Schrottpresse

wollte schon mal wieder dran erinnern, obwohl das wetter bisher wahrlich nicht danach ausschaut. sollte es samstag trocken bleiben, werden wir ab um 11 uhr in köln-nippes vom schillplatz aufbrechen. in langel sammeln wir dann noch die leute aus hitdorf auf. wer also unterwegs zu uns stossen möchte, kann das in langel an der fähre tun!

Wie siehts denn mit hinten aus, habe Interesse! Foto(s) bitte! Danke und Gruß B

fotos von samstag sind online auf THE SOUL OF NIPPES

Ja, klar

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Achso, ich könnte mir auch einen Tausch gegen 24 Staffel(n) vorstellen. Hier suche ich ab 4.

Suche Alu Backen für eine VM1T.

Hab so ein Ding seit Jahren im Einsatz. Da ich (Sportschütze) Munition selber lade, wurde das Teil zum reinigen der Hülsen angeschafft. Reinige inzwischen aber auch meine Kartteile und Vergaser in dem Bad, das Ergebnis ist sehr gut, hängt aber u.a. auch von den zugesetzten Mittelchen ab. Schmuck der Freundin wird ebenfalls wieder TipTop. Mein Gerät hat ca. 400,- gekostet. Von den ganz billigen Geräten kannst du getrost die Finger lassen!

Hallo Api, leider nicht

Hallo, zum Verkauf stehen Staffel 1-4 der Serie Lost. Alle Staffeln wurden im Oktober 2009 gekauft und nur einmal geguckt. Somit alles absolut NEUWERTIG, keine Kratzer, Macken oder sonstiges. Selbst die Papphüllen sehen aus wie neu. Am liebsten würde ich alle zusammen verkaufen: 80,- inkl. Versand. Ein Tausch gegen Vespa PX Kram (ggf. mit Wertausgleich) wäre auch denkbar, suche z.B. ne Gabel, Satz Backen, Werkzeug, Motorhalter und vielleicht auch Sachen die mir hier nicht einfallen... Gruß B

heute abend SOULED OUT in der viertelbar in köln-nippes. put on your dancing shoes und lasst es mit uns krachen!!!

Wer weis ob die Backen der VM1 im Originalzustand aus Alu waren? Wie viel Schlitze hat die Motorbacke?

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Hallo! Sind andere! Es sollten Stehhbolzen sein, die aus dem Tacho heraus schauen und von unten mit speziellen Muttern befestigt werden. Danke

finde bei mir nach wie vor die pm´s nicht wenn ich richtig verstanden habe oben links auf meinen namen clicken, dann öffnet sich das menü. da steht aber nix von pm´s.

Kann mir jemand bitte ein Foto von der Tachobefestigung zusenden! LU 1954 Da schauen 2 Stehbolzen raus. Diese bräuchte ich unbedingt incl. der Schrauben. Vielleicht hat diese ja jemand. Der Pasculi hat sie leider nicht! Danke

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Servus, habe sicherlich was für Dich. Servetta 125 zerlegt. DL125 Innocenti. Sx200 servetta ohne Motor,... Einfach melden unter 0043 664 52 48 47 5 SG, Jürgen.

Hallo, biete hier für kurze zeit meine Lambretta DL125 Innocenti an. Es handelt sich dabei um: eines der letzten Modelle mit Kunststoff-Tankklappe, -Kaskadengrill & -Heckgrill. Farbe: Bianco Spino 99% Innocenti Teile verbaut Motor: alles neu (Lager, Dichtungen, MB-Kettenspanner, Zylinder, Kurbelwelle, Kupplung,....) Glasperlgestrahlt. Österreichische Einzelgenhemigung ist bereits vorhanden. Fotos auf Wunsch erhältlich! Details bei Besichtigung. Preis: 3.850,--

kennt das wer? Fallstricke bekannt? Skype kostet ja was, googlemail - funktioniert das auch mit anderen emails oder nur unter googlemail zu googlemail? gruß Arne

das is ja die sache, ein inder ist fast billiger und ich hätte noch quasi den orischinolen auf reserve. auf der anderen seite hab ich hald überhaupt keine ahnung was der inder kann und qualitativ aushält?! ich meine ohne die kurbelwelle zu tauschen wirds der originale mit portierung schon halten wenn ich die 200ccm lasse und grade mal nen 'modernen' kolben verbaue, nicht wahr?! Membran hab ich daweil auch gar nicht vor... irgentwann bin ich so wie so mal reich und kann dann alles auf einmal nachholen

sooo.... der student hat wieder geld gescheffelt,.. und das muß ausgegeben werden... einen netten herrn hab ich schon gefunden der mir den zylinder ausschleift und steuerzeiten macht. da gibts nun eben 2x2 entscheidungen wo ich gerne die meinung einiger kundiger herrn einholen möchte. 1) beim originalen zylinder bleiben oder einen inder kaufen um zu bearbeiten 2) 200ccm oder gleich auf 225ccm weil der alte originale zylinder eh schon ein oder zwei leichte riefen hat (doch aber brav seine arbeit tut) und so einen 3ring kolben, dachte ich erst mal den vorhandenen aufbohren zu lassen und mit 1.ÜG zu fahren, auch einen 2ring kolben zu verbauen und eben steuerzeiten machen lassen + zylinderkopf anpassen. witziger weise kommt es fast preiswerter gleich einen inderzylinder zu checken und den eben auf steuerzeiten machen zu lassen, doch ich weiß nicht so recht wie ist das? inder oder nicht inder,... kann man dem krempel trauen? und weiters eben die frage ob da gleich mehr ran gegangen werden soll und noch mal so die 25ccm mehr rausholen? hab da schon übles gehört, von wegen zu viel hitzteentwicklung aber vielleicht wars ja auch nur "warme luft" bla bla... rund herum dachte ich am nen 24er phbl vergaser und den AF clubmann den ich eh jetzt schon fahre. also bitte mal kurz um eure erfahrungen, ich mag einfach nur ein bisserl mehr pep und nicht gleich den ganzen motor umstricken... TS1 und konsorten klingt zwar ganz nett,.. aber im moment nicht realistisch. mille gracie ,... TOM

bei interesse gemeinsame anreise von köln aus gemeinsame anreise

ups, dem is schon recht augenkrebs verdächtig getzte... moin.