Helos

Treffen war echt geil, trotz des scheiss Wetters ( . Die Location selbst war a Wahnsinn, wenn da noch das Wetter mitgespielt hätte... Quartermile im Regen, mal was anderes, aber war totzdem lässig...

Hab mir das blöde Seil erspart und den original Joke Draht genommen, einfach beim Joke-Schieber im Vergaser einen Art Nippel gewunden (so 'nen Drahtknödel eben...) und eingehängt, funzt super!!!

Hallo, hallo, Übersetzung kann nicht zulang sein, weil er ja im 1. und 2. und 3. Gang genauso nicht hochdrehend ist!!! Wäre ja klar ersichtlich, dass der Motor zu lang übersetzt wäre, wenn der 1-3 Gang dreht wie Sau, aber die 4. nicht! Zylinder ist nicht unterlegt und Kodi is auch keine drinnen (nur die Alu Fussdichtung - sonst nix). O-Zylinderkopf drauf Zylinderbearbeitung: alle 3 Überströmer größer und auf Motorgehäuse angepasst, mittlerem Strömer bei Boost Port aufgebohrt, Auslass 1 mm nach oben und zur Seite, Zylinderfussfenster grösser, Kolben angepasst und Fenster überarbeitet.

Hey Jungs, ich hab beim PX01 seiner Mühle mitgebaut, und ich bin auch am rätseln. Die Übersetzung ist wirklich korrekt, haben uns gestern jeweils 'nen 110/90 bestellt. (auch mein Polini 177 mit 23/64er auf Drehschieber ist auf O-Reifen 'ne Ecke zu kurz!) Sein 166er passt einfach nicht ins Schema. Der hat echt Schmalz, man glaubt man fährt den Polini. Aber warum die keine Malossi mäßigen Drehzahlen macht, versteh ich selbst nicht. Wir hatten uns echt 'ne Drehzahlsau erwartet, aber dann... . Werden jetzt einfach weitertüfteln, um eventuell noch mehr Drehzahl herauszukitzeln, wenn alles nichts hilft, hat er halt 'nen aussergewöhnlichen Malle-Motor, der glaubt er sei ein Polini...

Mensch, sei doch froh, schonste damit auch den Motor. So kannste auch im Alltag damit sauber rumkurven...

Ich mach das auch mit einem Rohr, hab das jedoch unten angeflext und so 'ne Art Nase rausgebogen. Die sitzt dann oberhalb der Lagerschale ein und dann den McHammer und raus ist die Schale.... Neue Lage - 1 Tag!!! Stockach!!!

Bei uns in Fürstenfeld ganzen Tag schifferei, aber heut abend gehts der Sonne entgegen!!! STOCKACH - BODENSEE ------ Der See ruft!!!!!!!!!!!!! Zuerst :sabber: , dann bis :plemplem: und :puke:

Sprint: 177er Polini komplett überarbeitet O-Welle auf Rennwelle geflext 28er PHB mit Polini Ansauger (Drehschieber) Elestart Lüfterrad abgedreht 200er Kupplung mit 23/64er Polini Taffspeed MK4 HD 118, ND 50, 264er Mischrohr mit X2 (Klipp ganz oben) PX: 211er geworbelt und angepasst O-Welle auf Rennwelle geflext 30er VHSA mit Polini Ansauger (Drehschieber) HP4 Lüfterrad 200er Kupplung mit 23/65er Original und kurzem 4. SIP Performance 120/90er Molas HD 135, ND 50, 264er Mischrohr mit U8 (Klipp ganz oben)

Davon kann ich ein Lied singen, Cosa Kupplung nach knapp 1000 km schrottreif, danke HP4!!! Jetzt mit O-Kupplung, 3 Scheiben und Malle Federn hauts hin. Würde dir auf jeden Fall den PK Schwung anraten, wenn möglich den 1800er, ist halt motorschonender. (einblitzen gaaanz wichtig!) Kommt aber auch auf die Fahrweise an, und ob du die Mühle für Touren nimmst oder nur Kurzstrecke bewegst.

Und a saftige Tetschn, dass er sichs merkt!!!

Gute Idee, gefällt mir!!!

Ich nehm jedenfalls immer beides, öltechnisch war bis jetzt damit alles dicht. Hab auch die Würth, bin sehr zufrieden damit. Wichtig ist vor allem, bevor du den Motor neu dichten tust, Dichtflächen wirklich sauber reinigen, dass da nix altes drauf ist.

PX: 210 Malossi überarbeitet, 30er VHSA (135 HD), Rennwelle, 23/65er, Drehschieber, SIP Performance; ~ 7 - 8l/100km Sprint: 177 Polini überarbeitet, 28er PHB (118 HD) , Rennwelle, 23/64er, Drehschieber, Taffi MK4; ~ 6l/100km Mein Auto mit 110 PS Tdi braucht weniger...

Zu 1.: Bingo! Zu 2.: Bingo! Ist 'ne Möglichkeit. Zu 3.: Je nach dem was du du Verfügung hast, event. Schlagdorn, sonst wäre es auch möglich, das Lager mit einer Schraube zB. und großer Beilagscheibe einzuziehen. zu 4.: Da wirst du kaum Spiel haben, da die Kurbelwelle recht gut im KuluLager sitzt. Nur minimales KuluLagerspiel. zu 5.: Bingo! (es gibt hierfür zwar ein genaues Maß, weiß ich jetzt aber leider nicht auswendig).

Bedüsung war echt , hat sich grauenhaft angehört. Hätte mir wirklich nicht soviel erwartet, aber tolle Leistung!!!

Hatte auch so ein ähnliches Problem auf meinem 211 Malle, der Ging so bei dreiviertel Drehzahl nicht mehr weiter, so als ob jemand den Zündschlüssel umdreht. Hab wie ein Depperter gesucht, bis ich nach einiger Zeit draufkam, dass ich bei der Auslassbearbeitung ein kleines Loch in das Stehbolzenloch gefräst habe. Hab das dann dicht gemacht und seitdem passts wieder, hat mich aber ganz schön verarscht...

Würde, wenn sonst alles getauscht und gemessen wurde, auf Kabel tippen. Oder event. check mal den Abstellknopf vorne, vielleicht hat's hier was. (alle Kabel bei Kabeldose ausser das für die Blackbox abstecken und checken, ob's funkt).

Also, wenn du die alte Welle noch probieren willst, rate ich dir, die Schwungscheibe mit einem Kleber (Zb Lagerkleber oder Schraubenkleber) auf dem Konus zu kleben, sonst kann ich mirs nicht vorstellen, dass das noch hält. Meiner Meinung nach sind die Kräfte hier zu groß... Oder du hast 'nen guten Schweisser und Dreher, der dir die KUWE noch richten kann. Hab selbst noch eine Rennwelle mit ausgeschlagener Nut, werde versuchen, sie richten zu lassen, mal sehen ob's geht.

Ja, ist bei einem Kumpel von mir auch passiert, deshalb unbedingt beim Konus herum etwas mehr lassen, sonst gehts ab!!!

Wenn du den Hebel nur antippen musst, und sie dreht sofort hoch, sind wohl zu 99,9 Prozent die Kupplungbeläge hinüber. Oder du hast das Seil zu sehr gespannt, dann würde sie auch beim antippen schon hochdrehen, aber du müsstest normal schalten können. Dashalb meiner Meinung nach Beläge wechseln! Kupplung ausbauen, alles sauber reinigen und kontrollieren (bez. Risse, Nieten locker, Druckplatte und Bolzen), Beläge am besten noch am Vortag in Getriebeöl einlegen, und alles wieder zusammen und rein in die gute Kiste. Wirst sehen, so klappt es wieder mit dem Schalten (ausser dein Schaltkreuz ist auch im A....). Wollen wir aber mal nicht hoffen!!!

Hab mir vor Jahren mal über den Lukas von Murr Evolution Parts 'nen Zylinderkopf für den Malle 210 drehen lassen, bin echt sehr zufrieden damit!!! Hab noch einen alten Flyer von Murr zuhause, ist aber sicher schon 4 Jahre alt. Bietet unter anderem Zylinderköpfe bearbeiten, Polräder abdrehen, Kupplung verstärken und komplette Tuningmotoren an. Adresse hab ich keine genaue, aber er war oder ist in Ternitz bei Neunkirchen / Niederösterreich zuhause. Aber wie gesagt, ist schon ein Zeitl her, hab schon lang nichts mehr von Murr Tuning gehört.

Also, wenn ich mich nicht täusche, ist da ja nur ein Zahn um, macht das Kraut also nicht gerade fett! Kannst aber auch mal die SUCHE verwenden, ist garantiert genug über kurze 4. drinnen.

Hab mir von einem Bekannten ein Elestart - Lüfterrad abdrehen lassen, hat jetzt ca. 1700 gr. Ist 'ne gute Alternative zu den PK Schwungscheiben, weil man da ja die großen Lüfterschaufeln hat.

Auch keine schlechte Lösung! Vor allem 'ne etwas originalere Optik... Nur geht bei dir wahrscheinlich die Wölbung des Glases nicht weit hinaus, oder? Hab selbst auch so umgetüftelt.

Keine Meinungen mehr??? Kommt schon, nicht so feige!