Helos

Fürn finalen Style fehlt einfach der Gepäckträger und die Windschutzscheibe, aber so?

Na wenns geschmeckt haben, wars wurscht!

Ja, ist sicherlich ein stolzer Preis, aber das Fahrzeug hat (enorm) was... Als wir vor gut 15 Jahren italienische Schrottplätze suchten und abklapperten, fiel uns auf, dass in Italy verhältnismäßig viele 2er Gölfe GTIs waren. Auch der G60 aus der Annonce ist ein ehemaliger Italiener. Vielleicht mal anstatt Vespas zu importieren, einen gepflegten 2er GTI holen. LG; Heli

Verfolge das Topic schon seit einiger Zeit, nun eine Frage an die Spezialisten: Wo liegt denn in etwa der reale Wert für folg. Fahrzeug: http://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/auto/vw-golf-gti-g60-103892545/?adId=103892545& Danke und Gruß, Heli

Du hast Ideen, dagegen ist Daniel Düsentrieb a Schass...

Das war eh auch mein erster Lösungsansatz... aber 'ne Kupplung zum Lüra umzubauen war mir dann zu viel des Guten

Der Motor lief einwandfrei, nur das Getriebeöl war komplett mit Sprit vermischt... LG; Heli

Hab so ein Lager noch nie Lima-seitig bei 'nem LF Motor gesehen, deswegen würde ich stark auf Marke Eigenbau tippen. Passen eigentlich die Matching-Numbers? LG PS: der Wedi hat übrigens das PX-Standartmaß.

Hier ein paar Pics: LG; Heli

Hier ein paar Touren-Bepackungen: Gardasee-Tour 04: Corfu 05: Toscana 08: Fortsetzung folgt... LG; Heli

So isses...

Mein Tipp: für 'ne Kiste Blondes gibts die Motoren gewaschen, für 2 Kisten Waschservice per Hand - einfach den Cofi fragen... LG, Helos PS: keine Sorge, da liegen noch genügend rum beim Borletti!

Seltene PX mit aussenliegenden Bowdenzügen, daher die Preisvorstellung...

Das ist ein Schnäppchen??? Zitat: "An der Vespa sind nur zwei Sachen zum Positiven verändert worden. Das Trittblech beim Kickstarter wurde eingekürzt dass man nicht hängen bleibt beim starten. Zudem wurde ein Loch (Foto) gebohrt um jeden Winter den Sprit über einen Schlauch leichter ablassen zu können." Bei dieser Trittblech-Bearbeitung fällt mir nix mehr ein...

Und wie läuft der Motor? Gibts event. sogar ein Diagramm? LG; Heli

Aber das Kotzgerät im Link hat doch Getrenntschmierung und der Motor von mir hat ital. Präfix, ist anscheinend ein ganz früher 125er Cosacke gewesen: Bei Piaggio lernt man nie aus! LG; Heli

Dass mit Reso-Auspuff und größerem Vergaser mehr geht, ist mir klar. Mich wurde ein plug&play MHR mit SI24 und Sip Road, T5, Pep... usw. interessieren. Ebenso ein MHR auf Bauern-Setup mit SI24, 60er Welle und Sip Road, T5, Pep... Gibts da Erfahrungswerte, ohne jetzt groß über die Steuerzeiten zu diskutieren. LG; Heli

Naja, ich habe vor kurzem einen kleinen Cosa-Motor (125/150) geschlachtet, welcher werkseitig definitiv ohne Getrenntschmierung ausgeliefert wurde. So etwas war mir bis dato nicht bekannt... Ich stelle später mal Bilder von der Vergaserwanne rein. LG; Heli

Hallo, hat schon jemand den MHR einfach nur gesteckt probiert? Event. noch mit Touren-Auspuff? Wenn ja, Bitte um ErFAHRungswerte. Danke, Heli

Keiner?

Fix dabei!

Hat schon jemand mal eine Cosa werkseitig ohne Getrenntschmierung gesehen? LG; Heli

Mein Name ist Diego und ich bin nun 3 Monate alt: LG; Heli

Ich konnte nur mehr das Logo von Predieri&Abbate erkennen, jedoch nicht den Hersteller. LG; Heli

Habe ich noch nicht geschaut, reiche ich aber nach der Demontage nach. LG; Heli