lummy

die anleitungen vom tuning manual habe ich, danke. dort wird aber ein einlass von ca 165 - 170 (ja nach kolben) empfohlen, das ist doch etwas arg viel?

kennt ihr euch persönlich?

danke, so was unkompliziertes wollte ich faultier hören Wie haltbar ist deine Kombination? Was tankst du ... 1:25 oder 1:50 ... mineralische Billigplörre oder proletoides Synthetik-Olio?

nix chrom, das muss ranzig und original sein. am besten in tv175-blau

Hab das Buch grad nicht zur Hand, aber in V. Tesseras Lambretta-Buch ist ein Foto einer LI SerieI an welcher statt dem hinteren Schwingsattel eine Gepäckbrücke montiert ist. Genau so eine will ich ... wo kann ich so was kaufen oder stehlen?

Ich hab folgenden Komponenten zur Auswahl: - je ein verriebener 200ccm Original- und Stage4-Zylinder - neuer Asso-Kolben 70mm, (noch) ungekürzt - neuer SX-Originalauspuff / neuer Clubman 42mm - SH1/20, SH2/22 und PHB 25 Gaser - neue LI/SX-Welle - mechanische SX-Zündung - SX200 Getriebe / Übersetzung - originale Luftfilterbox ist Pflicht Das soll alles in der richtigen Kombination einen feinen, haltbaren Tourenmotor für meine SX200 geben. Wichtig ist viel Bums von unten, originale Optik und möglichst wenig Krawall. Was soll ich kombinieren, welche Stoierzeiten soll der Zylinder erhalten. (PS: ich brauch keine Empfehlung für eine elektronische Zündung!)

bravo, sehr präzise!

benutz mal die suche das war irgendwann mal hier als link (video), ansonsten kann ich es dir mailen, muss es in den unendlichen sauställen meines pc's aber erst finden

sicher hab ich das verstanden, habe diese prüfung beim pischinger ja gleich 2 mal machen dürfen

@thomasD: deine kistel klingelt ja auch schon seit gut einem jahr fröhlich vor sich hin

woher wusstest du das?

das war nicht in meiner werkstatt

@powes: schau mal was ich mit diesen prolo-lammis bei genau diesem problem mache: keine angst, ist nur eine inderin

auch wenn Vaginas die 10fache leistung haben ist mir das aber schon so was von scheissegal ... so viel Egaltität scheiss ich in einem ganzen Jahr nicht! EDIT: (mir fällt nur auf, dass ich trotz extremster Minderleistung noch nie von einer diese zahlreich vorhandenen 25plus-PS-Vaginas überholte worden bin :haeh: )

ok, soll er sich halt dieses mit-werkzeug basteln / kaufen. am besten noch t-bar-extractors dazu, weil ohne die geht nix

@schmied: ich mach dir mal ein paar bilder wenn ich die nächste kupplung mit schraubzwinge und 24er nuss zudammendrücke ... das ist weniger gefrickel als dieser doofe kompressor (der die stehbolzen abnudelt weil man ihn nur murksend montieren kann)

elektrisch ist bei der zündung immer gut!

zwillinge, allda du legst die latte aber wieder mächtig hoch. da muss ich gleich wieder wieder ran um nicht den anschluss zu verlieren

@marcello: dann sollten aber alle topics unter lambretta automatisch nach blabla verschoben werden

ja, bei sck, casalambretta oder tuttolambretta ... klingen sehr schön und sind beim 175er mit kleinem gaser (20er oder 22er) sicher nicht viel langsamer als ein clubman.

finger weg von dem beiwagen teil, das soll sehr sehr sehr schlecht sein

kann dem amazombi nur zustimmen. mindest-motorisierung für sicheres und flottes touren ist 175er stage4 + clubman oder (neuer!) original-puff + sh2/22 oder sh1/20 + neue gp welle + elektr. zündung .... benutz einfach mal die suche

@KK: ja das ist echt schlimm, das nimmt einem die ganze freude am gsf ... nein am rollern ... möchte sogar sagen am leben!

schön dass dieser deal 100% mod ist, bin leider selber rocker und weiss noch nicht was ich vom tv200 im austausch bekommen kann/will. um alexis zorbas zu zitieren"I have everything ... house, wife, children ... the full catastrophy!" mods in the mood

aber ich glaub diesmal ist's was ernstes (