PMS

zu kurz..alder..mir ging der sprit aus!! :wasntme: :grins: gruß tom ps:termin ist vor unserem urlaub..denke das wird mir zu viel.. leipzig liegt mir vom termin gelegener...

..ich hab die reusse eben in der SCK box gesehen... aber wie schon geschrieben..ist mir im nachhinein egal..war halt etwas entäuscht zu sehen wie man den begriff "classic-scooter" dehnen kann.. :wasntme: u. wenn gibts eh nur ne privat fede zw. axel u. mir!! :grins: SF-rulez!! @stef:dich meinte ich echt nicht...fand die meisten SF echt ok...bin ja eher der SF -fan... aber auf ner großen strecke mit ner SF muss das teil schon gut rennen...siehe stoffi 2004. @SCK:schöne bilder!! thema lärm: also ich versteh das nicht..die oldi-bikes sind dermaßen laut,da hätten wir scooter auch ohne RAP fahren können u. wären nicht groß aufgefallen!! ..u. dann die lami vom jan nicht fahren lassen.. :plemplem: also mir ging der lärm von den bikes im fahrerlager gegen mittag echt auf den nerv.. :grr: laut=schnell?? :veryangry: gruß tom

:grins: :grins: :grins: ok ok...keine damenwertung... best performance!!

das sind doch die teile ,die immer die strecke verölen,oder? :grr: in england haben die ja echt heise roller-kneeler!!

mein mädel war auch erst etwas abgeneigt..aber jetzt will sie auch mal mitfahren.. :wasntme: oh man..ne 2. rennreusse für die dame...aber bitte nicht langsam... :plemplem: werde wohl meinen DS 212er abtreten müssen.. :wasntme: aber fahren kann sie zum glück schon..zumindest ihr bike!!

so sieht es aus..es kostet einiges mehr köpfchen einen o-tuning motor aufzubauen als ein fremdmotor/zyl. zu verbauen! u. mach dir mal keinen kopf wegen den rundenzeiten..wenn dein org. motor sauber rennt,wirst auch mit einer schlechteren rundenzeit,beim mir zumindest,lob ernten!! ich für meinen teil versuche mich beim tuning mit fremdteilen eher zurück zu halten..u. wer weis..vielleicht kommme ich auch bald mit einem o-tuning auf die strecke.. dann machen wir ne interne wertung u. klasseneinteilung !! wollte ja schon dieses mal ein paar pokale stiften... aber asche auf mein haupt..ich hatte echt mega stress mit der reusse vor dem rennen u. hab mich nicht mehr drumm gekümmert... aber vorschläge für 2006 sind jetzt gerne willkommen!! zb. best classic-racer ältester classic racer/roller damen wertung... etc.. gruß tom

..ich wollte nur mal einen gedankenanstoß bringen.. 2005 war auf alle fälle ein anstieg von "wildwuchs" zu erkennen.. u. ich frag mich wohin das 2006 führen wird?? :haeh: im prinzip ist es mir eh wursch was die leutz verbauen..halten muss es erst mal u. schneller als mein DS müssen sie auch erst mal sein.. :grins: bis jetzt hat alles sehr "wild" u. spektakulär ausgesehen/angehört..H2O conv..bike-motoren im oldi-roller..mega-membranmotoren..etc. aber was in der 1. startreihe stand war wirklich nichts wildes... ...oft ist halt weniger mehr!! :grins: gruß Tom

würde sagen der block an sich sollte zum Bj./modell passen. membran gab es auch schon vor 78..

ich mache so gut wie nichts an den boostports..u. es funzt auch so! am anfang hat der wrobel am 210 malle auch den boostport durchgebohrt..warum jetzt nicht mehr?? :wasntme: gruß tom

na das anzusehen lohnt ja schon den weiten weg zu machen!! :grins: gruß tom ps:mit 240ccm...?? :wasntme:

das ist mal ne ansage..ich halte ne kiste tannenzäpfle dagegen!!

diesmal war ich nur auf 10er unterwegs.. @jan:genau in die richtung sollte es gehen.. bin echt gespannt auf den org.tuning block vom MH!! bei den lamis kenne ich mich nicht wirklich aus..gibts da auch so krasse unterschiede wie bei ner vespa?? bei der vespa hat sich ja vom block her zw. 1965 u.2005 nicht wirklich viel getan. alles DS.. aber vor 65 sieht es da anders aus..schlitzgesteuerte motoren etc.

so sehe ich es auch... würde mich freuen,wenn sich der rest der 2006 teilnehmer sich das schon 2005 zu herzen nehmen u. das beim aufbau berücksichtigen.. ...sonst artet das irgend wann mal aus.. :wasntme: würde mich auch freuen,wenn die vespen vor 65 auch diese motoren verwenden würden!! event. funzt ja meinen 180SS 2006 schon u. ich hab dann sicher keinen PX motor verbaut!! gruß tom

..aber was für motoren nehmen wir dann..alla SCK nen PX block?? :wasntme: :grr: od. gar nen bike motor..cr500..rd 350....750 four..sollte schon pre 78 sein!!

na da bin ich echt gespannt.. hey..wie wäre es..ich mach meine SF für 2006 auch klar..dann gibts ein SF-duell ??!! :wasntme: :grins: gruß tom

so dringend ist es auch nicht..vor juni brauch ich ihn nicht... u. SF in der 1. reihe?? undenkbar!! :grins: cu tom

würde mich interessieren... gruß tom ps:kammer ist bei mir..deine in linz..hab versäumt ihm deine addy zu mailen..wird angeholt..

Habt ihr die SF mit der Nr.55 gegrillt!!?? :grins: gruß tom ps: ich hab auch 2 bilder..vom fr.abend..in der garage..u. dann hab ich die kammera in der garage vergessen..nix mit eigenen bildern.. (

du fährst doch auch polini ,oder? was hast denn für einen kopf bzw. verdichtung ? pobier mal mit wenig verdichtung..großen QS.. was macht die zündung?

man man jan, du bist mir so ne marke... das nächste mal hörts besser auf mich u. machst irgend eine reusse startklar..hauptsache es funzt... es sind einige wegen techn. defekt ausgefallen.. das wichtigste..die reusse muss das race durchhalten..u. wenn du gut fahren kannst,bist schon mal ganz weit vorne dabei.. u. beim nächsten race dann verbesserung einfließen lassen.. bin mir so gut wie sicher das dein motor ohne ihn vorher testen zu können ausgefallen wäre.. soll jetzt nicht deine schrauber-kunst in frage stellen..ist nun mal so..geht mir auch so..hätte ich nicht die straßen-erfahrung bzw. das setup von 2004 gehabt,wäre es für mich nach dem training gelaufen... :wasntme: hau jetzt rein u. mach das teil bis leipzig klar.. gruß tom ps:u. bitte schnell meinen RAP tetsen,damit ich meine SF auch mal an den start bekomme..

74 war doch günni kübler ,oder? der hatte die metal. grüne rally..hatte nen malle(154ccm??) T5 motor mit sito puff verbaut..geht aber ganz gut das teil,oder? hat aber auch ein frühstart hingelegt..günni halt! was war mit dem falco los?? der hatte doch sicher den stärksten motor,oder? hätte mich doch beim beschleunigen holen müssen,oder?? :wasntme: gruß Tom

nur mal zur info: ich bin 2004 auf DS-polini mit dem 30TMX mit 230(mit filter)-240 HD gefahren;ND27,5;4.0 schieber u. org. nadel.stellung u. PJ 2005 fahre ich 260/270 HD(ohne filter);ND 27,5..etc. mal ein tip zum schnell test wie du mit der HD liegst..einfach die ND höher od. tiefer setzen dann siehst gleichob dein HD ne nr. kleiner/größer geht.. geht schneller als HD wechseln.. gruß tom

na ja..hier wird dir kaum einer weiterhelfen können..sind zu 99% alles schaltroller-fahrer. aber da die ET4 ja auch aus blech besteht wollen wir mal nicht so sein.. :grins: schau mal zuerst nach deinem unterdruck benzinhahn. da gehen öfters die membrane kaputt..dann den unterdruckschlauch kontrollieren...beschädigt?? dann den gasere..hat ne beschleunigerpumpe..auch ne membrane.. auch mal den besnzinschlauch kontrollieren.. gruß Tom

@albert:auf die power kommt es nicht wirklich an..der motor muss gut abgestimmt sein u. am berg genügend power haben..lieber auf der geraden 5-10km/h weniger aber am berg dafür nicht groß abfallen..hat man letztes we wieder gesehen... einen QM-racer ist da einfacher aufzubauen... u. für die kartbahn muss der motor einfach gut am gas hängen..die kurze übersetzung macht jede motorschwäche wett! mal sehen..werde mich auch mal auf der kartbahn versuchen..aber dann mit der SF od. dem neuen SPRINT racer...aber erst in köflach.. @martin:so sollte es sein..locker das ganze genießen.. gruß tom

na das fällt wohl buchstäblich ins wasser.... @uda:was machst jetzt mit deinen stubentiegern?? @clarky:..hey hey hey ..ich bin der goldene reiter.... :grins: gruß tom