leckmaul

schlag zu und sabbel nicht!!

den Unterschied erkennt man sofort. Da sind schon Welten unterschied, es muss einem Wert sein, richtig. UVP 579 (ares) - 409 (Viper) sind "nur" 170 öcken.

ich bring hier mal den ARES ins spiel. aber haut mich bitte jetzt nicht ;)

Hab im Zuge einer Bestellung mit dem Support per Email Kontakt gehabt und gleich Mal gefragt, ob ein vmc100 in gross Mal rauskommt. Also direktgesaugt und Steg im Auslass. Als Antwort bekam ich den sintesi genannt mit folgendem übersetzten Satz: "Hallo, der Sintesi-Zylinder wird ungefähr so aussehen. 144-cm³-Saugzylinder mit geteiltem Auspuff. wir hoffen auf Ende 2023, Anfang 2024"

Gerne Chef. :) hast du doch allein hinbekommen . Gute Fahrt.

was ihr alles rauslesen könnt! finde ich echt beeindruckend. Danke dafür!

isn geiles hobby :) und der hat echt viel auf die fresse bekommen, ich habe wieder was gelernt.

oder man lässt davon die finger und lässt dann bauen, was in deinem Fall echt besser ist. und das meine ich nicht böse.

DU hast den Kolben falsch rum eingebaut. Also urteile bitte nicht über Eventualitäten. Ich habe Marios Kolbenring auch vermessen. Hat gepasst, ich denke es lag nicht am Kolbenstossspiel (war im gleichen Regal bei SIP). Du hast auch sämtlich Hinweise wahrgenommen und dich leider auch nicht eingelesen. jetzt heisst es weiter machen. Zylinder würde ICH verbauen, wenn keine (tiefe) Riefen vorhanden sind. Kolben neu mit Ringen und wegen der Kurbelwelle, gut dass würde ich klären, da der Kolben echt scheisse aussieht. Mach was draus und lese dich doch endlich mal einfach ein. vieles steht im Forum, ich habe dir sogar die einzelnen Topics verlinkt. Da werden die meisten Fragen beantwortet. Kolbeneinbau, Staublippe usw... Allein das mit der Staublippe führte bei mir zur leichten Schnappatmung.

Ich finde den Procup3 echt net schlecht. Hat gut auf die Fresse bekommen und konnte mich daran echt austoben und weiter Erfahrungen sammeln als 2takt noob. Und der Preis passt. Er stirbt allerdings aus, findet man nimmer so oft im Netz. Im allgemeinen geht VMC einen bemerkenswerten Weg.

Der Kopf ist auch durchlöchert und der Auslass im Zylinder hat sich selbst neue steuerzeiten gegeben. Also einen neuen Satz. Habe den aber natürlich käuflich erworben.

Ha du Fuchs! Ich bin mit 19-20/28 Grad gefahren Eigentlich auch wurscht, avotecnica hatte noch einen im eck :) Tatsächlich alles gut.

was ist das güldene an dem kolben?!

alles step by step.

sorry war @Jesus

:) top. Ist doch gut gelungen.

Kopf an der quetschkante gleiches Bild. Kann ich später mal hochladen. Nach klingeln Zündung vorstellen lasse ich Mal lieber @heizer

Du bist der Boss ;) So muss es gewesen sein.

Sorry doppelt , Netz kagge

Man hat nix gehört. Lag wohl am brüllenden taipan. Im stand kein klingeln, bei Gas aufreißen. Hatte gut Bums Die Einschläge sind aber mechanischer natur. Ich denk Kombination von zzp Vollgas und den Kolbenringen. Hab Zündung wieder zurück auf 17 Grad bei 8k. Jetzt lag ein ein Kolbenring Kolben im Kit.

Man hat nix gehört. Lag wohl am brüllenden taipan. Im stand kein klingeln, bei Gas aufreißen. Hatte gut Bums Die Einschläge sind aber mechanischer natur. Ich denk Kombination von zzp Vollgas und den Kolbenringen. Hab Zündung wieder zurück auf 17 Grad bei 8k.

Was kann man da nicht kapieren? Einlass nicht am Auslass. Merkt man wenn den Kolben mal reinsteckt. Boostportfenster. Ach das gs56 topic hat er auch nicht durch gelesen

Mir kommt es vor als würde der ansaugstutzen oben wirklich bisschen Richtung Zylinder anstehen. Aber du meintest der Zylinder geht plan drauf oder?

Ich vermute, Kolbenringe nicht richtig positioniert beim Zylinder drauf schieben. Und Zack rein in einen der Kanäle und fest und dann knarz schön mit Druck eine rein. Was mich wundert. Ich kicke ohne alles mit einem Schuss Öl ohne Zündkerze einfach oft durch. Oder mach's mit dem Drehen der polrades, dann merkt man wenn es hakt und er kann vorab den Ölfilm aufbauen. Dann schalte ich per Hand die Gänge nochmal durch. Und wenn das passt schmeiß ich sie an. Ich würde 1. B196 machen 1. Den auslass und die anderen Kanäle begutachten. Zylinderwand hat riefen? Wie tief? 2. Kurbelwelle hat evtl einen wech. Der Kolben spricht Bände Und dann Kolben und evtl neue Welle ordern. Wir werden alle sterben.

Hatte auch schon 2 Mal kolbenring Probleme. 1te gebrochen, fast kein schaden , und jetzt beim 2ten wieder, aber nicht so glimpflich. Stosspiel hat gepasst. Letzte Woche hats gerumpelt. D56 Procup. Bei 11300 Umdrehungen für eine Minute hatte der keinen Bock mehr. Hab's erst auf einen zu frühen Zzp geschoben. Geklingelt hat's nicht. Habe Ersatz bestellt und nun einen Kolben mit nur einem Kolbenring erhalten. Der wird länger halten, hoffe ich. :) Auslassbreite 68 Prozent, 1.2 qk bei ca. 128 192