Enzo

schmachauchmit!

uh, rolf....du bringst mich auf ideen! ist aber für dieses jahr leider zu kurzfristig so`ne aktion! im nächsten jahr versuch ich den spökes mal mit ner lammi ...aber nich ärgern wenns dann doch nicht klappt

an hämmerchen und rumbrüllen hatte ich auch schon gedacht, aber wenn mein mindestpreis nicht erreicht wird, zahl ich am ende noch drauf und das ist eher uncool wär zwar die geilere show, aber dann könnt ich sie ja gleich verlosen das es für den überschuss an geld anschließend bier gibt, war auch angedacht ach...das wird super! nochwas: damit es nicht den anschein hat, ich würde mir den mindestpreis im nachhinein überlegen wenn ich die kohle in der tasche hab, schreibe ich diesen bei beginn der auktion ebenfalls auf eine tafel und lasse ihn aber bis zum ende für alle verdeckt.

!! ich werde an diesem abend eine V50 "versteigern" !! das gebot kann vorerst anonym bei mir abgegeben werden und ich schreibe den aktuellen preis auf eine tafel...es gilt ein mindestgebot zu erreichen. alles was drüber hinaus geht wird der parkhausparty gespendet! die auktion wird um ca.19uhr starten und exakt um 22.30uhr können die letzten gebote bei mir abgeben werden. der gewinner und spender wird anschliessend verkündet. startpreis 1 euro! V50, BJ `78 unverbastlter ori-zustand o-lack blau papiere vorhanden bild schieb ich hier am woende noch nach! die fuffi wird gegen spritgeld auch bis nachhause geliefert von mir!! ( am nächsten tag aber erst ) wenn das mal kein grund mehr ist zu kommen ...wär doch schade wenn die kleine wirklichh auf ebay landet... 3..2..1 deins

auch von mir ein herzliches dankeschön an das orga-team der minusschrauber !!! top veranstaltung und die vespatronic hat sicher nicht das getriebe gekillt ...wie gesagt ist ein breiteres band (vergleich HP4 ohne flügel) und 3Nm mehr drehmoment zu verzeichnen! beim dritten rennen hat das getriebe übele gräusche von sich gegeben, dass ich vom gas gegangen bin! auf der rücktour hatte ich dann das gefühl das es jeden moment bei voller fahrt blockiert und mir das gehäuse zerfetzt...hab noch nicht nach der ursache geguckt ich vermute einen losen schaltbolzen oder schaltratse im eimer glückwunsch an florian für den gesamtsieg (ich weis, dass du hier gelegentlich mitliest ) der "177er-klasse" schönen gruß sowohl an deine mutter, als auch an deine schwester ...wer war denn jetzt wer ? (insider)

ich mein mich zu erinnern, dass er zwar die kupplung sofort gezogen hat, aber dann sofort nochmal vollgas gegeben hat...mann sollte nach dem lauf 2-3 sek. warten bis das programm die rechnung abgeschlossen hat (wird ja auch angezeigt) bevor man dann nochmal "zum abfetten" am gas dreht. so...meine erfahrungen auf dem P4

nein, da noch nicht ! ich kann die technik auch nicht 100% erklären, aber der prüfstand errechnet die kuwe-leistung erst nach dem lauf...also wenn der motor ausgedreht hat und die kupplung gezogen wird aber der gang ja noch drin ist. wenn da die kupplung nicht sauber trennt, "schiebt er ja quasi die rolle noch an" während sie abbremst/ausläuft....und so ensteht dann das falsche ergebnis. hira-leistung stimmt aber! offtopic: jaja...wheelies sind schön anzusehn, bringen mir aber wenig fürs rennen ich geh dann mal üben...wenn das getriebe wieder fit ist!

eher umgekehrt...ich würde sagen die kupplung trennt nicht sauber als dass sie rutscht! dadurch liegt deine kuwe-lesting sooo hoch... verbessert mich, wenn ich da falsch liege.

ich fahr auf meiner QM karre ne 8er NGK! verbrennt gut und das auch bis 11200 u/min.

ich hab auch ein egt von stage6 und bin damit eigentlich sehr zufrieden! einziges probem ist, das er sich ab und zu "aufhängt"! mach also kurz aus und wieder an und dann ist wieder gut... hat das noch jemand ? @ haan hab dieses woende auch auf`m 136er getestet ! bin zum abrollern gefahren und hab 600km abgerissen...dank egt hatte ich auch nur einen klemmer und zwar bei genau 525° !! also vorsicht !! (fühler ist ca. 8cm von kolben weg montiert) hat also wie gesagt einmal kurz zugebissen das schwein...kurz gewartet und dann vollgas weiter! wenn ich dann bei 510° (ca. 130km/h) kurz vom gas gehe, sinkt die temp. innerhalb von 1-2sec. auf 470° und ich kann wieder vollgas fahren für 30sec. so bin ich also quasi vollgas durch ohne weitere klemmer... und nein, ich hatte keine lust eben anzuhalten und umzudüsen

das lass mal meine sorge sein digger ...

wenn jemand ein angefangenes lambretta-racer projekt zuhause rumstehen hat, (was in den nächsten 5 jahren eh nicht mehr fertig wird) her damit! vielleicht krieg ich es ja bis dahin zuende am leibsten schon alles zurechtgeschnitten mit vega-beinschild und passendem heck. gerne auch ohne motor!

hömmes würde jetzt noch eine brise zermalenen kickstarteranschlaggummi aus dem getriebeöl dazugeben .... so als gaywürz!

fand ich auch !! hätte nicht gedacht, dass der malossi auch noch auf der rückfahrt hält der hats aber auch auf die fresse bekommen... mit nem alu-zylinder im nacken, wollte er sich wohl nicht die blöße geben und aufgeben fazit: insgesamt 5 !! klemmer auf 340 km `mehr oder weniger vollgas` und immerhin mit 115-125 sachen durchgeblasen. das nächste mal pack ich düsen jenseits der 325 ein ...dann klappts auch mit VOLLGAS !!!

steht doch drauf...

junge...mein vater hat dir doch angeboten deine gegen seine roise zu tauschen ! dann hättest du auch bremsen gehabt

tja mein lieber...das hättest du dir vorher überlegen sollen! ich war schließlich 1,5 jahre prospect beim monsun! an die aktion erinner ich mich immer wieder gerne zurück ( war ich da schon proscpect ? das war doch sicher nur ein test ) naja, es wird auf jeden fall nicht langweilig...denn wir suchen am woende "germany`s next prospect" und die erste aufgabe wird sein dem herrn "M210" die runandrace-chips aus der tasche zu klauen

hauptständer und breitreifentauglich ? ...achne, anderes thema

alles gute auch von mir digger...

preisupdate! VB 1400 zum angebot kommt noch eine neuer ram air luftfilter passend für 35er mikuni

da legen wir auch sicher keinen wert drauf...

221er Membranmotor KOMPLETT incl. S&S Breitreifen Habe einen 221er Mebranmotor zu verkaufen, komplett bis auf den Vergaser! Folgende Teile sind verbaut: - 210er Malossi, Kolben bearbeitet ÜS und BP angepasst, Steuerzeiten über Fudi angepasst, Aulass leicht in die Breite gezogen - GSF V4.1 Kopf, für passende QS abgedreht - Gehäuse am Einlass auf Ansaugstutzen und Kanäle auf Zylinder angepasst - MMW2 Mebranstutzten - Tassinari VForce 3 - LanghubLippenwelle - PK-Lüra ca. 1600 gr. - verstärkte Cosakupplung 23Z (FLAMMNEU!!) - Mikuni-Benzinpumpe - original Lusso-Getriebe - original Schaltkreuz - S&S Breitreifenkit (4") inkl. Schwalbe Raceman Zusätzlich hat der Motor die Lüfterradabdeckung, Zylinderhaube und Schaltrastenabdeckung aus ECHTEM CARBON. Lager und Siris sind 100km gelaufen, der Zylinder ca. 2000km, wie Kolbenringe wurden vor ca. 500 km gewechselt. Der Motor war komplett (mit 35er Mikuni und Ramair) eingetragen, eine Briefkopie gebe ich gerne mit. Mit dem Gaser und Scorpion-RAP hatte er ca. 27 PS, mit einem "richtigen " Pott sind also ganz locker 30+ drin. Am Auslass und den Steuerzeiten lässt sich auch noch was machen... Möchte den Motor nur KOMPLETT loswerden! VB 1500,-? Artikelstandort ist HÜRTH bei KÖLN

auch von mir nachträglich alles gute zum geburtstag....!!! liebe grüße aus der nachbarschaft

so ist es!