Ruhter Skuhkie

ja - passt

Hast Du die so zusammen gebastelt oder sind das mal originale PK80 ohne Blinker gewesen? Da hab ich bisher nur eine gesehen und die ist aus Frankreich!?

Moin Moin meine Bleche sind heute auch angekommen - vielen Dank. @emjay: Wird es auch eine Variante für die Motorblöcke an denen die Befestigungslöcher näher zusammen sind geben? Danke P.S.: V5X1M ist quasi ein allgemeiner Präfix bei den 50er PK Motoren. Natürlich gibt es auch andere (HP usw.) aber egal ob 2-Loch/2-Zug, 3-Loch/2-Zug oder 3-Loch/1-Zug ist dieser Präfix zu finden.

merkst Du selber oder?

Ich fahr am 11.08. von B nach HH Hätte auch ne AHK nur kein Anhänger. Falls es Dir hilft kannst Du Dich melden. Ansonsten gibt's Stammtisch einmal im Monat in Barmbek. Genaue Daten stehen hier irgendwo oder Tarzan schreibst Dir gleich noch mal

Schrauben sind immer gut!

Der Roller wurde leider gerade verkauft somit kann ich nicht noch mal schauen gehen. Kein Motorlauf und kein Funken liegen für mich jetzt aber na bei einander. Oder hättest Du eine Erklärung wieso es einen Funken geben könnte und der Motor trotzdem nur mit der ollen CDI läuft? Die meisten getesteten CDIs waren neu.

Ich hab's neulich auch getestet und es funktionierte nicht. Standart CDI bewegte nichts - abgerockte CDI die dabei war funktionierte. Wurde mit 3 verschiedenen ausprobiert.

Hello Could you say something about the "minor improvements"? Thank you

Hat jemand eine Idee?

Ich hab nach ewiger Zeit alle O-Ringe bis auf einen aus dem Simmering/O-Ring Set identifiziert. Übrig ist folgender: - aussen-D 14,5 - innen-D 11,5 - Schnur 1,5 Hat jemand einen Vorschlag wofür der ist? Für XL2 und XL1 Kupplungshebel passt er nicht (das war erst meine Vermutung. @ Spiderdust: Danke

2.56er Olympia Primär Kleines Ritzel Muss der höhere Ansatz zum Lager oder vom Lager weg?

Davon bin ich jetzt mal ausgegangen

Wenn das Lager geschlossen ist, ist der WeDi aber auch überflüssig. Das passt schon.

Danke

Ja, dass ist wirklich nur leicht würde ich mal sagen. Der Korb ist auch nicht komplett gehärtet oder? Würde das ja gerne für einen schnellen feinen Span mal auf die Drehbank tun aber leider hab ich gerade kein Zugang. Dann muss ich evtl. mit Bohrmaschine und irgendwas abtragendem improvisieren.

Moin vorm Einbau meiner Kupplung habe ich nur den Innenkorb montiert um zu sehen ob es schleift und den dann mit 40Nm angezogen. Ergebniss ist, dass es ganz leicht schleift. Es handelt sich um eine XL2 Xyger Kupplung. Ich habe auch einen anderen XL2 Innenkorb getestet und der schleift nicht - den kann ich aber nicht nehmen da der Xyger-Korb bearbeitet ist. Es scheint sich um ganz wenig Kontakt zu handeln - evtl. 0,1mm Am liebsten würde ich am Korb was abnehmen - ist das noch vertretbar an der Stelle? Ich könnte auch die Nebenwelle distanzieren (habe hier 0,25mm und 0,5mm Distanzscheiben - 0,25er sollte sicher reichen) Am Primörkorb was zu machen finde ich gar nicht so geil - komm ich da drum rum? was meint ihr?

Müsste ja amtlich annerkannt sein

Hier gab es irgendwo ein ausführliches Topic zum Umbau der Tachos. Sah ziemlich vielversprechend aus. hab gerade das hier gefunden: http://www.germanscooterforum.de/topic/103864-v50-spezial-tachoblaetter-bis-160-kmh/ da sind zwar alle weiteren Links aufgeführt aber die scheinen durch die Umstellung des Forums nicht mehr zu gehen. Aber das bekommst Du sicherlich raus

der eine mit seinem Handy (sehr professionell ) - mehr hatte ich nicht gesehen

Das war ein schöner Nachmittag Auch trotz kleinerer technischer Probleme haben wir es bis nach Hause geschafft. Dank und Gruß

Heute sah das so aus als wenn Du keinen Kicker hast - kann mich aber auch getäuscht haben. Aber die Zügen gehören eigentlich noch gekürzt

habs gefunden: http://www.germanscooterforum.de/topic/48089-pk-125-ets-p-125-ets/?p=1067057804

Dazu steht in irgendeinem ETS Bananentopic was dazu. Jemand hat das ausprobiert - da ging es um ein Loch - das hat er erweitert und nichts hat sich verändert. Somit ist das wohl unwichtig.

Ich glaub das macht kein Sinn und ist recht aufwendig. Bei XL und S sitzen auch die "Haltewinkel" (oder wie man die auch nennen soll) in der Seitenklappe an einer anderen Stelle. Wenn ich mich recht entsinne dann sitzt die bei PK S in Fahrtrichtung weiter hinten - der "Verriegelungsmechanismus" im Rahmen natürlich auch. Also Du müsstet halt die viereckige Aussparung anständig zuschweißen und bearbeiten, evtl. die "Haltewinkel" an den Klappen versetzen und Dir Platz für den Seilzug schaffen. Es könnte sein, dass Du dafür auch einen PK XL Tank verbauen musst - der hat die Aussparungen im Tank ja schon (evtl. kann man den S Tank auch bearbeiten). So geil ist der Seilzug aber auch wieder nicht. Ich würde es so lassen. Gruß, Nicky