DeNiro

Hab die auch schon auf den Felgen. Mit wieviel Druck (vorn/hinten) fährt Ihr den?

Was ist passiert? Sieht schlimm aus...

Andere CDI und Zündkerze probiert? Passt das Polrad zur ZGP? Du hast ja weiter oben 2 verschiedene ZGP abgebildet, evtl. falsches Polrad montiert. Mach mal die Masse der CDI richtig auf Block, die wackelt da nur rum. Ausser den 3 Kabel zur CDI benötigst du keine anderen für einen Funken.

Hab hier das gleiche. 51er Schaltklaue für altes Emblem 37er Gangräder bestellt und steht beim 4ten am Schulterring an. Alle anderen Gänge + Leerlauf sitzen exakt. Nun vom esten weg ausdistanzieren?

Nicht immer, da hier zu 97% geschummelt wird und der Deckel durch einen Normalen ersetzt wird (leider). Bei dem Block ist dann wieder der Umbau Aufwand mit dem Zweizug Umbaukit. Meine Ausgangsbasis wäre zur Zeit, ein PV NOS Gehäuse, sofern das für das Projekt taugt.

Schon mal abonniert, da ich das gleiche vor hab.

Schöne GS. Der Nerz Schwanz ist auch sexy. Unbedingt dazu verlangen.

Moin noch mal Da mein SHB 19 keine Ori. Bedüsung mehr hat, würde ich gern welche bestellen. Mit den Düsen liest man ja immer wieder, daß die abweichen. Habt ihr nen Tip welche ich bestellen kann? Evtl. Link wär schön. ET3 Ori. Setup. Momentan HD 84 statt 74, ND 38 statt 45 und die Choke ist eine 60er. Danke

Hab für den Langhuber diese Bundmuttern bestell. Liege ich richtig, daß ich für diese dann keine Sprengringe und Beilagen benötige oder doch alles dazu? Danke Naraku M7

Moin, wenn ich das Polrad einschleife, gehört das dann ganz zurück zum Sitz, bis es ansteht und saugend drauf geht?

Da bin ich gerade dran. Mal sehen ob mit PK Polrad die ZGP einen Funken hergibt.

Welche Kabel für welche Spule man nimmt, weiß ich nicht mehr. Hab damals Fotos von den Messungen der ZGP gesehen, daß in Ordnung. Die Elektroprofis hier, haben das schon öffter geschrieben oder können hier evtl. helfen, welche Kabelfarben man nimmt. Finde gerade nichts brauchbares.

Danke dir, dann war das teurer Müll! Sorry, habs geändert, da gleiches Gehäuse.

Moin, ich hab einen Orig. ET3 Motor. Es ist ja möglich, mit einer ET3 ZGP die Verbraucher mit 12V zu versorgen. Was muß dabei gemacht, beachtet werden und wie schliesse ich das an den SCK Conversion KBB an? Danke Euch schon mal. Grüße

Hab hier 2 ZGP PK 12V. Hab die 5 Spulen ZGP in ein ET3 Gehäuse eingebaut und hatte keinen Funken. Lt. Messung ist die ZGP ok. Das ET3 Gehäuse hat andere Markierungen als das PK Gehäuse, wie ist bei dieser ZGP die Grundeinstellung, daß das mal läuft? Bei der 4 Spulen ZGP ist leider eine Spule durchtrennt, muß wohl mal einer mit dem Dreher durchtrennt haben oder was eingetrungen? Hab ich leider erst jetzt gesehen, so gekauft. Ist die nun für die Tonne oder reparieren? Sonst sieht sie noch gut aus. Danke Euch

Hab das gleiche blaue, FAG Vietnam. Kugel 3,9

Hast du die alte Klaue noch oder mit der Neuen verglichen? Hatte das gerade, daß statt der 51er eine 50 hohe drin war.

Klick

Manche machens, manche nicht. Ich bin da auf Nr. sicher gegangen, da ich die Laufleistung vom Motor nicht kannte. Hab die stärkere mit der Neuen Klaue genommen. Allerdings war die alte Feder gar nicht schlechter als die Neue.

Nein, traute mich nicht, weil alles irgendwie so klemmte. Hab in der Suche das hier gefunden. Hab die gleichen Symtome. Ich meß mal die Quetsche und geb Bescheid. Danke

Habe kein Lötzinn zur Hand. Besorge ich morgen, dann weitere Infos.

Ja, zuviel irgendwie.

Hatte nun den Kopf noch mal abmontiert. Läuft alles super, kaum wieder fest gezogen, mit Kerze, irgendwie stockend beim Kicken mit der Hand. Ohne Kerze wieder alles tutti. Hab keine Ahnung was da falsch läuft.

Moin, hab den Motor gemacht, nun läßt sich das Ding mit dem Kicker kaum bewegen. Ist die Kerze raus, bewegt sich alles wie es soll. Irgend jemand ne Idee was das sein könnte? Danke Sorry: ET3 orig. Zylinder, Kopf, Kolben. Kein Vergaser oder Krümmer drauf.

Der Schalter nimmt die Masse über die kleine Schraube / Chromrahmen vom Rahmen.