VespaWlade

servus was für Lichtschranken verwendest du? Viele Lichtschranken haben 3 Anschlüsse: +, Masse und eine Signalleitung. An + und Masse muss eine externe Spannungsversorgung, Signalleitung und Masse müssen dann anm Com Port an den besagten Pins angeschlossen werden, dort liegt dann meist eine Log1(+5V) oder eine Log0(0V) an. Als Spannungsversorgung würde ich immer eine Extere verwenden, weil man aus PC Schnittstellen nur sehr geringe Ströme ziehen kann, dort ist sehr schnell etwas durchgebrannt. Gruß wlade

servus wenn der so aussieht, musst ihen an ein chromrohr/beinschildbügel schrauben Gruß wlade

Servus, Ich hoffe du hast die Lüfterradmutter von der Kurbelwelle geschraubt, wenn ja, kann es gut sein, dass man viel kraft braucht, darfst halt keine Lüfterschaufeln abbrechen beim Rad Blockieren Gruß wlade

Servus, bei mir im ET3 Block ist auch ne M10 drin, die sitzt da auch recht locker drin, aber sie hebt, es kann sein, dass bei dir das Gewinde ausgeschladen ist. Musst halt auf M11 oder M12 aufschneiden, oder das andere Gewinde flicken, da gibts so Einsätze zum reindrehen. M11 gibt es schon, ist halt nicht so gänging, genau wie M7 Gruß wlade

Habs grad gelesen, aber zu spät, ich guck mal bei mir aufm rechner, da fliegt glaub noch was rum Gruß wlade edit: Ich hab nix Passendes Gefunden, aber der Zylinder geht zur not bestimmt auch als Austauschzylinder mit größerem Hubraum durch, Hersteller ist ja egal, dann lässt halt nur den Hubraum eintragen

Servus, such mal bei briefkopeien.de einen Schein mit einem Polini 130er, bei dem der Hersteller des Zylinders nicht eingetragen ist, ist glaub auch nicht nötig Gruß wlade

Servus, Ja das geht, musst halt vorher die Gabel auf den richtigen Durchmesser abdrehen hab ich auch schon gemacht Gruß wlade

Servus Das Bremslicht hat normalerweise ca 10 Watt, das Rücklicht die Hälfte Gruß wlade

Servus, Manche "blinken" mit dem ganzen Arm, ich habs sogar lieber wenn das Gas bleibt, wenns sooo schwer geht, nimmst halt den kompletten zug mal raus und fettest ihn wenn du das noch nicht gemacht hast. Dem Tüv ist das egal Gruß wlade

Servus Ich finds ja der Hammer, dass das Kraftwerk bis ende 2000 noch in Bertrieb war, ich bin 87er Baujahr, kann mich nichtmehr dran erinnern Gruß wlade

Servus Das mit den Düsen ist unteschiedlich, Ich hab genau das gleiche setup, ich hab ne 64 drin, die ist zu groß, aber auf einer anderen Fuffi war eine 67er mit original Auspuff genau richtig. Gruß wlade

servus Ich hab das gleiche vor, und vor ein paar Tagen einen Schaltplan gezeichnet. Das rücklciht ist immer an, vorne kann man zwischen Abblend- und Vollicht umschalten, Hupe ist auch dran, Blinker auch. Ich hoff es sind keine (Denk)fehler drin. gruß wlade

Servus und noch was: Ich hab ein Spannungsregler AA G +B M Wie muss man den anschließen, wenn man keine Batterie verwendet. Meine Vermutung: A und A ist Eingang für ungeregelte und Ausgang für geregelte Wechselspannung. Stimmt das so? Gruß wlade

Servus Ich hab grad einen ohne Gepäckfachausschnitt gesehen link Gruß wlade

Servus, Ja, der Reifen passt auf die Ori Felge Vorne kannst den Originalen lassen. Gruß wlade

Servus Wenn der Seckel mal beim strahlen war, kann es sein, dass so eine Strebe verzogen ist, d.h. länger ist als die anderen, dann hat sie 2 möglichkeiten, entweder nach außen oder nach innen auszuweichen gruß wlade

Servus Das problem ist, dass eine kontaktzündung bei hohoen drehzahlen nich mehr mit zünden mitkommt, aber bei den Drehzahlen, die du mit der Banane erreichst dürfte die Kontakzündung reichen. so ab ca 8k U/min empfiehlt sich eine e-zündung Gruß wlade

Servus Hast mal mit einer Blitzpistole geguckt, ob die Zündzeitpunkte bei beiden Polrädern an der gelichen Stelle sind, es kann nämlich sein, dass bei einem Polrad die Nut an einer anderen Stelle ist Gruß wlade

Servus Mit einem Klauenabzieher, vorher erhitzen. Gruß wlade

Servus Ich hab ein Prob mit meiner Kupplung, ich hab ne 50 Special mit rutschender Kupplung, ich hab die alten Beläge (25000Km) durch neue ersetzt, jetzt trennt sie zwar wieder, aber beim hochschalten rutscht sie immer noch durch. Kann es sein, dass die Kupplunsfeder lahm geworden ist, das Fahrzeug ist BJ 81. Gruß wlade

Servus je röter desto schwächer Gruß wlade

Servus Die 4-Blinker Special hatte auch schon das PK pedal Gruß wlade

Servus Den hab ich auch, ist aber weder Nummer, noch sonst was drauf, er ist laut, da das chromige ding nur ein Rohr ist und fast keine Dämpferfunktion hat, ohne das rohr hörte sich meine Fuffi wie eine Harley an, tief und laut. Leistung hat der Auspuff kaum mehr als ein Originaler, wenn es bergab ging ist meine Fuffi 70lt Tacho gerannt bis die Polizei dem Spiel ein Ende setzte ( gruß Wlade

Servus Im hause Piaggio gab es nix was es nicht gab, ich denk das gabs, das Prospekt hab ich auch schon gesehen, ich hab auch schon italienische Fuffis gesehen, die eine Blechnase hatten und Special Lenker, in der gleichen Originalfarbe. Gruß wlade

Hallo, War die Schaltklaue in einer Tüte eingeschweisst, auf der "Piaggio Gilera Vespa" stand? und sieht aus wie sebst verpackt? Nämlich aus einer solchen Tüte hab ich ein Kickstarterritzel in genau der gleichen "Qualität", und auch eine Schaltklaue, auch nicht brüniert, allerdings ohne Grat und auch gleichmäßig. Ein Mec eur hab ich auch die sieht TOP aus, beides Hab ich vom SCK, warum verkaufen die nicht nur die besseren? Gruß wlade