AcidRain

Da kommst du ums Spalten leider nicht rum...

Wie gesagt Tippe auf Falschluft irgendwo...dann Magert sie ab...dreht dadurch wohl etwas höher und fängt an zu klingeln.

Klar abmagern...sehr wahrscheinlich sogar...deshalb die Tips mit Falschluft etc.

Wie wäre es denn mit einer S&S Welle?...preislich find ich die ok. Fahre ich in meiner mit Knapp 35 PS und 32 NM Drehmoment seit 3000KM Edit sagt zusätzlich: Ist ne umgearbeitete Mazzu VWW zur Glocke...mit 62er Hub

Da wirst du von der Kupplung aus aber nix sehen...

Kontrolliere doch auch mal ob sich nicht der Vergaser oder die Vergaserwanne gelöst haben.

Ich hatte mal den Kulu seitigen Simmerring falsch rum eingebaut...hat er das Getriebe Öl angesaugt und qualmte auch schön

Würde die HD normal auch irgendwo um die 100 ansiedeln bei dem Setup mit dem 19er Shb...

hier Zitat von mir 2 Seiten vorher -Quetsche 1.9 Bedüsung weis ich aus dem Kopf nicht mehr genau irgendwas um die 140er HD und na JJK Nadel ND müsst ich nachsehen. ...Gruß

Hatte am Wochenende den Roller vom Kollegen Frank (Daten stehn hier irgendwo) auf nem kleinen Treffen auf dem P4 und er spuckte 20.9 Pferde aus...hab leider keine Kurve davon. Bin damit eigentlich ziemlich zufrieden. Zylinder ist noch unberührt.

War ne echt geile und gelungene Veranstaltung...alles hat gepasst. Dickes lob!

Würde aufjedenfall mal den Kopf abnehmen und der Sache nachgehen. Da darf es auf keinen Fall raus siffen. Und mit verstellter zündung würde ich definitiv auch nicht rumfahren.

Klinke mich hier auch mal ein...mir hats vor kurzem bei meiner PK die Kuwe verdreht und in Folgen den Drehschieber zersemmelt. Hab nun mal Motor Komplett revidiert und auf Direkteinlass (kleine Malle Membran und Malle Schlangen ASS) umgebaut...vergaser ist wie vorher in PHBL 25. Hab nun sporadisch probleme das der Bock nicht anspringen will. muss dann 1000 mal kicken und irgendwann läuft sie dann. Sonst alles Top und macht sie auch nicht immer...ist evtl die Nebendüse zu klein, obwohl sich die 55er gut anfühlt. Zündung ist bei 17 grad...evtl auf 19 noch gehn? Jemand eine gute Idee?

Hast wohl einen 149er pinasco erwischt...Glaube der Word schon lange nicht mehr hergestellt. Oder liege ich falsch?

mir ist vor kurzem so einer (PX Dämpfer) zugelaufen und hab ihn einfach mal hinten in meine PK gebastelt...ist etwas länger, aber nicht schlimm...Relativ hart jedoch im vergleich zum YSS der vorher drin war liegen Welten dazwischen. Bin aber auch mit110KG Relativ schwer...finde es OK.

Das erinnert so ein wenig an eine lift Achse vom Lkw...

Fehlt Garantiert der Spannungsregler...oder einen defekten verbaut?

Gefällt mir gut und klang geht auch klar

Fahre in meiner PX ü 30PS auch Bitubos...und würde nie Billige Dämpfer einbauen...hab in meiner Alltags Roise auch Yss und da liegen Welten dazwischen. Investiere doch nicht ne Menge kohle in de Motor und Fahre China Kracher Dämpfer...aber besser als alte Originale sind die Yss immer.

Hatte mit den sip fast Glos teilen auch schon Erfahrungen...von nicht schliessen, zu nicht Fliessen...seitdem nur noch Bgm fast flows verbaut.

Wollten ja eigentlich kommen, mich hats dann aber pünktlich donnerstag abend mit der Grippe ins Bett verbannt...und liege immer noch Flach...

Wir kommen mit 4 leuten aus dem Saarland rüber...

Vorher kamen von der alten zündung 3 Kabel auf den Spannungsregler, jetzt nur noch 2. Kannst einfach die alten Kabel benutzen um den neun Regler anzuschließen und alles wird gut. Den alten lass weg.

Du brauchst definitiv nur den Spannungsregler der bei der VT dabei ist. Da schliesst Du an B die Batterie, an 2 die masse und das blaue der VT, an 3 das gelbe der VT und das Licht aus dem Kabelbaum der PX und auf 4 das Rot weisse der VT.

Wie gesagt habt das schon 2 mal bei px alt gemacht. Meine eigene vor 2500 km und da wackelt nix im Lager. Hat natürlich nix zu sagen gibt ja genug Schrott auf dem Markt. Die Schwingenlager auspressen hatte ich immer mehr meine Probleme. Wie macht ihr das denn?