Enzo

hi basti, hier ist nicht die lenksäule ansich gemeint, sondern die lenksäulenlagersitze im rahmen. was du unten am stoßdämpfer machst, ist freigestellt...zumindest wurde da nicht drauf eingegangen.

Es tut sich was ... alle DBM fahrer sollten post bekommen haben!

eins der kölner teams startet mit der nummer 20 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.Team Vespa Cafe Klagenfurt 9. 10. 11. 12.G.O.A. Racingteam 1 13.G.O.A. Racingteam 2 14.Skunks Racing Team 15. 16. 17. 18.MeanMachine Vespa Racing Crew 19. 20.2-takt Freunde Bickendorf 21. 22. 23. 24.LTH Racing Team 25. 26. 27. 28.Team RPM 29. 30.

PM´s sind soweit beantwortet und endlich auch bilder hochgeladen

...

so... den crosser gestern aus der ecke geholt, von dort, wo er nach dem crossmas 2008 abgestellt wurde...3 mal getreten, ihm nochmal zugesprochen, das es bald zum crossmas 2009 geht und zack war er da zum spass mal auf den prüfstand - knapp 10PS aus nem gesteckten 139er mit 20er SI und ner polini tröte sind voll zufrieden stellend für die hure! (hoffentlich liest sie hier nicht mit ) noch paar andere pellen drauf, messer (für zwischen die zähne) eingepackt und dann sehen wir uns am start beste grüße aus köln enzo

der eine meter hat mir in dieser saison bestimmt 2-3 mal gefehlt

...für dich mach ich platz digger schön, dass du uns besuchen kommst!

ok...jetzt bin selbst ich wach geworden

Die Crossfreunde Bickendorf reisen natürlich auch wieder an ... gruß aus köln Enzo & Kim

keine ahnung... ich denke das für alle teilnehmer selbst ende dezember noch ausreichend sein wird sich einen reglementgerechten "racer" bis stockach aufzubauen ... lassen wir uns überraschen. man kann es auch positiv sehen...solange das reglement noch nicht steht, hat man gelegenheit in diesen topic seine meinung kund zutun und die ein oder andere sinnvolle anregung für das komitee einzubringen.

jetzt wart halt mal etwas ab...was hier heiss diskutiert wird, wird noch lange nicht im reglement so stehen ! und falls doch, hat man sicher genug zeit um die ganze geschichte umzusetzten.

danke erstmal! jetzt kann ich beruhigt schlafen gehn ...

tja...das ist eben das problem! umso schwieriger ist es für das komitee eben auch,die sache objektiv zu betrachten / entscheiden, weil alle aktiv an der meisterschaft mitfahren. ich bin gespannt, ob diesbezüglich überhaupt was geändert wird ?!

man ist mit dem bau eines sprinters (beschnittener vespa-rahmen) sowieso technisch begrenzt....schneidet man nämlich zuviel vorne weg, "schiesst man sich sozusagen ein eigentor" ! denn wenn es vorne zu leicht wird, wird das starten eben noch schwieriger! eben auch wegen des unveränderten radstandes. das selbe gilt auch für die lenkerposition wie für die allgemeine gewichtsverteilung des fahrers auf dem sprinter...jeder sollte halt die chance haben das individuell für sich zu optimieren und umzusetzen. solang es eben noch kein eigenbau rahmen ist sondern ein BLECHROLLER ist doch alles klar mit der DBM da hört es natürlich auf wenn man sich ein komplettes GFK-kleid um sein "skelett" baut ! ...aber selbst das ist nach dem bisherigen reglement nicht verboten, deswegen sollte man vielleicht doch den ein oder anderen punkt diesbezüglich hinzufügen. damit es nicht übertrieben wird. aber ein beinschildcut, anderer lenker oder tieferlegungen jeglicher art sind schon ewig bestandteil deutscher sprintrennen.... ich meine wo fängt es an und wo hört es auf ? sollte man es wirklich konsequent reglementieren...fällt ein riesiger anteil der aktuellen starter in ein tiefes loch - keine rohrlenker - original beinschildhöhe - nur ungekürzte stoßdämpfer - keine lambrettagabel in SF - kein GFK beinschild - verwendung von originaltank - kein dropbar - keine vorverlegten sitzbänke / sitzpositionen - uvm. wir versuchen doch alle unsere persönlichen vorlieben in unseren sprintern zu verwirklichen / umzusetzen...wieso sollte man sich derart ins eigene knie schiessen ?

wieso sollten sprinter denn nicht erlaubt sein ? der radstand darf nicht verändert werden bzw. ist quasi festgelegt, wie schon mehrfach geschrieben... und ist somit reglement genug in meinen augen. sich einen sprinter zu bauen macht spaß, kostet nicht viel (zumindest was das chassis angeht) und ist für jeden realisierbar der bock drauf hat. wie ist ein reiner sprinter zu definieren ? ein roller der definitiv keine strassenzulassung merh bekommen kann ? diese exemplare ziehen sich durch alle klassen und ich finde es einen schritt in die falsche richtung diese zu verbieten oder arg einzuschränken. der focus sollte eher auf die motoren gerichtet sein...wie z.b die "richtige" einteilung der fremdzylindergeschichten (ebenfalls in allen klassen, außer 1b) das reglement sollte so "teilnehmerfreundlich" wie möglich gehalten werden...dann werden sich auch in zukunft viele starter finden und die jeweiligen klassen mit spannenden rennen füllen.

@schindluder hab ich auch nicht negativ aufgenommen... wollte nur allgemein was zu meiner person sagen. In den anderen klassen wird ja bereits genug disskutiert ! die sache mit den racer-rahmen bitte nochmal überdenken, bzw. sinnvoll festlegen! zum rahmen allein gehören da noch tiefergelegte stoßdämpfer, andere lenker und fußrasten etc. ...der spielraum sollte einem bitte noch gelassen werden. meine meinung bleibt : radstand festlegen und keine wheeliebar. so wie es ist, ist es gut! darauf haben schließlich schon einige ihren QM- racer ausgerichtet... und das in fast allen klassen.

ich finde das in der vespa klasse (speziell klasse 2) keine reglement-änderungen von nöten sind ! dort ist der hubraum und der radstand festgelegt. ende ! in meinem fall hab ich den rahmen tiefergelegt weil ich kurze beine hab und somit den "racer" besser starten kann. ansonsten ist es mir zb. auch egal, dass saban in der klasse zur zeit unschlagbar ist mit seiner rotax conversion...dann muss ich mir halt was einfallen lassen wenn ich weiterhin vorne mitfahren will ! "racer" die immerhin noch originalen radstand haben und keine wheeliebar sollten meiner meiner meinung nach nicht ausgeschlossen werden. Bei fremdzylindern habe ich da schon eher verständnis für..(auch wenn bei mir auch schon ein projekt in der mache ist für DBM 2010)

WAR JA KLAR ...!!!

möchte mich an dieser stelle auch nochmal für die ganze veranstaltung bedanken, und hoffe, dass unser BAZIBERND auch nächstes jahr mit uns "an den start" geht ... das einzige, was für mich verbessert/ geändert werden könnte, ist halt auch nur "wenn möglich" die streckenbreite! die 5m (die auch im regelwerk stehen) sollten wirklich nicht unterschritten werden..ansonsten war für mich (als faher) alles tiptop. auch nochmal vielen dank an alle teilnehmer der klasse 3 die mich mit dem "verlängerten" racer haben starten lassen !! ben (PEP-Parts) hat den racer gebaut ...danke nochmal für das vertrauen mich damit starten zu lassen !! die radstandverlängerung (vielleicht 5cm oder so) ist deswegen zustande gekommen, weil die schwinge vom nagelneuen motor nicht gekürzt werden sollte. deswegen einen kleine modifikation an der aufnahme um den motor montieren zu können. damit sollte kein klarer vorteil erziehlt werden...sonst hätte man es auch richtig machen können wie auch immer...zum nächsten rennen ist den radstand wieder original ! und wie es im reglement auch stehen mag...klar ist, das eine rahmenverlängerung eine radstandverlängerung mitsich bringt p.s finde es nicht so schlimm einen gaszug wechseln oder einzuhängen zu dürfen, als 5-6 fehlstarts hintereinander zu machen.

ACHTUNG ACHTUNG ACHTUNG WER ÜBER DIE A3 ANROLLERT MUSS LEIDER EINE AUSFAHRT VOR EMMERICH RAUS !!! EMMERICH IST LEIDER GESPERRT !!! ALSO A3 REES RAUS, DANN RICHTUNG REES DER U15 FOLGEN . EMMERICH IST DANN AUSGESCHILDERT UND ES WERDEN SO GUT WIE ES GEHT "RUN" SCHILDER ALS WEITERE WEGWEISER ANGEBRACHT !!! GUTE FAHRT SCOOTERISTS !! EUER MONSUN S.C

ACHTUNG ACHTUNG ACHTUNG WER ÜBER DIE A3 ANROLLERT MUSS LEIDER EINE AUSFAHRT VOR EMMERICH RAUS !!! EMMERICH IST LEIDER GESPERRT !!! ALSO A3 REES RAUS, DANN RICHTUNG REES DER U15 FOLGEN . EMMERICH IST DANN AUSGESCHILDERT UND ES WERDEN SO GUT WIE ES GEHT "RUN" SCHILDER ALS WEITERE WEGWEISER ANGEBRACHT !!! GUTE FAHRT SCOOTERISTS !! EUER MONSUN S.C

alles klar....dann sag ich mal bis morgen enzo

bin auch noch rechtzeitig vor stockach fertig geworden....würd aber gern nico`s kurve mal drüber legen! hier mal das diagramm: 60er lippenwelle tassinari 33er keihin fichtl pott 134 zu 193 vespatronik auf 23 geblitzt mit nem anderem auspuff und oder vergaser geht vielleicht noch was...

werd jetzt nochmal dran ziehn... gestern abend den malossi motor aufgemacht...block gerissen, getriebe komplett im eimer! verschleißteile eben nico, was geht ab ?