diese ist beim unteren Modell eindeutig verschlossen.
  22. Bei mir auch so. Wobei ja der Innenring behandelt sein soll - zumindest lt. Beschreibung SCK. Hatte vor kurzem noch im SCK Thread einmal nachgefragt wo der Unterschied bei Nadella, Pia und Malossi sein soll Das vom SCK angebotene Pia ist demnach auch ein Nadella.
  23. Schöne Aktion, mache auch mit. Dabei 2023!
  24. Was sagt der Drehschieberspalt? Gemessen? Würde mich mal interessieren was da mit der Welle an deinem Ori. Gehäuse raus kommt.

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