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Schrottpresse

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Alle Inhalte von Schrottpresse

  1. Oft geht guat of geht bled in diesen zwei antworten wohl das zweitere aber macht nichts heute ist nicht alle tage ich komm wieder keine frage mfg danke für ihr bemühen
  2. Hei!!!! Gibt es irgendwo eine Vorlage für die S&S Welle Habe mir gedacht bilder in originalgröße oder ein abbild von den Wangen(download pdf oder so) Kann man nachher ausdrucken und die Form auf der Welle auftragen beschneiden usw...fertig. Hat jemand sowas!!! mfg mario
  3. dein link funzt nich. beweismaterial ! die frau is komich.
  4. Schrottpresse antwortete auf kuntakinte's Thema in Blabla
    nochmehrbildazz
  5. TÜV NORD Oldtimer-Tag, 01. September 2007 Auf dem Gelände der TÜV-STATION Döhren - Eintritt frei Etwa 200 historische Fahrzeuge gibt es beim Oldtimertag der TÜV NORD Gruppe zu bestaunen. Am Sonnabend, 01. September, zwischen 10.00 und 18.00 Uhr, sind Liebhaber historischer Fahrzeuge auf das Gelände der TÜV NORD Gruppe, Turnithistr. 16, 30519 Hannover eingeladen. Viele Fahrzeuge starten um 13.00 Uhr zu einem Autokorso und für das leibliche Wohl ist natürlich auch gesorgt. irgendwie is mir heut etwas schwammig ums cerebrum. mit welcher roise war denn linksgewinde vor ort? (clubmeisterschaft)
  6. brot und spiele nach celler art. herrlich. vielen dank.
  7. auch ein schönes rollerfilmfundstück aus: FRANKENSTEIN MEETS THE SPACE MONSTER von 1965 der Herr fragt verzweifelt nach einem Telefon... FMTSM___El_Telefono.mp3 FMTSM___El_Telefono.mp3
  8. werd schaun das ich um 13:30 da bin aber wenn ich nich komm war der abend davor zu wild dann komm ich halt hinterher. wie immer halt also bis dann ciao
  9. Ich habe mir die Löcher vorm lackieren zuschweißen lassen. Ist,meiner Meinung nach, die cleanste Lösung.
  10. dann komm ich direkt auf den platz. vor 15:00 schaff ich es kaum. ori is denne ja vorbei. bis dann.
  11. bin samstag am start. wann und wo in ce. startet denn die ori ??? würde dann ggf. dort aufschlagen. muß leider sa. vormittag noch arbeiten.
  12. hei habe auf der seite auch nachgeschaut wo ist es ersichtlich das es eine 60mm welle ist mfg mario
  13. Hei! IM Ernst,für was benötigt man im Vespabereich einen ultraschallreiniger? mfg mario
  14. Hallo Liebe Tankleute!!!! Gibt es schon jemanden der einen Tankumbau(neubau) schon anbietet!!!!! oder gibt es nur die Englische Version! mfg Mario
  15. schließe mich ebenfalls an. war schön mal ( fast) alle wieder gesehen zu haben. freu mich auf nächstes jahr in hannover !!! latürnich 1 h etwa 20 km geschafft. kaum auf der ab schon im stau. ein bißchen dreck aus der nd beseitigt. rest war eher hochgeschwindigkeitsfahrt. wir sehn uns bei den cellern.
  16. Hi! Genaus dies ist der springende Punkt! Nachdem meine nagelneue Lippenwelle (60mm) auf dem Worb5-Prüfstand die Grätsche gemacht hat, erklärte mir Andreas, die Wellen wären halt für diese Leistungen nicht ausgelegt und der Hersteller da auch für nix garantiert. In meinem Fall: über 25PS. Gruß, Mick
  17. Hi! Also meine Langhubwelle von Worb5 (also keine Ex-Vollwange) hat sich nach 40 Kilometer auf dem Worb5 Prüfstand verdreht. Aber Andreas bietet jetzt verlaserte Wellen an.....welche an anderer Stelle reissen..... Mick
  18. Welches Gemischverhältnis fährt ihr??? Jockey meint 1/33
  19. Hi! Würde ich garnicht machen. Ich habe mir eine geflexte Langhubwelle gekauft und die hat sich nach kaum 50km verdreht. Meiner Meinung nach lohnt es sich, nur Vollwangen-Langhubwellen umzuarbeiten (siehe S&S). Es gibt auch die Möglichkeit, den Hubzapfen mit den Wangen zu verlasern (siehe Worb5), aber dazu gibt es im Forum sehr viel verschiedene Meinungen. Gruß, Michael
  20. Gibt's denn nirgends eine sinnvolle Abbildung der Lenkkopflager und wie die genau drauf gehören?
  21. Es wurden ziemlich sicher andere Düsen und keine Mikuni verbaut! Außer die Hauptdüse! Eine 55 Düse ist ziemlich fett, wäre laut anderen Angaben eher in Richtung 57-58, dafür aber eine größere HD. Das Teil ist total trocken, kein einziger Fleck oder Anzeichen. Möglicherweise Simmering, aber da sollte man doch auch Rückstände sehen. Danke

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