Schrottpresse

Neu und Hochglanzpoliert..... schmarnn..... hauptsache heil....

*ausdentiefendesGSFUniversumshervorkramundentstaub* Wo bleibt die Abstimmung?

Habe ich auch.......*mitdenfingerntrompetespielen* auf 19° Grad ! Also Fazit: viel zu mager bei hohen Außentemperaturen im Schubbetrieb => und Tschüß Lösung: BE2 und große HD 135-140 evt. M4 ohne Staurohr

mit ausgelutscher Nut O-Rad: EUR 10,-- plus Versand! Gruß Arne

Ich beiß Euch schon nicht Bein... Auch wenn die Nut ungenau wäre... Beim Abblitzen markiere ich mir doch selber den OT am Gehäuse und Rad, oder was? Ich habe die Nut genommen, die gleich ist mit den "magnetischen Zeichen " wie das O-Rad

@mark: Ich habe an meinem MK 4 noch nicht rumgemacht... Sollte ich das Staurohr oder die Drosselscheibe mal abbauen läuft der dann geschmeidiger?

die Kühlhaube ist wohl nach Abstellen des Motors gesch,olzen Ich habe das PK Radl drauf... Ach so, und Löcher im Lufi sind auch noch drin

hast Angst um den Motor?

*offtopic* Psst...bin seit 12 Jahren verheiratet...

Die Zulassungsstelle ????? Woher weiss die das denn ??? Computer Ne, im Ernst... Bei mir stand auch kein EZ drin, die haben dann bei der Briefschreibung die EZ rausgesucht und eingetragen, von BJ stand dort auch nichts...

nein, keine angst...(bin nicht böse!) ist halt mein erster großer Motor und da ich eher ein Sesselpfurzer bin, bin ich auf Hilfe (nicht Mitleid ) von Euch angewiesen - nur die eigene Erfahrung führt zu völliger Gewissheit So, Kolben ist schon gekauft, neue Zündkerze, BE 2 und ewvt. neue Hutze...sonst noch was? Habe Echt Kein Klingeln Gehört !!

Findet die Zulassungsstelle anhand der Fahrgestellnummerer raus...

ne, 160er Die Quetsche ist augenscheinlich größer als die vom Zentralkopf.

Habe hier die OriginalKopie des Tüv Gutachtens §21 Vollabnahme, dort sind die Sebacs aufgeführt, auch die Tel-Nummer der Prüfstelle und Prüfers, kann ich faxen...

ich weiß nicht obs Übermaß gibt - ist halt die Frage?

@luzifer: Welche Grundeinstellung sollte ich vornehmen? @all: sollte der neue Kolben übermaß haben oder nicht?

Das ist gequirte Kacke.... Fahr hin und sprech persönlich vor. Der Sebac ist doch nur ein besserer Original, Teilegutachten gibt es nicht dafür. Wahrscheinlich hatten die Prüefer keine Zeit und/oder Lust... bleib hartnäckig...!

Geblitzt mit Pistole und Ot/Kolbenstopper-Methode (hin und herdrehen -Mitte) und Gradscheibe... Hatte vorher den Zentralkopf drauf - mit Malle-Kopfdichtung, da wars halt ok... An die Verdichtung habe ich nicht gedacht...

kann ich rüberfaxen... gib mir ne Nummer...

Könnte Probs geben, das Gutachten ist auf roten Papier und ein Bild ist dabei. Außerdem Steht dort , das der RAP nür für die PX 200 geprüft wurde und auch das das Logo des Scootercenters drauf is...(wird schwierig, das dem TÜV zu erklären....

sowas in der Art wollte ich hören...Danke Das BE 2 habe ich schon liegen, dachte aber, es wäre zu fett btw: Liegengeblieben bin ich auf dem Weg zum Händler, um mal nach ner größeren HD zu fragen... Bin übrigens die meiste Zeit so mit 80-90 gefahren, nur dann mal den Hahn aufgerissen und leicht Bergab, dann plötzlich diese Stille

das wirds gewesen sein...

Das Taffspeed Gutachten kannst dir bei mir ausleihen...

Für Tipps bin ich jederzeit dankbar Die Bedüsung ist (wenn ich mich recht erinnere BE3/HD130/und Original Leerlaufdüse (55/160?) Beim Aufbau habt ihr mir leider zum RAP nicht wirklich weitergeholfen Ich denke, der Kolben müßte getauscht werden, die Laufbahndes Zylinders sieht nicht wirklich schlimm aus edit: geklingelt hat nix, nur die Vibrationen waren stärker (lt.Popometer)- und Anzug und Beschleunigung waren einfach nur geil...

Moin moin... Viele von Euch haben ja schon mein Topic "Malle plug and play" gelesen... Nu habe ich ein fettes Problem: Malle 210, Kolben bearbeitet, Überströmer gefräßt, GSF Kopf 1.1 ,Zündung 18°, Taffspeed MK4, Mazzuwelle, 24 Si, HD 130 ,PKLüfterrad, 21 Zähne Cosakulu Fahre heute aus, bei Tempo 100 plöztlich Stille.... ausrollen auf Fußweg und gucken... Qualm unter Motorhaube -scheieieieießßßeeee!!!!! Die Motorhutze ist angeschmolzen (die Kühlrippen des Kopfes haben sich durchgeschmolzen)... Rauch vom Lüra...Kerze rausgedreht - weiß!!!! ... Motor dreht nicht!!!! Nach Abkühlung den Kopf abgebaut (durch die GSF Gepäckbox hat man ja Platz fürs Werkzeug) und den Kolben angeschaut ca 1-2 mm tiefen Canyon im Kolbenkopf (Kein Loch) und am Rand 2 klitzekleine abgebrochene Stellen über den Kolbenringen.... Die Laufbahn sieht relativ gut aus, am Außlaß scheint ein 1mm großes Stück abgeplatzt zu sein. Wieder zusammengepfriemelt und dann mit 50-60 km/h nach Hause (ca 10 km) getuckert. Wieso passiert sowas? Gemisch getankt 1:50 undSuper plus