schlubbi

zustandsBESCHREIBUNG

Dünnbrett

MaschendrahtZAUN

KalkulationsBETRUG

Wünsche dem Grillmaster Gute Besserung Der Grill war auf jeden Fall ein fettes Gerät mit ordentlich Dampf, hab mich daher gewundert Die Damen waren aber sehr nett und hatten für mich alles unter Kontrolle und die Wurst- Brötchen waren auf jeden Fall lecker !

Bin 5 x hin und hab gewartet aber immer wenn die 35 aufgelegten Würsten an 17 Leute verteilt wurden kamen wieder 35 Würstchen neu druff..... auf den Gritt wo 150 Würstchen platz haben ..... Am Ende gabs dann Würstchen für Lau weil sich Angebot und Nachfrage um 180° gedreht haben Aber klaro bei weit über 1000 Leuten ist das nicht mal eben machbar den Grill voll zu befeuern und die Würstchen voll aufzulegen.... Dafür war das Bier schön Kalt !

vielen Dank an das ganze SCK´team- die Helfer - Aussteller - Privatverkäufer - Mukke Macher - Getränke und Wurst´ler - sowie die ganzen Rollerköppe, war echt eine gelungene Veranstaltung ! Mega Wetter ! kaltes Bier ....und hab mich gefreut die ganzen Pappnasen wieder mal auf einem Haufen zu sehen....

KnechtFilter

LaufPASS

wenn ich das hier quer links und rechts lang rückwärts und vorwärts lese ist wohl ein originales von Piaggio immer noch die beste Wahl für Motoren bis 12 Ps alles andere ist tuning.... und bei getunten Karren bis 40 Ps..... was soll da nicht an den Kanten stark verschleißen ? das Schaltkreuz sollte immer etwas weicher sein als die Gangräder ist es zu hart leiden die Gangräder zu stark, ist es zu weich ist es direkt schlechte Qualität .... Frage ist was günstiger ist die Gangräder zu tauschen bei einer getunten Kiste oder ab und zu das Schaltkreuz ? Wie sehen eigentlich die Flanken von den ganzen Gangrädern aus die da immer verglichen werden ? Wenn die Flanken verschlissen sind kann man fast jedes Kreuz noch so gut oder schlecht einbauen und hat dort ggfls. Gangspringen und oder schnell verschlissene Kreuze . Zumal man für eine generelle Vergleichbarkeit die Härte der Gangräder an den Randschichten im Kraftübertragenden Bereich und das Schaltkreuz messen / ermitteln müsste und dazu dann die entsprechende Kraft die einwirkt, da ist jeder Motor wieder etwas anderes und die Fahrweise der Vespa-Piloten auch Schraubern macht Euch doch spaß !

Geile https://de.wikipedia.org/wiki/Bitcoin

mal ne doofe Frage...... kann mir jemand mal ausrechnen was man wenn man 2009 für 100 $ Bitcoins gekauft hätte..... rein theoretisch jetzt ! als Wert bei verkauf heute hätte ? bin da mal gespannt

Andy Hug part 1 The Spirit of a Samouraï in Kyokushinkaï documentary - YouTube

nächste Runde - los gehts

Live With Creativity - YouTube

vielen Dank für den jahrelangen Support , die ganzen Infos und schnellen Hilfestellungen ! Alles gute auf der letzten Reise

noch einz coole Kiste casi pastell türkis mit blaustich Rahmen Lüfterradabdeckung pastell Türkis mit grünstich Gaybäckfach Backen Lenker Koti Polrad 139 ccm Malle watt sonst !

und hepp hoch damit

Dr 177 rules

@jogi67...... Lass den alten Dr Zylinder auf Übermaß spindeln/hohnen mit neuem Kolben ins Regal..... und wenn es dir irgendwann zu bunt wird mit ständigem Kolben und Zylindertausch einfach den guten alten 177er Gußklumpen rein und Ruhe ist im karton

Der Halbmond , Passscheibe , Keil , Feder , Scheibenfeder etc . wie auch immer das Teil in verschiedenen Literaturquellen benannt wird, hat erstmal keine bis minimale Kraftübertragung zu übernehmen. In der Regel - Bzw. og. PX Kupplungsfragestellung werden durch das entsprechende Anzugsdrehmoment der Kupplungsmutter/ Kurbelwellengewinde die Teile Grundplatte-Unterlegscheibe-Innenring KW Lager - KW-Stumpf Kraftschlüssig miteinander verbunden . Der Halbmond fixiert die Einbauposition und ab einer zu großen Kraft ( Haftreibung der oben genannten Kupplungsbauteile ) übernimmt er auch eine Kraftübertragungsaufgabe, das er irgendwann abschert, oder die Kupplungsgrundplatte/ Nut deformiert oder die KW Nut beschädigt ist wohl nicht im Sinne des Erfinders. Aber wenn sich die Schraube lockert oder man die PS-Leistung zu stark nach oben schraubt ist das dann eben so Eine originale 10 oder 12 PS PX 200 KW-Keil-Kupplungsgrundplatte läuft bei manchen Vespafahrern 50.000 - 100.000 km ohne Probleme ( gemeint sind hier nicht die Kupplungs-Beläge ) Wobei es aber auch konstruktiv bedingte extra für Kraftaufnahme/ Kraftübertragung entwickelte/designte/engineerte Halbmonde gibt. Getreu nach dem Motto "In der Maschinen - bzw. KFZ Welt gibt es nichts was es nicht gibt" oder nichts was schon oder noch entwickelt wird wurde.... oder anders rum Sachen gibts die gibts gar nicht....

hat sich bisher eigentlich bezüglich CNC-Dropbar für PX etwas getan ? - Drop Bar scannen - im CAD bearbeiten - ab in die CNC Fräse sind doch einige CNC Profis hier im GSF unterwegs.....

Hallo lieber Morlikäfer, willkommen im Gay Ess Eff.... mach mal cool down, trink dir ein paar Bierchen , sag brav sorry für mein Hippster getue und alles wird gut Edit sagt noch ich kauffe ein " T "

nimm eine presse - schön erwärmen dann klappts immer prima woher kommst du ? und bitte nicht weiter mit Gewalt dann ist nacher das Gehäuse und oder die Welle Schrott.....

kann sein.... und nur weils ne olle olack Rally ist so´n Aufriss (schiss) zu machen.... damit den Jungs dat Wasser im Mund zusammenläuft und der Fliegenpilz schwillt