PMS

we see us!! tom

super..ist aber eh nur ein kleines päckchen..mit RAP wird nix...wann fährst du los? gruß tom

mal ne frage an die ESC-racer...hätte nen RAP für den mizi..wer kann mir das teil mitbehmen u. ihm den RAP geben..wir sind im kurzurlaub. gruß tom

@all:wer mal lust hat auf ne kleine ausfahrt im schwäb.-fränk.-wald u. ner bade-aktion in einem kleinen aber sauberen stausee,der kann sich gerne bei mir melden!! gruß tom

So..resultat vom we.. DS motor hatte nen siri schaden!! deshalb auch die klemmer...u. die probs mit der gaserbedüsung! zyl. + kolben versuche ich zu retten.. ende der woche sollte der motor wieder funzen.. gruß tom

sorry..fahre am 12.8. in NL..das wird mir sonst zu viel... Gruß Tom

auf DS nicht...aber werde mich mal mit 166er u. membrane versuchen.. :wasntme: aber hab noch einen 80er block..der darf dann mit 177er DS... gruß tom

na ich versuch es mal..so kann ich das teil nicht fahren..die bohrung ist eh zugeschmiert vom ausdrehen..muss da auch bei gehen... deshalb hat das beim linzer kollega auch nicht gefunzt!

Mal wieder hoch das thema.. :wasntme: Ich fahre hin...mitfahren eher nicht,da sich das race mit dem DEMO-konzert überschneidet..leider. gruß tom

dachte da an kaltmetall..zugießen..neues gew. schneiden?? ein paar gänge gehen ja noch...also so ne art russisch reparieren? :wasntme:

den von SIP? der liegt bei mir fast neuwertig herum u. ich habe noch nicht versucht das teil einzubauen..leider ist das gew. der luftschraube verhunzt...u. negative äusserungen über das teil haben mich dann doch zurückgehalten.. na vielleicht versuch ich es mal.. gruß tom

ob die funzen??

dann darfst aber nicht meine "fun"-zeiten mit den zeiten von klasse 4 vergleichen..das sind reine racer..ich hab ne straßenreusse!! was das teil auf dem prüfstand gebracht hat,weis ich ja...u. ich nehme gerne ein leistungsplus,wenn es auch nur untenrum ist (obenraus bringt das eh nix,.da gleicher ZZP wie vorher mit festem wert!),auch wenn es sich nur um 1ps handelt! ein besseres ansprechverhalten ist auch ein vorteil..z.b. wenns bergig wird (logo das das einem reussenfahrer der im norden wohnt nicht wirklich interessiert). besseres anspringen ist auch ein vorteil...das war immer schlechter bei 16° fest. du weist doch auch am besten..kleinvieh macht auch mist,oder? mein DS ist im gegensatz zu dem meisten membran-motoren eh kein reisser...aber dafür sehr haltbar u. eine sehr hohe dauer-Vmax. belastbar. gruß tom

also das ADDonV hat gehalten...im alltag (bis jetzt mit orig. u. HP lüfter). verstellung war von 25-16°. aber meine erfahrung war eben,dass wenn man den ZZP bei niedrigen Drehzaheln auf zu früh stellt "hackt" der motor im unteren drehzahlen zu sehr u. das klinkt nicht nur unschön,ist sicher auch nicht gut für die lager!? hab das teil nur ausgebaut,weil mir es zu blöde war nach jedem abstellen der reusse den + stecker zu ziehen..sonst ist die baterie leer...war ja nur zum test eingebaut. aber motor hat nun endlich seine schuldigkeit getan u. kommt jetzt in die reusse von meinem mädel u. das soll alles sauber verbaut sein...gefahren wird mit orig. lüfter u. die einstellung werde ich dann noch genau heraustesten..aber es werden sicher nicht mehr wie 23°...u. weniger als 16°. es wird sich dann zeigen ob es hält...aber welches tuning teil hält ewig?? :wasntme: offtopic: wegen zeiten beim R&R:vielleicht wäre ich noch "langsamer" ohne das ADDonV gewesen?? ...aber wer von den racern/innen ist mit der reussse zum race gefahren? u. die px'nen die du meinst sind dann eher "motorträger"..ausser dem pesendorfer seine reusse u. da ziehe ich den hut vor ..da kommt so manch schnelle SF nicht hinterher :wasntme: aber die edith meinte noch..hauptsache dabei sein..und FUN-rulez! :grins: gruß tom

mach das gleiche wie an der PX..würde hinten 2,5 u. vorne etwas weniger machen. gruß tom

@nici:Danke für die schöne geb. party! grüßle Mandy&Tom

kurzbericht nach dem R&R letztes we: probefahrten zur arbeit(ca.200km) u. hinfahrt zum R&R(ca.150km) war kein problem mit der zündung u. HP4..keine aussetzer mehr. im straßenbetrieb würde ich jetzt nicht auf 25° v.OT anfangen lassen,das hakt zu sehr im standgas od. beim schubbetrieb..lieber weniger v.OT (~21°) u. dann auch weniger verstellen lassen! im rennen war es hilfreich aus den ecken..sehr schön..hat durchgehalten. auf der rückfahrt hab ich wieder auf orig. lüfter u. 17° fest eingestellt,da ich die verkabelung mit + nicht fix gemacht habe. werde da weiter versuche mit machen! gruß tom

denke da liegt viel an der geräusch reduzierung...würde nur dinge versuchen,die du auch wieder rückgängig machen kannst..sonst hast sicher probs beim nächsten TÜV od. kontrolle.. aber der 4T lebet eben von seiner ventilsteuerung...also nocke..querschnitt an den ventilen..etc. das kostet viel arbeit u. geld..od. mach es wie die kübler.."einfach" nen 4t crosser kopf verbauen u. du sparst dir die arbeit! gruß tom

na ja...soo schlimm ist es nicht..aber es sammelt sich warsch. zu viel gemisch im lehrlauf,den der zyl./o-pott nicht rausschaffen kann...vermute hier das ich da mit den 130/65 untenrum etwas verlust habe. wenn ich mit 4000 anfahre ist das kein thema..aber drunter verschluckt sie sich kurz.. aber hab auch probs wenn der motor richtig heiß ist..vermute ich habe jetzt auch noch probs wegen den 5-6 klemmern vom we (anfahrt zum R&R)..da will sie nicht wirklich anspringen auf den 1-2 kick..anschieben ist kein problem.. wenn der motor kalt ist,hab ich nicht das problem..spätestens beim 2 kick rennt er... hab auf alle fälle alle düsen immer dabei..ich werde weiter testen.. wegen V max:motor geht da ganz gut..konnte aber auf dem rückweg wegen feierabend-verkehr nicht gas geben.. motor dreht jetzt eh etwas höher wie vorher mit 120/65...aber DZM stimmt nicht mit dig. tacho überein..keine ahnung woran das liegt...DZM zeigt konstant 6800-6900 an...aber tacho "nur" immer um die 120+-1km/h..u. hab den schwalbe raceman mit nur 1360mm angegben..dabei ist der gemessen größer! @freak:gaser ist ein alter von 1983.... :wasntme: wird wohl mal zeit für einen neuen... gruß tom

gestern die 128HD mit iner 132 getauscht u. siehe da..es wirkte wunder!! hätte ich jetzt nicht gedacht,da ich nie größer als 130 gehen musste! komischerweise funzt das jetzt auch besser ,wenn der tankinhalt in richtung reserve geht... aber der benzinstand ist ja auch maßgebend für den gaser/bedüsung. da war ich wohl ne ecke zu mager.. :wasntme: einzige änderung am motor war die verlängerung der DS-steuerzeit! ..leider hab ich jetzt das problem des anfettens im unteren drehzahlbereich..also bis 3500 U/min. hab jetzt schon an der luftschraube gedreht...bis jetzt noch nicht wirklich besser.. gruß tom

ist ein vollgasruckeln...kommt aber meist erst nach ca.50-70km nach dem volltanken..dann sind ca. 3-4 liter aus dem tank. gestern lief der motor aber bis knapp 100km ohne ruckeln..hatte da aber noch 100okt. sprit drin..kann aber nicht sein,dass das hilft,oder? die bohrung zur schwimmerkammer "kalkt" gerne zu..immer schön putzen das ganze..u. aufbohren..warum nicht..hab ich mir auch schon überlegt. mach jetzt gleich mal ne 132HD rein...hoffe es wird besser..tanke dann jetzt erst mal nicht..das will ich jetzt wissen! wünsch euch ein schönes we!! cu tom

warum lässt die membran nicht einfach weg?

...bin halt straßenfahrer!! kann aber auch an der abstimmung des gasers liegen liegen ist eben nicht so einfach mit dem SI.. :wasntme: aber bei 120/65 hat das noch ganz gut gefunzt..jetzt mit 130/65 eben erst ab 3500..darunter will er nicht so richtig. hab auch probs bei vollgas.. entweder ist das das problem mit dem schwimmer/stand? oder füllhöhe im tank..bei vollgas ist das problem nicht wirklich vorhanden... aber auch bei super plus (100okt) ist das problem nicht so stark..das kann aber doch nicht sein,oder? ich verbau jetzt einfach mal ne 132HD...vielleicht braucht der motor das jetzt auch... gruß tom

...jepp..die party beim nici!! cu tom

wie ist deine erfahrung bei niedrigen drehzahlen? also bei mir hat sich das dann etwas nach oben verschoben.. unter 3500 will der motor nicht wirklich mit dem 24si (HD128)..darüber dreht er aber schön raus..auf der autobahn auch bis 7200 mit o-pott! gruß tom