Sedor

Die irren höchstwahrscheinlich noch ohne Halt in den weiten des Webs umher - so wurden noch nicht vom Ruf des Forums ereilt... ;)

nja, bin eigentlich nicht der freund von membrane gewesen, aber nachdem mein kurbelwellengehäuse mehr riefen hatte als eine ausgelutschte eislaufbahn blieb nur noch die möglichkeit membran um den motor wieder ans rennen zu bekommen ;) aber das ist hier nicht soooo interessant denke ich mal... ja, falschluft habe ich inzwischen ausgeschlossen, hatte ich zu anfang tatsächlich, den vergaser müßte ich mir nochmal vorknüpfen und halt auch die plättchen... wie gesagt ich denke immernoch das es an denen liegt... aber das findenwir auch noch heraus....

ichhabe nen 28er-Gaser, sip-perfomance auspuff... das ganze hält sauber.... und macht auf der bahn auch gut schub... karsten fährt das ganze mit 30er-gaser und jl-pipe - auch vollgasfest und ohne jegliche probs... topspeed liegt irgendwo über 118 (denn da kam ich mit meinem 166er-malossi nimmer hinterher, achja ist mit digitacho gemessen)...

Quote from D´Tettnanger, posted on Sep. 17 2001,17:37 Sedor,was du beschreibst klingt für mich eigentlich nach einem Membranmotor...mit Membran geht die Power in wesentlich höhere Drehzahlen... tja, so ulkig wie es kling aber es ist so...

Quote from radiergummientchen, posted on Sep. 16 2001,23:16 Tja, irgendwas ist da nicht ganz so wie ich es mir vorstellte, das nutzbare drehzahlband ist kleiner geworden, dafür setzt die power aber mit einem schlag ein... Leider nur nicht in dem bereich wo es zumindest für topspeed-belange interessant ist... tja, was soll ich bei der membran so falsch gemacht haben? kurbelwellengehäuse ist gefräst. enlaß ist gefräst... aber nja, das ist nicht thema dieses threads hier - dazu hatte ich schonmal fragen in einem enderen thread von mir gestellt, ich vermute das die membranplättchen da einen wesentlichen faktor darstellen...

BTW: der 12PS Motor der 200er geht auch seine 110km/h... Vielleicht immer noch nicht so spritzig wie ein T5-Motor, aber naja, Drehmoment rulez ;)

bevor ich die membran verbaut hatte ging das perfekt - kam von unten ganz gut, umdann aber mit steigender drehzahl richtig geil zu werden...

ich würde auch anfänglich für einen best. zeitraum stimmen, best. tage sind evtl. noch zu "speziell"... das wird sich dann im laufe der zeit best. von selber einspielen...

Ich fahre von je her nur Super-Plus, bzw. jetzt Optimax... Hatte bei meinen Malossi-Zylinder das Problem das er bei "niederwertigerem" Benzin dann doch eher zum klingeln neigte - nja, dafür gibbet es ja dann auch das Benzin mit mehr Oktan ;) und auf die paar pfg. auf der tankfüllung soll es nicht ankommen...

Quote from tobias, posted on Sep. 16 2001,00:49 Es scheint sich ja auch leider keiner wirklich bereit gewesen zu sein ne mark für einen werbefreien chat abzugeben... schade... aber nja...

ich kann damit leben - nur fehlen mal wieder die "mit"chatter... tststs ;)

Okay, dann will ich mich auch mal kurz zu Wort melden: Ich habe wie Du eine PX80 mit 135er-DR gehabt, irgendwann kam der 139er-Malossi und nachdem die Welle beim Klemmer einen Schlag bekommen hat mußte eine neue her... Also Rennwelle der 125er und als Zylinder ging meine Wahl zum 166er-Malossi... Bin Anfangs den Motor mit Serienübersetzung gefahren, da ging das Dingen seine 115km/h - manchmal sogar 120... Drehzahlen ohne Ende - GEIL!!! Fand ich... Nachdem es dann meine Kupplung ein paarmal gefetzt hatte kam die Cosa-Kulu rein - etwas längere Übersetzung geringfügig niedrigere Drehzahl 125km/h... Irgendwann mußte der Motor komplett renoviert werden (nach knapp 35000km-Gesamtlaufleistung schon okay) und seitdem habe ich eine lange Primär verbaut (von Polini) - dadurch wurde nat. die Drehzahl nochmal gesenkt am TopSpeed hat sich nicht viel getan... Mir macht der Malossi mächtig viel Spaß - geil aggressiver Motor, läßt sich aber trotz allem noch sehr gut im alltagseinsatz fahren und wenn man die zündung richtig eingestellt hat und die einfahrzeit einigermaßen beachtet erhält man einen zuverlässigen zylinder... fuckelt man immer wieder am motor herum wie ich, dann kanns einem schonmal geschen das er klemmt (naja, wat solls) - meistens keine nennenswerten riefen, man kann gut damit weiterzuckeln. inzwischen habe ich den motor auf membran umgestrickt (malossi-membrankit) - nun habe ich einen motor der eine krasse leistungsspitze hat, kommt in einem gewissen drehzahlband extrem heftig mit der leistung herüber... höchstegschwindigkeit nun mit viiiiiiiiiel anlauf ohne gegenwind auf gerade strecke 120km/h... sonst 110... jetzt kann man sich streiten ob ich da was falsch gemacht habe (sicherlich) oder nicht... der motor bleibt so - er ist weiterhin vollgasfest und läßt sich beim beschleunigen nicht von einer 200er mit 208er-Polini einstecken... Achja, Vergaser war die ganze Zeit über ein 28er-PHBH, Auspuff anfangs ein Leo-Vinci, dann ein Zirri und jetzt ist es ein SIP-Rennsauspuff... Nichtsdestotrotz experimentiere ich nächste Saison mit einem 177er-Polini auf einem 125er-Motorblock...

Sodele - Run erfolgreich und ohne verluste gemeistert... das ergebnis des "ölwechsels": autobahn vollgas ohne klingeln... mein 166er-malossi mag definitiv das kart-zweitakt-öl nicht, karstens 208er-polini macht damit keine zicken... nja, soviel dazu... rätsel gelöst, oder auch nicht - je nachdem wie man das jetzt sieht... auf jeden fall kann ich nunberuhigt schlafen, da mein motor doch in ordnung ist - jetzt kann ich meinen polini-motor für die nächste saison fertig machen... kann ja nicht angehen das ich nächstes jahr nichts zu schrauben/reparieren habe... ;)

*g* da fällt mir eigentlich nur der spruch an der kirche/kappelle vor dem runplatz in mayen ein: "Der Weg ost das Ziel!" ich pers. bin kein freund von plastik - aber nja, die entwicklung geht weiter und blechroller wie "unsere" werden auch nicht mehr...

hier issa!!! jau, waren in alpen! war gut - mächtig geile party hatten wir, coole life-band!!! :) schade dassu nicht dagewesen bist... ne, hab leider nicht die tel.-nr. von dem kerl... aber habe mit dem scharpe gesprochen und er meinte das der target-jung erst drops macht wenn er wieder selber genug kapital hat um sich eine best. menge produzieren zu lassen - nix auf bestellung und mit vorkasse! :( das macht er alleine schon deshalb nicht weil er keine lieferzeiten zusagen kann... schöööne füße!

Die Überlegung mit dem Öl kam auf weil es der einzige Faktor ist der sich geändert hat! Alleine deswegen, denn ansonsten hat sich am Motor nichts verändert... Karsten scheint mit seinem 208er-Polini auch keine Probleme zu haben, fährt ja auch das Öl von der Kartbahn... Nundenn, wenn das Wetter nicht allzu schlecht wird fahren wir ja gleich mit den Rollern nach Alpen (Kamp-Lintfort), für dieses Wochenende habe ich mir dann auch mal wieder nen liter von Flüssig-Mollig gekauft - dann werden wir (ich) ja sehen ob es der ausschlaggebende faktor war...

Bei meinen Serienmotoren hatte ich noch nie Probleme mit günstigerem Öl... Benzin habe ich schon von je her Super-Plus getankt (bzw. verbleit als es das noch gab...) nach diesem wochenende hoffe ich auch genauere ergebnisse in bezug auf meinem motor geben zu können...

Hum - da will man seinem roller was gutes gönnen und kauft öl von der kart-bahn und nu... aber naja, so ganz bewiesen ist das ja noch nicht (obwohl ja alle zeichen dahindeuten) - morgen kommt anderes öl ins benzin und dann wird sichs ja zeigen ob ich den letzten run hier nochmal vollgas anreisen kann ;)

ahuppa... naja, das sieht hier etwas anders aus... die bundesstraße direkt vor meiner nase ist auch für 100km/h offen und hier in der brd brauche ich ja auch keine vignette für die autobahn, also zack auf die nächste bahn drauf und "test the west"...

Also ich denke auch das es hier im Forum passende, helfende Antworten gibt - auch wenn man nicht immer alles bierernst nimmt. Im Gegensatz zu anderen Foren bei denen nur bullshit als antwort rüberkommt... Aber das gehört nicht hierhin...

*g* nene, nicht kontrollcenter sondern im kopf des forums hast du doch die knöpfe "search", "members" und "help"... und wenn man da auf "members" klickt bekommt man die level zu sehen!

Das ist der nächste Punkt, aber wenn der Roller wieder sauber laufen sollte dürfte das kein Problem mehr sein weil ich an den LKWs vorbeirauschen werde... Oder so ähnlich ;)

Quote from schurl, posted on Sep. 13 2001,09:15 Jo, so sehe ich das auch - daher auch meine Überlegung dahingehend ób das neue Öl meine Verbrennung negativ beeinflußt hat... Ich hoffe das es die Tage nochmal besseres Wetter gibt damit ich den Test wagen kann - immerhin mussich dafür auch ein paar Kilometer abreissen und auch die Chance haben vollgas zu fahren, was bei dem wind der momentan draussen herrscht nicht so gut gelingen wird...

Ich habe immer gehofft das diese megacoolen Rollerjungs, bei denen ja jeder andere uncool ist und denen keiner das wasser reichen kann, inzwischen gemerkt haben das es da draußen auch noch eine reale welt gibt... leider beweisen einige immer wieder das gegenteil...

nja, aber ich denke mal das dieser vielfacht angedeutete krieg nicht eintreten wird, zu einem krieg gehören mindestens zwei staaten/länder mit festem territorium - terroristen haben keines, die sind überall und nirgendwo... trotzdem sehen die nächsten wochen alles andere als rosig aus - es belibt die ungewissheit...