lummy

laut Powes sind Oanser unter 30PS beschnittene Krüppel (so oder so ähnlich sprach er in Leutschach)

ich würde einen mugello 185 einbauen, die sollen ja drücken wie ts1, allerdings bei halbem verbrauch. am besten einen 39er keihin draufklatschen und vom fichtl carsten den ultimativen auspuff machen lassen ...

soll ich dir ein kaputtes notebook, handy und palm schicken, hattest du doch sicher im ruchsack?

@jan: uffa! beileid für die kaputten klamotten .. ja, auch für die blechmöse auffa berta wär das nicht passiert, da wärst du schon 10km weiter gewesen. jetzt erst mal ein paar bier reinschütten, dann kannst du wieder klar denken so, die möblepacker haben heute wieder mal was bei mir abgeworfen, onkels neue gammelkiste. bisschen putzen und fertig. originale LI ist einfach schaaf! http://www.sx-appeal.com/tom1.jpg http://www.sx-appeal.com/tom2.jpg http://www.sx-appeal.com/tom3.jpg

damit hier im blabla nicht alles verschwimmt einfach mal ganz klar und der Wichtigkeit nach sortiert meine Wünsche an einen Wunderpuff (heut kommt der Nikolo!). Wenn das jeder so aufschreibt bekommen die Buben vielleicht eine art Pflichtenheft: 1. für TS1 mit Langhubwelle (also 230-240ccm), Auslass zwischen 185 und 190, 34/35mm Gaser 2. Leistung unten wie Fresco und oben wie JL Race 3. Optik möglichst dezent, nicht wie JL oder MB, eher wie PM oder noch lieber ein Schneckerl oder ein linker Hund 4. Lautstärke möglichst unauffällig, also nicht wie JL Race 5. mechanischer Dämpfer oder schraubbarer Dämpfer (mit Lochstich wie PM, RGV ...) 6. kein Edelstahl, gute Silentblöcke 7. Auslassstutzen mit O-Ringen 8. Preis wie JL/PM Danke Christkind und Nikolo! :love:

@zomberl: hab noch nie an einer sammelbestellung eingekauft oder über preise gejammert. finde lambrettas im vergleich zu anderen mopperln (die mir gefallen würden täten) sogar sehr billig. also nicht verallgemeinern hier. alle sf'ler haben nix in der hose!

naja, mir ist lieber ein dickes lager und dafür einen dünnen katalog. umgekehrt ist ja auch sehr verbreitet und dann wirklich

@gayheart: Der gemeine Lambrettist möchte einfach Leistung, Style und Qualität fix fertig kaufen, der ist das so gewohnt und der kann und will auch nicht basteln

wieso musst du in italien eine auslandsbestellung machen? gibt es in italien keine lambrettahändler? also ich schätze dort müssten sicher 2-10 händler aufzutreiben sein?

der devtour ist sicher total super auf mutschello 185 mit kasperlsteuerzeiten und mickimausvergaser. der kolbendurchmesser dürfte ja in etwa dem des schalldämpfers entsprechen ... was soll da noch besser werden?

das wär ja fast ein grund eine vespa zu kaufen

meinst du meine anleitung zum pfusch?

einfach die dichtung zentriert auf den zylinder legen und mit einem bohrer zwei kleine löcher (1,5 mm durchmesser, gegenüberliegend) durch die dichtung und ca 2mm tief in den zylinder gebohrt. dann einen 1,5mm dicken metallstift in die löcher gesteckt (im zylinder eingeklebt) und so weit mit der flex gekürzt, dass nichts mehr über die dichtfläche hinaussteht). wo es diese stifte gibt weiss ich nicht, hab ich vom "onkel"

kann dir eine schöne 2mm kodi anbieten. fahre am onaser eine noch dickere und hab keine probleme damit. muss man halt mit passstiften zentrieren

such dir was aus [a] alles gute! .... [c] mom .... scheiss kunden [d] jaja ... [e] lmaa [f] ist der motor schon drinnen?

alle dichtungen unten raus, kofpdichtung rein und auslass auf 185 raufdremeln

also bei mir war schwarzwaldklinik fix eingeplant, hab extra die kurze eine halbe stunde früher ins bett gelegt - sascha

hab da eine normale sechskantschraube drinnen, passend gekürzt damit nix im sprudelstrom reinsteht. was anderes: schau grad schwarzwaldklinik an, ganz toll!

ja, die rüde flammenkiste hat jetzt der kleine rüde. bleibt auch bei ihm, hatte leider bei einem rüden burnotto am steinbockrun einen kettenriss. wird also wieder 1-8 jahre dauern, bis das teil auf der strasse ist fahre seit 2001 dieselbe zylinderhaube, hab schon 2 mal dran rumgeflext, mehrere zylinder / motoren drunter gehabt ... sieht auch schon entsprechend gammelig aus, aber risse hat sie keine, was mach ich falsch?

@herr pfanner: hab dir ja schon per I-suck-you gesagt was ich will ich hätte ihn halt gerne dezent vesteckt, verzichte lieber auf ständerabspritzblech ( ) wenn dafür hinten nicht so ein rohr rauslugt. bodenfreiheit sollte jedenfalls besser als bei den jl-püffen sein. kann euch zum vergleichen auch einen devtour und pm28 (sowie fresco, clubman, jl-road) vorbeibringen. zufrieden schatzi?

jo, den hätte ich auch gerne, aber bitte mit original-optik und -sound. verbrauch kann dann gleich noch etwas unter original sein

meine Schallplatten ... und Hansi Hinterlader, der ist auch Oldscool

würde die federn aushängen, alles glasperlenstahlen, das gestell pulverbeschichten und die federn salzbadnitrieren ("tennifer", wird schön schwarz).

ich bin doch nicht bööööööös ... wär halt mal was neues

würd das teil nach england schicken und nach eine komplettgravur (inkl. der federn!) alles dick vergolden. anstatt mit leder das ganze dann mit dicker klarsichtfolie beziehen. das nennt man "seat-modding", kommt ganz gross von der insel!