Lenki

Das ist eine Anweisung vom Landesministerium! Also kann es keine regionale Unterschiede geben!

In BW gibt es als Vorgriff auf die Reform seit April keine Rückdatierung mehr, in Bayern immernoch. Hessen hat soweit ich weiß noch nie zurück datiert. HU-Reform mit allen Änderungen und auch wohl mit den 20% Mehrpreis, bei HU mehr als zwei Monate überzogen, kommt wohl zum 01.07.2012.

Puhhh, ganz schön viel breit verteilte Pferde Alter. Respekt!

Schaut nicht mal übel aus und ist auch nicht ganz so weit weg. Kann man da einfach immer hin wenn keine Events/Termine sind?

Ist das diese Strecke? http://www.msc-walldorf-astoria.de/?navi_id=3&content_id=2

Wann geht das los am Samstag? Weiß man das schon? Zeitplan?

Leck mich fett! Sollen wir nicht erst mit dem Motor starten und den anderen Falc Motor als Ersatz nehmen???

Aus aktuellen Anlass... Habe heute zum dritten mal Post von der GEZ bekommen mit der Bitte meine Gayräte an zu melden. Ich war nach dem zweiten Brief schon kurz davor die Anmeldung weg zu schicken, als ein Arbeitskollege mir erzählte er hätte vor kurzem mit so nem GEZ-Typen gesprochen. Der meinte wohl das es aufgrund dieser Pauschal-Gebühr ab 2013 keine Außendienstler mehr gibt die bei einem klingeln. Habe nach dieser Info meine Anmeldung weggeschmissen und nix gemacht. Nun bin ich am überlegen wie meine weitere Taktik ausschaut. Warte ich weiter ab oder melde ich mich doch mal an und freue mich über einige gebührenfreie Monate? Ich bin unschlüssig...

Puhh, das wird ganz schön hart 11h Stunden auf der Strecke. Wieviel Startplätze werden vergeben? Wäre auch für die ESC eine sehr geile Strecke....

136er Malossi mit Vollwangen-Kurbelwelle statt Polini würde ich in der EHK sehr begrüßen. Wäre jedoch halt relativ blöd für die ganzen bestehenden Karren, wobei Leistungsmäßig der Unterschied nicht so groß sein dürfte und man ja eine Übergangsphase machen bzw. beide Setups erlauben könnte.

Hier ganz aktuell...

Vorallem wer fahren soll...ich würd mich da freiwillig als Tester für diese Saison bereit stellen... Im übrigen sehr dufter Stuhl. War das mit dem Koti viel Arbeit?

Ich finde auch das K1 und K2 zu dicht zusammen liegen. Jedoch finde ich persönlich das Reglement in K1 eigentlich ganz gelungen. Ich würde die Sache eher noch mit einer maximalen Vergasergröße von 28 oder 30mm abrunden und das nur käufliche Auspuffanlagen verbaut werden dürfen. Damit würde man die Leistung der Motoren doch von den K2 Motor mehr abgrenzen als bisher. Ich hab letzte Saison ja schon mich mit einigen über das Thema unterhalten. Ich finde man sollte das K1 Reglement bezogen auf das Fahrwerk mit dem K5 gleichsetzen, sodass beim Aufstieg von K5 zu K1 nur ein neuer Motor gebaut werden muss. Das hieße in K1 keine 4 Kolben Bremssättel mehr und keine Stage 6 Federbeine etc.. Meiner Meinung nach sollte das Reglement so sein damit vor Ort relativ einfach die Karren kontrolliert werden können, ohne Leistungsgrenzen usw.. Bei K5/K3 bietet es sich natürlich schon an alle Karren mal auf die Rolle zu stellen, wobei größere Leistungsunterschiede sicher auch beim Rennen auffallen würden. Lieber das Reglement einfach halten, finde ich. Wobei ich für eine Ü20-EHK auch klar zu haben wäre.

Habe mittlerweile den Kanal mehrmals geändert! Ändert nur nicht mein Problem. Das ganze macht mich mittlerweile echt wahnsinnig. Wer kann mir helfen???

Ich übernehm das mal hier stellvertretend. Kann selber dieser Jahr wieder nicht verdammt...

Ma kucken. Ich werd mir da jetzt kein Druck machen. Die Karre bleibt wohl unverändert wie letztes Jahr da ich einfach keine Zeit hab irgendwas zu machen, was dann richtig zum Problem wird wenn mal was verrecken sollte. Da der ein oder andere letztes Jahr ja oft schneller war als ich und zusätzlich hier so wettgerüstet wird, rechne ich mir jetzt keine so große Chancen auf den Meistertitel. Hauptsache es verletzt sich keiner, die Karre rennt und es macht allen Spass.

Muss eine verfickte Hausarbeit schreiben mit dem Thema "Neuerungen in der Otto- und Dieselmotorentechnik (Pkw, bezüglich Materialauswahl und Gewichtsoptimierung). Die Fachliteratur die ich hier hab hilft mir da nur bedingt weiter. Kann mir jemand was empfehlen oder noch besser hat jemand irgendwie Literatur oder sonstige Infos für mich? Darüber würde ich mich sehr freuen.

Ja sicher doch nicht wegen mir ...und nach K1 und kommt K2, ganz klar. Aber jetzt wird dieser Jahr halt nochmal mit der schleifenden Schaltraste gefahren, die wird das hoffentlich noch dieses Jahr mitmachen

Ich hätte gerne eine Alte leihweise zwischen Quali und Rennen. Lässt sich das machen? Würde auch mit dir teilen, Andal.

Wie bekommt ihr eigentlich eure Kisten da runter?

Sind so 5 Gang Geschichten auch angedacht?

Wie wurde da gemessen? Mit was für nem Messgerät? Und wie habt ihr die Drehzahl abgenommen?

Ich bin ja mal gespannt wie lange die so ausschaut... Für alle die noch in live schöne Fotos machen wollen würde ich empfehlen gleich direkt nach Minga zu fahren bevor der Andal den Stuhl zum ersten mal auf der Rennstrecke anschmeißen...

Nö...

Mail für die Anmeldung von mir bekommen?