roundnose

Da zähl ich mich jetzt durchaus dazu und finde das gar nicht so schlimm. Ich hab eben Tischlerei gelernt und nicht Mechaniker. Und alt bin ich auch schon. Die Kurve von dem 28,9 PS m200 ist von mir und der Roller fährt sich wunderbar, zumindest für einen alten Mann. :) Und wenn ich meine Kurve mit der vom @minderleistungsfahrer vergleiche, dann ist der Unterschied vor Reso wohl genau dem imho wunderbaren Auspuff vom @FalkR geschuldet. Ich hab da lieber 20 PS bei 5500 mit 22 Nm und 25 PS bei 6000 mit 27 Nm als 13 PS mit 17 Nm und 15 PS mit 18 Nm bei gleicher Drehzahl, da interessieren mich 5 PS mehr bei 8000 eigentlich nicht, ich fahr halt lieber so. So fährt das Ding jetzt schon ein paar tausend KM ohne Störung, also ganz so schlecht kann der Aufbau auch nicht sein. Dank dem GSF und anderer Leute, die sich da besser auskennen als ich, hab ich das mit online - Hilfe hinbekommen. Dennoch würde es mich natürlich sehr interessieren, was ich da jetzt noch an "Kleinigkeiten" machen kann, um auf die geposteten Werte von jenseits der 30 zu kommen. Dazu werdet ihr wohl mein genaues momentanes SetUp wissen wollen, ich hab das aber nicht im Kopf und suchs am Abend gerne raus und freu mich über Tipps. LG Werner

POPcorn

Werkzeug kannst von mir ausborgen! Ich denk ich hab sowohl eins für die Kulu als auch eins für die Lima - Seite. LG Werner

Damit hast du völlig recht, es war auch nicht so gemeint, wie du das vielleicht aufgefasst hast. Dem @Motorhead sind halt 23 Pferde zu wenig, egal, wie kompliziert es war, die zu kriegen. Meine 35 PS sind gar keine Kunst. Hab ja sogar ich zuwege gebracht. Das ist alles nur zusammengesteckt.

Selbst das würd der Herr @Motorhead einen Lahmbock nennen. Der meint sowas:

Oder zwischendrin schwindeln.

Ich hab zum Conversion Kabelbaum für elektronische Zündungen bei meiner GS auch ein Conversion Zündschluss (Sip) verwendet. Das funktioniert einwandfrei. Stellung 0... alles aus, Killkabel auf Masse. Stellung 1... Motor läuft, kein Licht, nur Bremslicht geht. Stellung 2... Motor läuft und Licht an. ... und dann gibt's noch eine Klemme, die nur auf Stellung 1 Saft kriegt. Hab ich aber nicht verwendet.

mimimi... Raunz ned rum, mach fertig das Ding, ich will eine Kurve sehen! :)

110? Ich meinte ja jetzt nicht, dass der beim Spindeln bricht, sondern beim Zusammenbau der Hälften.

Und selbst wenn noch nicht ganz weg, dann bricht der beim Zusammenstecken zumindest stückweise aus, und das ist dann auch nicht lustig.

Auslass ist bei beiden Motoren original. Beide mit 62 Hub, Ausgleich nur über die Fudi (bei mir 3,3mm, was eine QS von 1,28 ergab), ohne Kodi.

Da hatte es 34 Grad. Ist wohl die GasSchweißHand abgerutscht.

Wär auf der Straße nie passiert, da wär zuerst die Hose hochgegangen...

Blaue Kurve: Prinzessin am Gas. Der hörte sich bis in diese Drehzahlen nicht bemüht an, sonder easy und flockig.

...nur für die, die das jetzt glauben, du Sack: Du durftest mitfahren, weil du brav warst auch ein bisschen anfassen, der Mediakreck musste einspringen, wenn du grad wieder wegen deinem M200 am Klo weinen warst, Bier gibt man dir besser eh keines, und dann durftest du noch die Kurven posten und die Likes einheimsen. Also beklag dich ja nicht!

Vielen Dank für die Zusammenstellungen der Kurven, lieber Markus!

Des is voll geheim!!

Jo. Der Fritz wollt auch noch was vorbereiten.

Du schimpf jetzt ja nicht über meinen Motor! Sonst sag ich allen, dass ich schon beim Kaffee sitz, bevor dein Motor in Reso kommt.

Aber das tät ja dann auch ohne Zündkerze blockieren.

Ich nehm immer einen Spanngurt, um die Traverse und bei einem Ohrwaschl der Bremstrommel einhängen.

Ich hab 291 / 0,9 / 0,7 / 0,3 gemessen, also geh ich davon aus, dass bei mir auch der rot/weiße das Ende der Spulen ist und ich hab den genommen. Langsam komm ich auf einen grünen Zweig. Vielen Dank für die Hilfe!

Thx. Das probier ich morgen!

Hi! Bitte ich muss jetzt nochmal fragen, weil die Anleitung nicht der Realität entspricht. Rot und Blau ist klar. Was ich nicht versteh: Hier steht definitiv, dass Weiß-Rot durch Weiß ersetzt wurde. ICH HAB ABER WEIß-ROT! Und es steht, dass Weiß-Gelb durch Gelb ersetzt wurde. DAS PASST. ICH HAB GELB! Laut diesem Schaltplan sollte Weiß-Rot (und jetzt eben weiß, was es aber nicht ist) auf die Batterie gehen, sollte also das Spulenende sein. Gelb würde fürs Licht verwendet werden, sollte also der Abgriff sein. Bei allen anderen Kabelbäumen ist immer Gelb für die Batterie und Rot-Weiß fürs Licht. Also genau das Gegenteil. Was ist nun der Abgriff, und was das Spulenende? Kann ich das im Zweifelsfall irgendwie messen? Danke und LG Werner

@Motorhead Hahaaa, mein Lieber, jetzt bist du durchschaut. Du willst nur auf nix acht geben! Du schlamperter Hund!