robbin
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Die Lösung waren zwei beherzte Schläge mit einem etwas größeren Hammer 😅…
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N’Abend zusammen, hat jemand einen Tipp für mich wie ich die Bremstrommel meiner Grimeca NT von der Achse bekomme? Wollte gerade die Bremsscheibe tauschen und hab recht beherzt auf die Nabe geklopft, bewegt sich kein Stück. Brauchts da jetzt einen Dreiarm-Abzieher für? Sorry, bin im falschen Thread gelandet! Bitte verschieben 🥲. Jetzt im passenden Topic ~thisnotes4u
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Danke für deine Rückmeldung! Ich hatte den Eindruck, dass für die Blackbox im Rundlenker kein Platz ist? Dazu sei vielleicht gesagt, dass eine Grimeca Scheibenbremse bei mir verbaut ist. Die Stahlflexleitung aus dem Steuerrohr kommend klaut etwas Platz…
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Da ich gerade abwäge einen SIP Tacho in meine 50R zu bauen: lassen sich die Kabel für die Blackbox, etc. ohne großen Aufwand durch den Rahmen ziehen? Lenker muss vermutlich ab?
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Gibt es hier mittlerweile ein Update? Kann man den Tank bedenkenlos kaufen/verbauen?
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Ist mir schon fast peinlich zu fragen aber das neue potente Triebwerk soll nicht durch meine Unwissenheit Schaden nehmen: Fahrt ihr den Tankhahn grundsätzlich in Reservestellung oder lässt man den Motor kurz ruckeln/abmagern und stellt zügig um? Häufig in den Tank linsen ist mir zu aufwändig…
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Du kannst in einem TL Reifen (Schlauchlos Reifen) immer auch ein Schlauch fahren.
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Fahre seit kurzem im frisch aufgebauten 180er ein NU204. Kann bisher nichts negatives berichten, weder beim Zusammenbau noch bei den (erst) 150 km Abstimmfahrten. Sollte es zu Problemen kommen, werde ich es hier festhalten …
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Tatsächlich einfach in das Nadellager gesteckt, komplett eingebaut kommt man ja nicht mehr ran. So rum macht es mehr Sinn, danke für den Einwand :)!
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Wie viel Spiel haben die Gangräder und die Nebenwelle für gewöhnlich? Meine Benelli kurze 4. hat am ersten Gang lediglich 0.05 mm. Ist da das Lager der Nebenwelle nicht weit genug drin oder normal?
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An die Suche hänge ich mich gerne an (im Raum Düsseldorf)!
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„Lohnt“ sich ein hier ein Umstieg vom klassischen Polini 133 GG (Franz, kurzer 4., 28er VHST, ETS 51/97)?
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Volltreffer! Ganz lieben Dank 😊.
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Ich bräuchte mal eure Hilfe beim identifizieren dieses Auspuffs. Ist es ein VSP Inox oder bin ich da ganz auf der falschen Fährte? Lieben Dank im Voraus.
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Das vielleicht? https://www.sip-scootershop.com/de/product/lampengitter-scheinwerfer_81583200?cr=de4b2f82-d7af-4afd-bde2-c726ef770aef&gclid=CjwKCAjwvsqZBhAlEiwAqAHElWDxh8aKGzEfIR5eFxrmNRkcmAvaNiFdZrybB6i5EOOdIdymHNH_bhoCA_8QAvD_BwE
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Der Vergaser muss auf jeden Fall ab. Auspuff ab nachdem du den Motor abgesenkt hast, das geht um einiges einfacher.
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Wunderschönes Teil! Wo gibt’s den Reserveradhalter?
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Habe letztes Jahr in NRW 164,99€ für die Umtragung auf 125ccm gezahlt.
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Verlöten und dann mit einem scharfen Seitenschneider ablängen.
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Danke für das Anti-Dive-Kit! Top Passgenauigkeit und hochwertig verarbeitet dazu schnelle Abwicklung :)
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Für meine Eintragung dieses Jahr hat dem Prüfer die Kopie einer Freigabe hier aus dem GSF mit gleichem Prefix gereicht. Die gesamte 21er Abnahme hat lediglich 163€ gekostet, da kannst du dir den Umweg über Piaggio sparen.
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- 50er
- motorumbau
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Markiert mit:
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https://www.ebay.de/itm/Sicherungskasten-mit-6-Stromkreisen-Minus-Anschluessen-Blue-Sea-Systems-5025-/322197532576?_trksid=p2349624.m46890.l49286
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https://kabel-schute.de
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Mit dem Relais hatte ich ein Problem mit Dauerleuchten, statt Blinken. Bisher habe ich dafür keine Lösung gefunden...
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Mein Tipp bzgl. des schlechten Motorlaufs: Kurbelwellen Simmerringe undicht. Spalte den Motor, erneuere die Lager und Dichtringe und in einem Zug gehst du der Sache mit dem Kickstarter nach.
