Elbratte

Dann miss das doch mal. „Sollte größer als 1mm sein“ ist kein stichhaltiger Wert.

Wenn es geht, würde ich es lassen. aber man kann das schon machen. Hab ich bei meinem 181er M1X auch und es ist dicht.

Evtl wurde die Dichtfläche schon mal geplant? Dann gibt es auch Toleranzen in der Fertigung. Lege halt das drunter oder drauf was Di benötigst um auf die gewünschte Quetschkante zu kommen. Und behalte dabei die Steuerzeiten im Auge bzw. Rechne aus, wieviel Du oben drauf oder unten drunter legen willst.

Labertasche

Natürlich. War ja auch nur ein Beispiel😂

Seit kurzem habe ich den hier auf meinem Roller:

Neue Ideen sind doch gerne willkommen. Wenn es funktioniert ist es gut. Wichtig ist doch nur, dass man den Tank leer fahren kann, ohne das man Aussetzer hat oder vorher bei Volllast die Schwimmerkammer leergesogen wird.

I Hab es mitm Kumpel gemacht. Der hat nen 90 Grad Fräser. erst wird ein Bohrer mit dem Durchmesser des Messingröhrchens genommen und mit der Hand links herum gedreht um einen Anfang zu machen. Der Duchmesser ist deswegen wichtig, damit der Bohrer im 90 Grad Winkel zum Naldesitz steht. Danach vorsichtig mit dem 90grad Fräser ebenfalls links herum die Fase einarbeiten. Alles mit der Hand. Das Zeug ist weich wie Butter. Immer wieder Sichtprüfung machen. Am Ende kann man es noch polieren. Den Dichtigkeitstest am besten mit einem Benzinschlauch am Banjo und den Deckel in einen Behälter mit Wasser legen. Pusten. Wenn keine Blasen kommen = alles gut. danke @Labrat XL

Ich denke Crank Hank meint diese 4 Bohrungen. Hab da auch bei den zusätzlichen Bohrungen noch mal mit einem 2er kurz rangehalten. Allerdings ist das kein Trichter, sonder eher ne „Treppe“

Danke. So war auch mein Gedanke. Wollte nur sicher gehen, dass ich keinen Gedankefehler habe, bevor ich den Vergaser endreinige. Dann spare ich mir die Madenschraube in der Alt-Wanne ohne Kanal. Mit der tut es dann ja auch die Lusso Dichtung.

Moin, hab meinen 24 Si für jetzt wie folgt bearbeitet und noch ein/zwei Fragen. *Benzinzufuhr am Banjo vergrößert *Bohrung zum Nadelventilsitz auf 2,5mm aufgebohrt und Nadelsitz entgratet *zwei zusätzliche 1,5mm Bohrungen 90 Grad versetzt zu den originalen im Kammerdeckel gesetzt. *Bohrung zum Düsenstock auf 2,5mm aufgebohrt. Meine Fragen: 1. Reichen der Durchmesser der zusätzlichen Bohrungen von 1,5mm? 2. Sollte ich die Ölbohrung im Vergaser verschließen (Getrenntschmierung stillgelegt) oder kann ich sie offen lassen wenn ich ne PX Alt Wanne fahre?

Das Überholen des Motors kriegst Du auch selbst hin. Lass Dir Zeit und mache das ordentlich. Dann weißt Du hinterher genau was gemacht wurde und kaufst nicht irgendwo die Katze im Sack. Motorüberholungen werden oft von Hobbyschraubern angeboten. Über die Qualität der Arbeit weiß man dann oft wenig. Und wenn Du es vom Profi machen lässt, wird es richtig teuer.

Da kann man nur hoffen, dass die Händler genug Durchsatz haben. Bei Bremsflüssigkeit steht ja das Produktionsdatum drauf. Da kann man leicht sehen wie alt die Plörre ist.

Also den inneren Ring an der Kurbelwelle würde ich nach 10 Jahren nicht mehr verwenden. Zu groß ist mir das Risiko, dass das Ding die Grätsche macht und dann de Motor wieder aufgemacht werden muss. Von den alten Ringen an der Lima und der Hauptwelle habe ich aber immer je einen dabei, falls der unterwegs mal kaputtgeht und man da schnell Abhilfe braucht. Für ne Heimfahrt sollte das langen, denke ich. Edit: nehme mir immer vor, alternde Teile in ein Tütchen zu legen und mit dem Kaufdatum zu versehen. Hab es jedoch bisher immer vergessen.

Ja. Habe ich. Und weil ich mir genauso unsicher bin, liegen meine alten Siris jetzt auch schon 10 Jahre und ich kaufe bei Revision auch immer neue

84 war ziemlich sicher noch PX alt Getriebe in der Lusso.

Ich fahre jetzt auf T5 mit moderaten 15 Touren-PS den BGM Sport. Geiler Reifen! Bislang nur trocken. Aber was der da gezeigt hat, ist top.

Also noch mal zum Verständnis. Du hast ein 23er Kulu Ritzel und ein 65er Primärrad bestellt und bekommen? Dann ist doch alles gut. Wo ist das Problem? Werde aus Deinem Post nicht ganz schlau. Edit: es gibt nur ein Primärrad mit 65 Zähnen bzw. eine Größe. Geht doch gar nicht anders.

Was meinst Du mit Radius? Der Sitz hat ne Fase. Sie kann kann man wieder herstellen nach dem aufbohren. Das habe ich gemacht.

Bis wieviel mm kann man denn da gehen mit dem PX Nadelventil? Edith schreibt, dass vnb1t nur auf 2,5 mm gehen würde. Das ist allerdings nur 1/10mm mehr als original bei mir die Bohrung hatte. Edith 2: Ich lasse es jetzt erstmal so und setze noch zwei seitliche Bohrungen rein. Kanal zum Düsenstock 2,5mm und Zufuhr am Banjo ist auch schon vergrößert. Und dann sehen wir es sich fährt.

Habe nen SIP OMG und der fing nach 500 km an zu spinnen. Plötzlich leuchtet bei vollem Tank die Reserveleuchte. Und dann plötzlich wieder nicht.

Kurze Frage, ich finde auf die Schnelle keine passende Antwort. Auf wieviel Millimeter bohrt Ihr beim 24er den Kanal zum Nadelventilsitz auf? Ich habe jetzt auf 2,5mm erweitert. Nadelventil dichtet perfekt. Mehr traue ich mich nicht. Reicht das oder sollte ich es riskieren? Bei 3mm müsste auf jeden Fall ein Ventil mit dickerer Spitze her. Danke. Edit: gefahren wird Malossi Sport mit Venturi und Box.

21 Grad

…Du Elotrans mit auf den Run nimmst.

So? https://www.wunderweib.de/seltene-krankheit-mann-leidet-unter-45-kilo-hoden-3760.html