PMS

Hätte interessan an einer ganzen PV Karosse aus Carbon

hinten geht ne px bremse drauf..aber vorne?? passt der bremsanker von ner rally auf die nabe?? hast du das schon mal gemacht?? gruß Tom

idee kam vom erbauer des puffs...bin da auch dagegen!! heute wird überlegt ob es anders gayt!!

Möchte auf ne 8 Zoll Bremstrommel der Super die 10 Zoll Felgen der PX fahren. Gibts sowas ?? Hat jemand sowas schon selbst gemacht?? Wer hat Erfahrung damit u. kann berichten? Oder kennt jemand einen Shop,der sowas verkauft?? Hoffe Jemand kann mir weiterhelfen... Gruß Tom

sollte wohl das topic immer mal erneuern..so alle 3monate..dann hat man die chance sich neu einzutragen!! rollout nr. 6 ist gescheitert an diesem sch..120er reifen... muss die auspuffanlagen erst umschweissen,dass der mist passt! :uargh: fr.u. sa. ist schweissen..flexen..sägen..anpassen u. hoffentlich testen angesagt!! die 150km/h müssen fallen!! org.malle mit 1,5 fußd. test muss auf kw 17 verlegt werden.... u. der race-tourenmotor für den nüburgring ist auch noch nicht aufgebaut! gruß Tom

na na na..wer wird den hier sooo viel od. zu viel herumgefräst haben??!!

na ja..stimmt schon..bei dem pinasco kolben bin ich gleich von anfang an so vorgegangen das er hält... wer aufgepasst hat bemerkt das mein pinasco kolben keine 69mm sondern 0,2mm weniger im durchmesser hat..u. das nicht ohne grund!! ..hab ja meine erfahrung bei den 25.000km polini sammeln können!! u. ohne klemmer/reiber ging das am anfang auch nicht ab!!

also ich bleibe dabei...so wie aufgeschrieben bitte bestellen!! aber die neuen shirts kommen auch gut..leider haben die ärmel nicht ne nadere farbe... @hörnchen: sorry wegen heute...aber am sa. gayt was... so ein mist mit diesen breitreifen...oder doch ne beule in den puff schlagen??!! gruß Tom

cool..da bin ich ja auch mit drauf!! ja..war echt ein netter abend!! cu Tom

da muss ich dich leider entäuschen!! das geht so schnell..so schnell zeigt dir das dein gerät nicht an!! ...ich habs selbst "erfahren"! es gehört schon ne menge erfahrung u. arbeit dazu den polini "vollgasfest" zu machen..das ist wahr! wenn mein polini jetzt noch abklemmt hat es folgende ursachen: -verschleiß der bauteile. -defekt der zündung/kerze -spritmangel die temp. messung ist ne ganz gute sache...es braucht aber auch erfahrung um die werte einzuschätzen..wo gehts hin?? ich fahre mein polini fast nur vollgas...zur zeit mit einem 30TMX (HD230)auf DS..davor mit dem 24Si (HD128). eine tankfüllung auf der autobahn vollgas kein problem! Zündung am anfang 18-19°v.OT..jetzt 16-17°v.OT kerze winterW3;sommer W2 auspuff serie od. eigenbau(auf drehm.) Zyl.kopf cosa/px neu auf 69 durchm. laufleistung org. polini 68er kolben ca. 25.000km jetzt mit pinasco 68,8mm kolben ca. 6.000KM Gruß Tom

bei mir sind es je nach wetter zw. 100-130°C zur zeit...im hochsommer150-160°C gemessen am krümmer..aussen..im windschatten der schelle!! bekannter misst den abgasstrom...zw.600.650°C im krümmer! unter volllast auch mal 700-750°C gruß Tom

ok..jetzt weis ich was du meinst!! vermute auch,das das abscheren einen andern grund hat... materialwahl? vibrationen?? du hast ja fast 3 mal so viel dremoment drauf wie org. vorgesehen..dann geht sie auch 3 mal so schnell i.a.!! gruß Tom

also ich weis das das 2. übermaß 63,8mm hat..u. da wird der fuß schon sehr dünn..das stimmt..aber so freigegeben von polini. denke die 0,2mm reissen es nicht raus...aber ob es sinn macht ist was anderes würde eher einen 2.übermaß kolben nehmen u. ein 16 bolzenbohrung setzen..u. dann die 200er welle auspuff musst dann eher die 200er geschichten nehmen...u. dann abstimmen! gruß Tom

auch wenn du den motor neu abgedichtet hast..schau dir die simerringe an..den lüfterseitigen kannst ja mal so raus machen..sicher ist sicher.. und benzinhan checken...nicht nur vorne reinschaun..ganz ausbauen!! gruß Tom

@gerhard: also ich weis echt nicht..ja es sind diese kleinen kühlbohrungen.. ich sehe das halt so..macht ein kleines loch im reifen was aus??fahren geht immer noch.... verstehe nicht das man so einen kolben als passende vertickt! danke schon mal für deine mühe..ich warte schon ungeduldig drauf!! @armin:ja..ein pin muss auf alle fälle versetzt werden... vielleicht drehe ich das mistding auch um 180° u. versetze dann beide pins! @marc:ja..wede den koni mal fragen..muss ihn eh anfonen! das teil geht übrigends auch nach Ö.!! Gruß Tom

hi armin, irgend wie blicke ich das ganze nicht...vielleicht kannst du mir da weiterhelfen??!! wie könne die nieten an dieser stelle abscheren?? dieser federkorb ist doch mit der verzahnung geführt od. nicht?? ist dann bei dir die verzahnung durchgerutscht?? wenn ja warum?? gebrauchte teile zum umbau verwendet?? zu viel speil gehabt?? u. das verschweissen hält auch nicht?? ..wäre übel...denn bis jetzt halten die verschw. nieten!! was kür einen knatsch hast denn bei der SF erlebt?? der hauptgrund für den wechsel von v50 auf pk xl kupplung war sicherlich die leichtere bedienung..wie bei der cosa u. px auch. was ich nicht verstehe,warum ihr wieder eine zusätzliche u. offensichtliche schwachstelle zusätzlich wieder einbaut?! wenn die zentralfeder sauber sitzt, passt das u. ich hatte noch nie probs bei der SF..nur mit der muskelkraft!! gruß Tom

Wer von Euch hat den sein 177er schon mit dem 64,00mm WISECO Kolben(SUZUKI 175PE) bestückt?? Erfahrungen?? Wie habt ihr den Kolben eingebaut ..wie org. vorgesehen Auslasskolbenhemd mit den 2 Bohrungen zum Auslass?? Funzt das echt? Stifte/Bolzen für die Ringe versetzt? ..also 1 Stift muss ich ja auf alle fälle versetzen... Gruß Tom

na ja..ist halt so ne sache..jeder hat sein ding was er für richtig hält.. haben das ja auch schön von den japse kolben oder wiseco kolben abgeschaut... aber muss das alles gut sein?? warum durchbohren wenn es auch ohne geht...eine bohrung kannst bei meiner bearbeitungsmethode immer noch setzen..aber ne bohrung wieder zu machen?? hoffe du verstehst meine art vorzugehen... ich bin mir auch nicht zu schade,daß ich jetzt sagen kann,das ein umbau des org. polini kolbens auf einen 2 ring,was ich öfters durchgeführt habe,nicht wirklich sinn macht!! nicht alles was mal war muss heute noch gut sein Gruß Tom

@arafat: ist schwer zu sagen..erst eine tuning-nocke bringt das ganze zum leben7laufen... aber ich denke bei 210ccm u. das ganze programm können 30PS gayen!! wird halt nicht das dremoment haben wie ein 2T 180er tuning-runner aber bald kommt ja der kompresser 125er peugot scooter raus...u. diesen kompressor gibts dann sicher auch als ersatzteil....dann klappt das auch mit dem drehmoment u. leistung weit über 30PS!! @eistee: keine ahnung...denke das interessiert hier nicht so viele..u. die leutz sind froh wenn sie am 2T-tuning voran kommen...4T ist auch für viele scooter läden neuland was meinst was ich mir vor ein paar jahren alles schon von diesen "experten" anhören musste... Gruß Tom

warum echt soo viel aufwand?? noch keiner ausser mir mit der zusätzlichen zentralfeder gefahren?? oder verworfen weil...??? man kann ja immer noch die doppelfeder..also feder in feder fahren..ohne schweissen..nieten..dann hast auch 16federn..u. dann noch die zentral u. es müsste reichen!! gruß Tom

der polini -asso-kolben ist echt nicht so schlecht wie sein ruf!! eingefallene kolbenböden schaffst mit jedem kolben wenn irgend eine komponente am motor nicht i.O. ist... zb.gaser nicht richtig bedüst...zündung nicht richtig eingestellt etc. oder ganz billig...er bekommt fremdluft u. das wirkt wie das schweißbrenner prinzip! lass das mal mit den löcher in hemd bohren... nimm doch einfach etwas material am kolben ab u.zwar da wo die stehbolzen verlaufen.. oder bohr diese stellen einfach an..aber nicht durch!!wichtig!! mal sehen ob ich dir bilder habe... leider hat der kolben ein konstruktionsfehler...wer den polini schon ne weile fährt,der weis was ich meine... er reisst immer unterhalb der bolzenbohrung richtung fenster!! gruß Tom

funzen wird es auf alle fälle..halten sicher auch...aber obs nötig ist?? ...ist halt das einfachste teil,dass man entfernen kann,was?? Gruß Tom

gerade gesehen...ich bin dabei !! freu mich schon drauf... habe auch gesehen das die kübler jungs mit dabei sind!! gruß auch an den jens u. mathias!! soll ich ne kiste tannenzäpfle mitbringen?? respekt an die nicht vespa u. lami fraktion!! falco ist auch dabei..fahren wir zusammen?? am fr. abend gibts ein kleines "hallo" bei mir in LB..besuch aus öschi kommt..kommst auch? Gruß Tom

org. krümmer ist ganz ok..kannst sicher einen anderen dämpfer drann schweissen..od. mach ihn zum stecken/schrauben! besser ist ein krümmer mit mehr volumen...bzw.größeren durchmesser! hab noch gar nicht nach dem käuflichen tuning puffs geschaut..sind mir alle zu teuer.. auspuff ist auch ne abstimmungssache...ist aber lange nicht so extrem wie beim 2T... wenn du genau die bilder ansiehst,kannst die auflagefläche der ventile erkennen!! der ventilsitzring hat jetzt einen größeren innendurchmesser!! leider geht bei der ET4(alt) nicht so viel ...am LEADER-Motor gayt echt mehr!! ..viel viel arbeit bei alten ET4 motor u. das für ein paar PS mehr... gruß Tom

stimmt ja..das wat ja arafat mit dem runner... mein bruder will seinen runner verkaufen.. dann muss der LEADER h2O doch noch in die ET4 hab dem mizi schon angedroht ich komme heuer nach köflach mit der ET4!! Gruß Tom