Scumandy

... und ich hab bis jetzt immer white hose gelesen.

Gepunzter Brennraum.

HD um die 130 und aufwärds, ND 50-55, Mischrohr ev. AV266 aber 64 wird schon hin hauen. Bleibt das ohne Rüssel und Filter?

Was mir halt am Fluid Film so dermaßen am Arsch geht, dass der immer übern Falz vom Trittbrett rauskommt.

Ich frag mich gerade wie sich die Länge vom Endrohr auswirkt? Die Spanischen haben ja nur einen kurzen (hihi) Stummel. BGMV3 den längsten (ooohh), die V2 dagegen kürzer als V3.

Um den Lagersitz ist wohl eine Gleitfläche rausgefräst. Da gleitet dann auch die Distanzscheibe und in Folge die Gangscheiben. Kannst du mir so weit folgen? Die 3/100 bis 3/10 toleranz hab ich bisher aber etwas anders verstanden.

Keiner eine Idee?

Kann mir jemand erklären, warum der Spalt zwischen Distanzscheibe und Endplatte ungleich verläuft? Hab den Motor jetzt nicht zum ersten Mal offen gehabt, ist mir so aber erstmals aufgefallen.

So Regenbogenpony-mäßig. Ich verstehe! Rainbow Dash rulez...

Hier auch bekannt als: Oarschfickerleisten Edith erklärt noch für diejenigen ohne Fantasie. Haltegriff für den Bären der den anderen Bären von hinten knallt. Eigentlich ist dieses Wort König und da geht nix mehr drüber.

Was ist das für eine Getriebeabdeckplatte?

Ich ergänze noch, ein äusserst verbastelter Lichthupenschalter. Der Knopf wurde mal ausgetauscht, sollte Rillen haben ond dicker sein, auf der Rückseite ist er mit einem Ringclip gesichert.

komisch, ist aber so : )

Hab das "Endlager" von JBS heute bekommen und rein gefühlsmäßig, also wenn ich das neben dem Casa liegen habe, sehe ich bei den Dimensionen kein Problem mit der Belastung, aber sehen wir mal in einem Jahr...

Zu den BGM LED Rücklichtern 12V/AC. Mir hat es zwei LEDs geschossen, hab aber rausbekommen wer der Hersteller ist. Hat jemand der Elktrobegabten hier eine Idee, welche von den Werten hinkommen könnte?

Nun gut liebe JBS, Ich kündige für nächstes Jahr einen ca. 10.000km Routinetest an, sollte das Lager zwischen Danzig und St. Petersburg verreiben, bitte ich um Adäquaten Ersatz (NOS Serveta)!

Können die Herrn von JBS noch verraten, welches Normlager hier Verwendung findet? 42mm aussen?

Das ist mal eine Ansage!

Mein Gott, hau raus das Ganze!

Weils aktuell ist bei mir... ich würde von diesem Plan ausgehen, du hast ja keine Batterie: http://scooterhelp.com/electrics/wiring/VBC1_VLB1_VNL2_VNC1.pdf ROT->ROT Killschalter SCHWARZ -> SCHWARZ Masse beim Lichtschalter/Beleuchtung Vorne GRÜN -> HUPE (Schalter beim ist ein Öffner) und Abblend/Vernlicht BLAU-> ?? Bremslicht (Schalter beim Pedal ist ein Öffner) GELB-> ?? Rücklicht/Standlicht/Tacho Wo die Farben von deinem Kabelbaum hin gehen nusst du selber herausfinden.

Nein, in der Brotdose selber. Da sind ca 5-7mm dicke feste Fasermatten zwischen Lochgitterblech und Aussenwand. Ich würde den BGM ev. neu aufbauen wollen. Da drinnen ist ein Prallblech gebrochen.

Kann mir vielleicht der versierte Auspufffuchs sagen, was die Dämmatten in einm Auspuff für Material sind und woher man solche in kleinen Mengen beziehen kann?

Ich frag deshalb nicht konkret, weil ich erst mal die Grundlagen der versch. Lichtspulen genau verstehen wollte um mich dann wieder dem spannenden Strom hinzugeben. Aber wenn du schon die Frage stellts, es ist eine orig. Unterbrecherzündung einer Vespa GL. Der alte Kabelbaum ist auch noch drinnen.

Ah ok. Die simple Lichtmaschine mischt Massefreie und auf Masse geleget Lichtspule. Das hat mich eben etwas verwirrt. Aber zumindest hab ich das nun verstanden! Danke. Werd meine fehlende Hupe und meine permanent durchgebrannten Leuchtmittel nun eher bei einem Massefehler suchen...

Hab ich auch so im Gefühl. Deshalb ja das Topic, weil ich nicht ganz verstehe, wo mir der Strom abgeht. Aber noch mal zum Test der Lichtspule. Eine masselose Spule bei laufenden Motor, Gelb und Blau einzeln mit der Prüflampe gegen Masse, nichts kommt. Hab ich da was an der Waffel?