freddddan

wenn eine ringnut im vergaser ist brauchst du oring, wenn da keine nut ist dann Filzring. Löse die Schelle, zieh den vergaser ab und leuchte von der Ass Seite in den vergaser rein, der oring ist auch fühlbar.Der oring kann übrigens auch verhärten und nicht anständig Dichten. Wenn man zusätzlich einen Filzring nimmt geht der vergaser nicht weit genug auf den Ass, und der Ass erreicht nicht den oring, und dann hat man falschluft.

ich war nicht ganz bei der Sache . Ich würde den vergaser einfach mal abziehen und mit der Taschenlampe reinleuchten. Ich hatte selbst mal vergeblich versucht nen filzring kombiniert mit oring zu verbauen. Geht aber nur sehr schlecht. Und dicht wird es dann nicht.

Meine xl1 hat oring. Wenn du ne nut hast dort wo du den Filzring reinsteckst brauchst du nen Oring. Benzinhahn auf?

Die Silentbuchsen hast du nicht zu sehr zusammengepresst mit der Mutter? Bei mir ist die Höhe gleich geblieben.

Hallo zusammen. Nach einer sehr schönen Tour am Sonntag, treffen sich die Blechvespen nun auch am Sonntag den 02.08.2015 zu einer gemeinsamen Ausfahrt durch Köln. ABSOLUT 50 tauglich!!!!! Herzlich eingeladen sind alle Vespa Liebhaber des alten und neuen Blechs, Handgangschaltung und 2 Taktmischung. Lambretta wird auch toleriert ;) Programm: TREFFPUNKT 10.00 Uhr Mediapark Köln direkt vor dem Cinedom bitte mit Sprit im Tank! ABFAHRT 11.00 Die Ausfahrt führt durch Köln und ist wie gesagt für Fuffi's ausgelegt. Zwischen Stopp ist der Schillplatz an der Neusserstrasse gegen 12.30 Uhr. Dort warten die Nippesroller auf uns. Um 13.00 Uhr geht es dann unter der Führung von Berry und seiner Truppe weiter durch Köln. Ziel ist die Oldtimer Veranstaltung im Rheinauhafen. Pause und Aufenthalt ca. 1 Stunde. Wer Lust und Laune hat, ist noch herzlich zum abrollern in den Kölner Norden eingeladen. Im Biergarten lassen wir dann gemeinsam diesen schönen Tag ausklingen. Nette Leute und tolle Roller erwarten Euch. Zusagen am besten über Facebook Je mehr desto Lustiger !! Sollte es an dem Sonntag wie aus Eimern schütten, findet das Treffen am darauf folgenden Sonntag statt. Schau dir "Vespatour nach Niederkassel" auf YouTube an - https://youtu.be/FFR83h7WmH0 https://www.facebook.com/events/1451229081862402/ LG die "Blechvespen"

Du wirst wohl keinen grossen Unterschied merken durch Ölwechsel. Wenn die Kupplung schon mehrfach richtig ordentlich gerutscht ist sind die Beläge meistens hin.

Ich habe letzte woche einen vorne in der Px verbaut. Relativ weich eingestellt, fährt so sehr gut. Macht keine geräusche. Hast du mal ein foto vom oberen Teil? Grüsse

Bedenke das die Preise für die 200er tuningzylinder deutlich höher sind. Bei den 177ern gibt es auch den Dr, meine fährt sich etwas besser als ne ori 200er. Grüße

Ja sip Road, Löcher keine im lufi, solange sie ohne gut läuft wollte ich mir den extra Faktor der Löcher bei der bedüsung sparen.

Habe auf meiner px80 das 23 Zähne ritzel , dr177 und si20. Läuft nach gps 102. Würde ich einen Unterschied merken wenn ich einen si24 draufschnalle? Mehr Leistung im oberen drezahlbereich? Grüße

Vielleicht ist deine HD auch noch zu klein, ich würde mal eine 120 oder 122 noch mal testweise reinsetzen, wechsel auf siproad braucht meistens mehr als nur 2 nummern grösser

Hast du die bedüsung an den sip road angepasst?

Egal was die wetterleute sagen, Sonntag wird sonne, also seid dabei!

Die Bremse ist besser wegen der zentriernocke, wodurch die Beläge besser Anliegen.

https://www.google.de/search?q=vespa+cosa+vergaser&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=ladpVc7iDqqp7Aaq0YKABw&ved=0CAcQ_AUoAQ&biw=1440&bih=794

Spritversorgungsproblem vielleicht?

Bei Der pk Ratte ärgert es mich vor allem weil ich die in ein zwei Monaten vielleicht verkaufen wollte. Jetzt denk ich drüber nach dir als Stadtratte zu behalten wenn ich nachts irgendwo parken muss. Wäre zu schade um die schöne px. Den Hauptständer hat irgendein dicker auch verbogen. Ich freue mich schon drauf wenn ich einen erwische

Heute bei mir zum zweiten malan der PK Ratte. Vor drei Monaten hat jemand sie umgeschubst oder gegengefahren, resultat war gebrochenes Lenkerunterteil. Heute erneut, Umgeschubst, Lenker leicht verdreht, Lenkkopfbefestigung an drei stellen gerissen, jetzt auch kratzer und dellen auf der anderen seite.... Achja sie ist auch blau...

Vom gebürtigen schweden mal etwas korrigiert, der bisherige übersetzte Text von arthur st soweit ok: Årsmodell 1995 Baujahr 1995 * Mycket gott skick - sehr guter Zustand * 125 cc (lätt MC) 2-takt - 125 ccm, leichtkraftrad * Plåtscooter helt utan rost - ganz ohne Rost * Ny bes, nästa besiktning 2016-06-30 Tuvdatum * Startar lätt Startet leicht * Den har rullat knappt 800 mil. hat 8000 km gelaufen * 2-takt stinkt da 2 takt Kacke... * 12v el-system schade, neues 12 V Gebimsel * 4-vxl på handtaget 4 gang * Pigg acceleration Schweinemässige Beschleunigung * Toppfart ca 85 kmh Kackfass getz furtzend 85

Da ich mich dagegen entschieden habe poste ich nochmal den link. Preis ist auf 9000 sek runter, das sind knapp unter 1000 Euro. Ich habe sie mir nicht angeschaut. http://www.blocket.se/skane/bajaj_chetak_125cc_ser_ut_som_en_vespa_59135660.htm

Hat jemand ne bedusungsidee für meinen Dr 177 wenn ich von oriauspuff auf sip Road umsteige ? Nix gefräst, gespindelter px80 block, si 2020 vergaser drin, getrenntschmierung. Aktuell ist eine Hd 112 drin, bin nicht viel damit gefahren aber so läuft sie gut mit dem oriauspuff, vielleicht etwas fett. Hd 116? Mit be3 und hlkd160

Nicht vergessen ;) Ist fuffitauglich, ist ja keine lange strecke. Alles was knattert und stinkt ist willkommen!

Ausser 2T kenne ich nichts.

Ich nutze die letzten 10 Meter um mit gezogener Kupplung bis N durchzuschalten, ohne die Kupplung kommen zu lassen. Einfach das runterschalten so timen, das es so spät wie möglich, aber noch bei Bewegung geschieht. Ansonsten steht man an der Ampel irgendwann alleine da und hat einen dicken linken Arm ;)

Ich meine 1:100 zusätzlich zu dem Mischen was die 80er ölpumpe fördert. Grüße