fastnic

Vielen Dank für Eure Hilfe!

Dann: Ring (#29), Tachoantrieb, schmale Mutter oder: schmale Mutter, Tachoantrieb, Forklink? Wie gesagt die bebilderten Teile waren definitiv mit dem Tachoantrieb verbaut! Also kann nur Variante 1 stimmen...

#17 und #30 sind die beiden Buchsen die ich oben als kurz und lang bezeichnet habe. Der Ring ist #29, daß ist klar. Die Frage ist also: ist #17 wirklich kurz und # 30 lang. #17 ist natürlich leider nicht im Sortiment des SCK...

Danke für den Tip mit den Explosionszeichnungen. Diese sind mir selbstverständlich bekannt. Leider geht aus der Artikelbeschreibung beim SCK nicht hervor, ob die #30 die kurze oder lange Buchse ist. deshalb meine Frage. der tachoantrieb war verbaut. es müssten also alle Teile auch wieder verbaut werden.

hier noch die überstehende distanzbuchse:

Moin, ich stehe gerade leider total auf dem Schlauch, was den richtigen Zusammenbau meiner vorderen Achse bei meiner lui betrifft. Vielleicht kann mir jemand kurz auf die Sprünge helfen. es geht um die Positionen der Distanzbuchsen. folgende Teile sind vorhanden (Siehe Bild unten): Buchse kurz, Buchse lang, Ring, schmale Mutter x2 zusätzlich tachoantrieb ich hatte mir versucht das ganze etwas zusammenzureimen. Reihenfolge: schmale Mutter, bremsgrundplatte, Buchse kurz in simmerring (schließt in der Höhe ab), kugellager, distanzbuchse), Kugellager, Buchse lang in simmerring (steht ca. 3mm über), Ring, tachoantrieb, Mutter schmal. kommt das hin? freue mich auf eure Antworten. lg, nico

Gute Reise! RIP

Die Rolle ist falsch herum montiert. Die Haltespange gehört nach außen bzw. Zur Mitte des Lenkers.

Leicht anderes Zylinder-Layout, grössere Überströmer, Membrankästen.

Kleines Upgrade an meinem Targa Twin. Umbau von TT275 auf TT275R. Danke an Timo für sein KnowHow und seine tatkräftige Unterstützung beim Umbau.

Es gibt unterschiedliche Kurbelwellen. 3 und 4 Gang. Die unterscheiden sich tatsächlich in der wangenbreite. es gibt ein schönes Video von Dean orton in dem die Unterschiede der einzelnen Gehäuse erklärt wird.

Danke für die Antwort Rainer!

Nächste Frage: setup ist cp75 Zylinder mit sha15/15 vergaser und Casa lambretta Auspuff. welche hauptdüse ist da ungefähr bzw. Erfahrungsgemäß zu verwenden? (der vergaser kam mit einer 63 HD)

Kann mir jemand eine briefkopie, Betriebserlaubnis, technisches Datenblatt, KBA-Nummer für eine Lui 75 zur Verfügung stellen? vielen Dank!

Jeweils 20 mm

Diamantgrünmetallic VW - Farbe 1956-57

Meine 250 Special.

18/46

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Da muß es wohl Fertigungstoleranzen bei den Rahmen geben. Bei mir hätte das mit dem Curly nie und nimmer gepaßt. Und selbst mit je 20 mm Verbreiterung ist das noch recht eng...

Fixier den Bremshebel mal im gezogenen Zustand am Lenker und lass das ganzen mal 24 Std. so stehen. Dann sollte die restliche Luft aus demn System raus sein. Bremssattel natürlich demontiert und "falsch herum" aufgehängt. (so das der Anschluss für die Bremsleitung OBEN ist. ;-))