lummy

@hell und M: schaut einmal auf die site vom sylvius gerber, dort kostet der kit jetzt auch 385.- und der kopf kostet 75.- falls es für euch einfacher ist (wegen dem blöden auslands-überweisungs-und-versand-scheiss) könnt ihr ja die witschaft in D ein bisschen ankurbeln? dem marco ist es ziemlich egal (verdient sowieso fast nix dran), wir müssen es nur bis mitte nächster woche wissen, der athanasius, der pferschy und ich sind schon ganz zappelig und wir bekommen das zeug auch bei abnahme von 3 stück zu dem vereinbarten preis.

Sound ist ziemlich cross, etwas blecherner als ein PM. Ansprechverhalten ist sehr gut, Leistung liegt angeblich - bin ja nicht selbst gefahren - schon bei niedriger Drehzahl an. Voll ausgedreht haben die beiden Testpiloten heute den Motor noch nicht, weil die Strasse nur für drei Gänge gereicht hat und Hunde und Katzen vom Himmel fielen. Ich kann mir aber echt nicht vorstellen, dass der "schlecht" ist. Vielleicht hat sich ja auch einiges zur ersten Generation an Imolas verändert. Ein TS1 ist es natürlich nicht, dazu fehlen schon 40ccm. Wenn man den Smallblock behalten will, ist er sicher ideal. Mehr Leistung holt man sicher noch raus, wenn man die Überströmer am Gehäuse dem Zylinder anpasst, das haben wir bei diesem "Unser erster Imola"-Projekt (noch) nicht gemacht.

@ben carr: der sound war geil, was?

Also, der Imola ist drinnen und nach drei mal kicken hat er schon gebrüllt wie ein Tier. Nach ein bisschen Zündung und Vergaser einstellen ist er dann auch schon ganz ordentlich gelaufen. Das ist momentan verbaut und eingestellt: Zündung ist auf 20° geblitzt Vergaser 28er PHBH mit 55er ND, X2 Nadel, AV264 Mischrohr, 135 HD, Nadelclip in der 3. Position von oben. LI 150 Getriebe Imola - Auspuff, das 180°-Röhrchen am Dämpfer haben wir bei 90° abgeflext, jetzt bläst er schön auf den Boden und man sitzt nicht mehr so schnell auf. 16/46er Übersetzung Der Klaus hatte bereits nach der ersten Testfahrt eine Erektion, die wurde dann von Fahrt zu Fahrt intensiver . Ich bin selber nicht gefahren, weil es mir zu stark geregnet hat , ein T5-tunender Freund vom Klaus hat nach einer Probefahrt gemeint "... vergiss die Malossi-T5". Macht echt einen guten Eindruck der Motor, hört sich sehr schön an beim Beschleunigen. Super sound! Weitere Erfahrungswerte folgen noch ...

woher kommst du denn?

... also ich hab sofort hineingeschaut als ich gesehen hab, dass da ein neues Thema "Scheiss Vespas" von Arne war.

nein, der hnb ist auch noch dabei. mit "kann ich eh noch ein bischen warten" hat er einen race-rahmen den er kaufen will gemeint. sobald kohle da ist wird bestellt.

ja bezahlt hat athanasius, pferschy und ich. sobald kohle da ist wird bestellt, vor ein paar wochen hat es noch geheissen lieferzeit wäre momentan bei 3-4 (!) wochen.

geile vespe, wusste gar nicht dass piaggo auch herren-roller mit style produziert hat

hast ein pm ...

warenwert + 5 euro für versand. die restlichen 10 euro (ungefähr) wird euch die bank als überweisungsspesen verrechnen ... so bin ich auf "ca. 15.-" gekommen. hast du wegen dem rahmen schon angerufen?

Männer, was ist los? Athanasius und Pferschy haben schon überwiesen, aber was ist mit den anderen beiden? :haeh:

... die TV ist übrigens nicht mehr zu haben. Ich hab sie NICHT an einen raffgierigen Engländer verhökert, sondern ohne Gewinn einem Freund verkauft. Ist das nicht edel von mir?

@arne: hab vor kurzem für einen freund einen motor gemacht, der von "cambridge lambretta workshop" aufgebaut und sehr mild getunt war ... einfach arg was die da angestellt haben. sowohl am motor als auch am fahrzeug wurde überall ordentlich gepfuscht. die lambretta führen sie dennoch sogar als referenz auf der website an. ich will jetzt nicht von denen auf alle tuner in england schliessen, aber mein geld dorthin zu schicken in der hoffnung einen überaus haltbaren UND kräftigen motor zu bekommen, würde ich nicht machen. gute mechaniker und gibt es sicher in deutschland auch, günstiger wird es ja auch sein. das problem mit der haltbarkeit ist aber meiner meinung nach vor allem jenes, dass ein motor mit mehr als 25PS basierend auf einer 40 jahre alten konstruktion nicht haltbar werden kann. bau einen 140 PS TDI motor in einen ente und du wirst auch nicht weit kommen...

Ich hab damals mit meinem auch einen PM28 für einen Kumpel bestellt, mit dem freien Auge war da kein Unterschied zu erkennen, ausser natürlich der Flansch. Detail-Fotos müsste ich erst machen, auf diesem ist ja nocht besonders viel zu erkennen:

@stroker: ist doch eh ordentlich, du wohnst ja ziemlich weit im norden.

quatsch, die meisten probleme entstehen doch nicht wegen einer schlechten kontruktion aus dem hause innocenti, sondern wegen der verwendung schlechter komponenten bzw. wegen pfuscherei. und was erwartet ihr wenn ihr dem motor ein vielfaches an leistung abgewinnen wollt? da muss das zeug ja hingehen. was ich damit sagen will: selber schuld!

beim sacchi gibt es neben dem grünen plastikteil auch noch ein geschweisstes. dieses gibt es auch bei casalambretta. tssstsssstsss, der werner .... hockt in italien und informiert sich über deutsche preise :plemplem:

normalerweise sind spanner HINTER der kamera hab leider kein foto davon ... ist dir das die mühe wirklich wert? ruf doch beim sacchi oder casalambretta an, die haben die dinger und dort kosten die sicher nicht mehr als 20?. der sacchi hat aber auch so ein seltsames plastikteil: lass dir das nicht andrehen, das schaut kriminell aus ...

... den PHBH 28 würde ich auch gegen einen 25er tauschen!

Hallo, suche einen 25er PHBH und würde ihn gerne gegen meinen 28er PHBP tauschen.

@menke: das mit den schamhaaren ist natürlich ein argument, da kommt man nur mehr schwer dagegen an Ausserdem montier ich mir 2 Spiegel an den Lenker :haeh:

Hi, marco hat auf seinen PM25 auch einen TS1-Flansch geschweisst, sollte also gehen. Alex

die kolben von asso oder vertex für den aufgebohrten 150er bekommst du z.b. bei www.afrayspeed.co.uk. aber frag dich doch einmal in italien um, der paulo von www.racinglambrettas.com kann dir sicher weiterhelfen.