lummy

gerne, nur wohin mit dem teil? tmx32 links, tmx38 rechts

kann man eingrenzen, ja .. eine gp 200 ist es also genauso wenig wie eine LI 125/II

also ich glaub irgendeine sau hat ihm ins loch geschoben ... tststs, frisch vermählert und dann so was

ob er den marco meint?

leider ist beim tmx32 nicht so viel platz für den nachrüst powerjet wie beim tmx35 / 38 ... habe auch so ein nachrüstkit zu hause, weiss aber nicht wohin damit

Hab mal einen 185er Mugello in der Hand gehabt. Sah qualitativ besser als der "Prototyp" von Powes aus, eher wie Imola. TS1 ist noch etwas schöner, aber in der Praxis sind die sicher alle gleich gut. Ein extremer Tuningzylinder ist das aber eher nicht, schätze mal eher milder als ein Stag4. Sind aber nur Impressionen vom Anschauen, richtig interessiert hat mich das Teil nicht .... da ist der Monza 240 oder der Super7 Imola / Monza sicher spannender

scheissegal welches modell, hauptsache bunt geschmückt.

hmm .. gibt es schon ideen was der modebewusste lambrettist in der saison 2005 kleidungsmässig tragen soll? kutte, parka, popper-step-gilet, lodenjanker ...?

wieso? hast du eine DL? dachte das wäre ne gillerherra oder so was ... naja, dann korrigiere ich meine aussage dahingehend, dass DL wohl DAS gayfährt für die münchner-schickeria-proseccoschlürfer-rollerposer ist (die spider murphy gang wird wohl auf ihrer nächsten LP ein lied der Dl widmen) - weder rude noch scooterboy

Ich zeige keine Reue, DL ist hässlich, passt optisch aber perfekt zu den britischen Scooterboys (daher gibt es in UK auch ca 40mal so viele DL200 wie überhaupt produziert wurden). Ausserdem viel zu klein das Teil, da kann ich ja gleich Smallframe fahren! Eines Tages wird der meistgefragte weil seltenste Roller aus Lambrate die "LI 125" in originalem Weiss oder Mint sein, dann werden aus SXen und DLen wieder LI gebastelt! (hab mir für meine SX schon LI Backen und Lenker auf die Seite gelegt)

:puke: wänä, die dl 200 wurde 9.350 mal gebaut und ist ne hässliche skinhead-reuse von der es ca 30000000 look-alikes aus indien gibt. quasi die t5 unter den lambrettas, totaler mist also :puke:

hehe, genauso ist es vor ein paar Monaten auf einem Markt abgelaufen: Nigel Cox kauft eine fesche SX200 von einem Italiener ab. Der erzählt uns danach noch ganz stolz, dass er 2500 bekommen hat. Hab ihm dann gesagt, dass die in UK um das dreifach weggehen wird ... ui, dem ist der Kinladen runtergefallen

"SX200, die Lambretta für den Vespapopper" ... die sind schon total out. Finde LI viel cooler!

edit: pm

uhh .. gayrelli serienmässig :love: was kostet die reuse? sHerr geil!

@nop: soll ich dich sperren oder was? unter blabla liest das ja wieder keiner ....

an der X9 500 wär ich auch interessiert

das grosse hansi hinterseer open air! :love: :love: :love:

ahso, DER knödel .. ja so einer liegt in den undendlichen weiten meines kellers auch nur herum ... irdendwo bei den verbliebenden vespateilen aus den späten 80ern

welche farbe hat das beinschild? zustand? suche so etwas für SIL in türkis.

lambrettas sollte man nur kaufen wenn man sie wirklich selber will ... nur weil es eben à la mode ist, spiegelt wohl sehr stark mangelndes selbstbewusstsein bzw. erhöten internetgruppenzwang wider. und wenn man nicht mal ne J50 von ner tv200 unterscheiden kann, muss man sowieso bei den warzen bleiben. lambrettas sind scheisse! :puke:

so eine batterie kostet 10-20 euro (hab gestern eine für die tv serie2 um 10.- euro gekauft) ... ob sich da eine monatelange suche rentiert?

was ist "Multitaper mit AEVC " ??

naja, der husaberg-motor wurde nicht einfach von ktm kopiert ... der ganze laden wurde gekauft auf dem motor basiert eben der "race"-motor (in den sx modellen) von ktm. Edit: man lese die 2te zeile: http://www.husaberg.se/

grüss gott! den kalender gibt es hier: http://www.motorino.de/de/cultur/index.html pfiat gott!