Helos

Hab mir von einem Bekannten ein Elestart - Lüfterrad abdrehen lassen, hat jetzt ca. 1700 gr. Ist 'ne gute Alternative zu den PK Schwungscheiben, weil man da ja die großen Lüfterschaufeln hat.

Auch keine schlechte Lösung! Vor allem 'ne etwas originalere Optik... Nur geht bei dir wahrscheinlich die Wölbung des Glases nicht weit hinaus, oder? Hab selbst auch so umgetüftelt.

Keine Meinungen mehr??? Kommt schon, nicht so feige!

Is halt Geschmackssache, hab mir auch schon überlegt, ob ich den Ring dranbasteln soll.

Ich hoffe die Fotos kommen gleich... (Groß Dank an sähko) übrigens, ich fahr fast bei jedem Wetter, nix nur Sunshinedriver!!! (ausser bei Hagel, des is so laut) Ich hab den MY Scheinwerfer auch in meiner PX drinnen, und dort ist es auch nicht dichter gegen Regen oder was, (hab 'ne Drop Bar oben mir der GFK Abdeckung, die ist alles andere als genau gemacht! Was ist eure Meinung dazu? ja - nein - weiß nicht - hab Angst ???

Ist zwar schon ein Zeitl her mit den Patches, aber gibts da noch welche zu kaufen??? Mfg

Hab ich grad keines bei der Hand, werd ich aber sobald als möglich reinstellen.

Zu Jörg: Ich fahr den Malossi schon auf Drehschieber mit 30er Flachschieber und, und, und... Hab aber kein richtig merkbares Drehzahlloch im 4. Gang. Fahr übrigens einen 120/90 mit kurzen 4. Gang und O-Übersetzung. Sie zieht im 4. von ca. 50km/h sauber rauf, ohne Probleme.

Da kann ich Karoo recht geben, meine Cosa war beim Malle 210 Motor und HP4 nach 1000 km Schrott (mein Fahrstil hat aber auch dazu beigetragen ) Nie wieder Cosa!!!!

Hab gestern 'nen PX MY Scheinwerfer in meine Sprint Veloce eingebaut. Da gibts ja mehrere Möglichkeiten: 1. Man passt den Scheinwerfer in den Ring ein, was jedoch einiges an flexen und Feilen bedeutet. 2. Man lässt den Chromring weg, und baut den Scheinwerfer alleine ein. Übrigens, der passt da rein wie die Faust aufs Auge!!! Sieht ein wenig spacig aus. Ich hab die 2. Variante gemacht, schaut echt sauber aus, vor allem mal was neues...

Fahre selbst HP4 auf 211 Malle Motor und ein abgedrehtes E-Lüfterrad (~1700gr) auf 177 Prolini. Hatte bis jetzt keine Probleme mit der O - Kupplung (jeweils 200er mit 3 Scheiben Surflex und Malle Federn). Hatte vorher jedoch in der Malle Mühle 'ne Cosa Kupplung mit härteren Federn; die ist jetzt reif für die Insel, hat die HP4 und meinen Fahrstil nicht überlebt. Haltbarkeit ist großteils von der Fahrweise abhängig, aber wenn du die HP4 mal gewohnt bist, baust du sie nur mehr schwer runter....

Na wart a Mal, das ist so: Die haben damals den Malossi Membran Ansauger mit Langhubrennwelle eingebaut, aber haben den Einlass nur nach vorne und hinten ein wenig gezogen, also die Steuerkante ist noch da. Ich weiß eh, war und ist zum ( .

Hab doch einiges in den 'Fuckes' gefunden, der arme Zirri bekommt ja die übelste Kritik ab...

Halli, Hallo. Bin gerade am Motorzerlegen einer 200er PX mit Zirri Zylinder. Das ganze wurde bis jetzt mit 30er PHB und Malossi Membranansauger, Rennwelle und Zirri Auspuff gefahren, ging jedoch relativ . Der Zylinder ist unbearbeitet, lediglich ÜS angepasst. Jetzt steht die Mühle seit ein paar Jahren schon, und nun hab ich mich erbarmt und will sie zu neuem Leben erwecken... Weiters hab ich grad gsehen, dass die Steuerkante noch ok ist und deshalb will ich ihn auch auf Drehschieber fahren (soll 'ne Low-Budget Belebung werden). Hat jemand Erfahrung mit dem Zirri Zylinder, wie man den am besten zum laufen kriegt oder hat der irgendwelche Macken und Zicken.

Jo, ich und der Schurli (a Spezl von mir) würden zusammen auch 10 Liter nehmen!!! Wir sind auch aus der südlichen Steiermark, wäre toll, wenn du ev. zu einem Treffen im Süden kommen würdest und wir das so checken könnten.

Hab den Magneten bei mir direkt durch den Felgenrand geschraubt, vorne einen ebenen Sitz geschliffen und von innen mit einer Senkkopfschraube angeschraubt, hab das bei meinen 2 Vespen so gemacht und hält bombensicher.

Dieses Teil ist mir auch neu, schaut ja urig aus....

Ich hab meinen Buzetti auch sicherheitshalber verstärkt, und zwar so: Einfach ein Winkeleisen von unten entlang dem Ständerblech aufschweissen, von ganz links nach ganz rechts. (natürlich so, dass sich das Anschrauben noch ausgeht... ) Hält Topppp!!!

Hab auch gerade einen PX Motor mit 177er Polini neu aufgebaut: Zylinder (Überströmer links und rechts größer, Boostport breiter, Auslass 1mm nach oben und 1,5mm jeweils seitlich) Kolben (Boostportfenster nach oben gezogen, seitliche Kolbenfenster vergrößert, jeoch nicht angeschrägt) weiters Rennwelle, 28er PHB auf Drehschieber, Taffspeed MK4, Alu Schwung abgedreht (ca. 1700 gr.), 23er gerade mit original Getriebe. Ich bin zwar noch am einstellen, aber die Kiste geht echt sauber!!! :grins: Bin vorher 'nen 177er Polini unüberarbeitet (nur Überströmer angepasst) mit 24er SI, Rennwelle und Taffi gefahren; da hat sie jetzt ordentlich mehr Dampf und vor allem mehr Drehzahl!!! Ich werd, sobald ich die Möglichkeit habe, auf den Prüfstand fahren und mal schauen, was sie leistet. Aber für 'nen 177er Polini auf Langhub mit MRB usw. hats locker gereicht, auch eine PX mit Malle 211, 30er VHSH auf Drehschieber, SIP Performance usw. hat dran glauben müssen Nur leider hab ich keine Fotos gemacht, shit...

Ich kann dir auf jeden Fall den Heidenau K61 empfehlen, klebt wie Uhu in den Kurven... und auch bei Nässe keine größeren Probleme!!!

Ja, und die Werte vom 2. Paar bräuchte ich auch noch...

Hallo, ich bräuchte mal die original - Werte der 2 Nadeln und der 2 Mischrohre vom 28er PHB Vergaserkit. Hat vielleicht grad zufällig den Kit zuhause und könnte mal nachschauen oder weiß es jemand auswendig???

Seas PX01, Stockach wird sich schon ausgehen, oder? Hol heut deinen Puffer, mal sehen was geht... Sauber bleiben

Jo, im Stand dreht sie auch nicht aus, werd den PickUp mal checken...

Zündung hab ich auch gecheckt, passt alles. Was könnte es sonst sein, dass sich die Kiste auf einmal komplett verschluckt???